Três dos maiores terminais de grãos da Rússia foram forçados a suspender as operações: a Usina de Grãos de Novorossiysk (United Grain Co.), o terminal da Demetra e o terminal KSK. Uma galeria de carregamento na Usina de Grãos de Novorossiysk desabou e vários silos foram danificados, enquanto uma galeria e uma instalação de descarga de caminhões no terminal da Demetra também foram atingidos . As remessas de grãos de Novorossiysk estão atualmente "impossíveis" devido a sérios danos na infraestrutura .

Em 13 de agosto, o terminal KSK — a última grande instalação ainda em operação — também paralisou as atividades, com seu proprietário, o Grupo Delo, citando a necessidade de "garantir a segurança dos trabalhadores e da infraestrutura" . O Ministério da Agricultura russo disse que estava trabalhando para redirecionar os fluxos de carga para portos alternativos, mas a interrupção permanece imediata e severa .

Ucrânia — região de Odesa

Simultaneamente, a Rússia intensificou ataques com mísseis e drones contra navios civis e infraestrutura portuária na região da Grande Odesa, que abrange os portos de águas profundas de Odesa, Chornomorsk e Pivdenny. Esses três portos normalmente respondem por 90% das exportações agrícolas da Ucrânia .

No início de agosto, nenhum navio havia entrado nos portos da região de Odesa por duas semanas . O Ministério da Infraestrutura da Ucrânia registrou 35 ataques a navios nos portos e 22 no mar somente em julho, além de 67 ataques a instalações portuárias . A campanha russa efetivamente bloqueou o corredor de exportação mais crucial da Ucrânia, com o New York Times noticiando que ataques a "dezenas de navios cargueiros" paralisaram quase todo o transporte marítimo .

Queda nos embarques

Ucrânia

As exportações de grãos da Ucrânia caíram 75% na primeira quinzena de agosto em comparação com os volumes normais . Entre 1º e 12 de agosto, a Ucrânia exportou apenas aproximadamente 590 mil toneladas de grãos — cerca de 30% do volume necessário .

Em 10 de agosto, o ministro da Agricultura, Taras Vysotskyi, reduziu a previsão de exportação da Ucrânia para a safra 2026/27 em até 12%, para 38–40 milhões de toneladas, contra uma projeção anterior de 43 milhões de toneladas . Estimativas separadas da Bloomberg pintaram um quadro ainda pior, sugerindo que as exportações agrícolas poderiam cair mais da metade — para cerca de 29,6 milhões de toneladas — em relação às projeções anteriores de 64,4 milhões de toneladas .

Rotas alternativas via rio Danúbio e conexões ferroviárias podem cobrir, no máximo, 50% do volume normal de exportação, e autoridades ucranianas afirmaram que essas rotas não atingiriam essa capacidade antes do final de agosto .

Rússia

A Rússia — maior exportadora de trigo do mundo — sofreu seu próprio golpe severo. A paralisação de Novorossiysk foi devastadora porque a maior parte das exportações de grãos russas passa por seus portos no Mar Negro . O relatório de 12 de agosto do Departamento de Agricultura dos EUA (USDA) reduziu formalmente as exportações de trigo da Rússia para 46 milhões de toneladas em 2026/27, citando a interrupção no transporte marítimo do Mar Negro desde meados de julho .

O lobby russo de grãos (União dos Grãos) alertou que os ataques contínuos poderiam "sufocar completamente as exportações de trigo", representando uma ameaça direta à segurança alimentar global . A Bloomberg informou que os embarques russos em agosto devem ser menos da metade da média de cinco anos .

Consequências globais e a corrida dos compradores asiáticos

Disparada do preço do trigo

Os preços globais do trigo subiram para o maior nível em dois anos, com futuros do trigo nos EUA atingindo máximas de várias semanas . Os preços globais do trigo subiram 5,8% apenas em julho, impulsionados por interrupções no Mar Negro e ondas de calor que afetaram as safras do Hemisfério Norte . Em agosto, os preços do trigo já haviam subido quase 25% acima dos níveis de janeiro de 2026, de acordo com o International Food Policy Research Institute .

O site Politico noticiou que o ministro da Agricultura da Ucrânia alertou para um possível aumento de 25% a 30% nos preços globais dos alimentos se as interrupções no Mar Negro persistirem, com consequências comparáveis à crise de inflação de alimentos de 2022 .

Compradores asiáticos migram para o trigo australiano

Grandes importadores do Sudeste Asiático — incluindo Indonésia, Filipinas e Vietnã — estão recorrendo ao trigo australiano como principal alternativa . Comerciantes relataram que armadores estão se recusando a operar no Mar Negro devido aos riscos de segurança, restringindo ainda mais a oferta .

As ofertas de trigo moído do Mar Negro entregue no Sudeste Asiático subiram cerca de US$ 10 por tonelada para embarques de agosto a setembro em comparação com o mês anterior, já que as interrupções apertaram a oferta mesmo no auge da temporada de colheita .

Nações importadoras sentem o aperto

As importações de trigo do Egito caíram 57,6% em julho na comparação anual, ilustrando o impacto imediato sobre as nações dependentes de importações . Agricultores ucranianos relataram que os preços internos dos grãos caíram abaixo dos custos de produção, ameaçando o plantio do próximo ano, enquanto os preços de referência do trigo em Chicago subiam acentuadamente .

O relatório de 12 de agosto do USDA cortou formalmente as previsões para as exportações de grãos da Rússia e da Ucrânia, confirmando que "o preço de todos os exportadores concorrentes subiu" como resultado . As perdas combinadas de exportação foram estimadas em 2,5 a 4 milhões de toneladas para cada mês de persistência da interrupção .

Perspectivas

Com ambos os lados sem mostrar sinais de desescalada e a infraestrutura portuária danificada em ambos os lados do Mar Negro, as perspectivas imediatas para os mercados globais de grãos permanecem precárias. A interrupção ocorre no auge da temporada de colheita, quando ambos os países normalmente embarcam a maior parte de suas exportações anuais. Se os ataques à infraestrutura portuária continuarem, os países dependentes de importações em toda a África, Oriente Médio e Ásia podem enfrentar custos de alimentos muito mais altos — e potencial fome nas nações mais vulneráveis .

Três dos maiores terminais de grãos da Rússia foram forçados a suspender as operações: a Usina de Grãos de Novorossiysk (United Grain Co.), o terminal da Demetra e o terminal KSK. Uma galeria de carregamento na Usina de Grãos de Novorossiysk desabou e vários silos foram danificados, enquanto uma galeria e uma instalação de descarga de caminhões no terminal da Demetra também foram atingidos . As remessas de grãos de Novorossiysk estão atualmente "impossíveis" devido a sérios danos na infraestrutura .

Em 13 de agosto, o terminal KSK — a última grande instalação ainda em operação — também paralisou as atividades, com seu proprietário, o Grupo Delo, citando a necessidade de "garantir a segurança dos trabalhadores e da infraestrutura" . O Ministério da Agricultura russo disse que estava trabalhando para redirecionar os fluxos de carga para portos alternativos, mas a interrupção permanece imediata e severa .

Ucrânia — região de Odesa

Simultaneamente, a Rússia intensificou ataques com mísseis e drones contra navios civis e infraestrutura portuária na região da Grande Odesa, que abrange os portos de águas profundas de Odesa, Chornomorsk e Pivdenny. Esses três portos normalmente respondem por 90% das exportações agrícolas da Ucrânia .

No início de agosto, nenhum navio havia entrado nos portos da região de Odesa por duas semanas . O Ministério da Infraestrutura da Ucrânia registrou 35 ataques a navios nos portos e 22 no mar somente em julho, além de 67 ataques a instalações portuárias . A campanha russa efetivamente bloqueou o corredor de exportação mais crucial da Ucrânia, com o New York Times noticiando que ataques a "dezenas de navios cargueiros" paralisaram quase todo o transporte marítimo .

Queda nos embarques

Ucrânia

As exportações de grãos da Ucrânia caíram 75% na primeira quinzena de agosto em comparação com os volumes normais . Entre 1º e 12 de agosto, a Ucrânia exportou apenas aproximadamente 590 mil toneladas de grãos — cerca de 30% do volume necessário .

Em 10 de agosto, o ministro da Agricultura, Taras Vysotskyi, reduziu a previsão de exportação da Ucrânia para a safra 2026/27 em até 12%, para 38–40 milhões de toneladas, contra uma projeção anterior de 43 milhões de toneladas . Estimativas separadas da Bloomberg pintaram um quadro ainda pior, sugerindo que as exportações agrícolas poderiam cair mais da metade — para cerca de 29,6 milhões de toneladas — em relação às projeções anteriores de 64,4 milhões de toneladas .

Rotas alternativas via rio Danúbio e conexões ferroviárias podem cobrir, no máximo, 50% do volume normal de exportação, e autoridades ucranianas afirmaram que essas rotas não atingiriam essa capacidade antes do final de agosto .

Rússia

A Rússia — maior exportadora de trigo do mundo — sofreu seu próprio golpe severo. A paralisação de Novorossiysk foi devastadora porque a maior parte das exportações de grãos russas passa por seus portos no Mar Negro . O relatório de 12 de agosto do Departamento de Agricultura dos EUA (USDA) reduziu formalmente as exportações de trigo da Rússia para 46 milhões de toneladas em 2026/27, citando a interrupção no transporte marítimo do Mar Negro desde meados de julho .

O lobby russo de grãos (União dos Grãos) alertou que os ataques contínuos poderiam "sufocar completamente as exportações de trigo", representando uma ameaça direta à segurança alimentar global . A Bloomberg informou que os embarques russos em agosto devem ser menos da metade da média de cinco anos .

Consequências globais e a corrida dos compradores asiáticos

Disparada do preço do trigo

Os preços globais do trigo subiram para o maior nível em dois anos, com futuros do trigo nos EUA atingindo máximas de várias semanas . Os preços globais do trigo subiram 5,8% apenas em julho, impulsionados por interrupções no Mar Negro e ondas de calor que afetaram as safras do Hemisfério Norte . Em agosto, os preços do trigo já haviam subido quase 25% acima dos níveis de janeiro de 2026, de acordo com o International Food Policy Research Institute .

O site Politico noticiou que o ministro da Agricultura da Ucrânia alertou para um possível aumento de 25% a 30% nos preços globais dos alimentos se as interrupções no Mar Negro persistirem, com consequências comparáveis à crise de inflação de alimentos de 2022 .

Compradores asiáticos migram para o trigo australiano

Grandes importadores do Sudeste Asiático — incluindo Indonésia, Filipinas e Vietnã — estão recorrendo ao trigo australiano como principal alternativa . Comerciantes relataram que armadores estão se recusando a operar no Mar Negro devido aos riscos de segurança, restringindo ainda mais a oferta .

As ofertas de trigo moído do Mar Negro entregue no Sudeste Asiático subiram cerca de US$ 10 por tonelada para embarques de agosto a setembro em comparação com o mês anterior, já que as interrupções apertaram a oferta mesmo no auge da temporada de colheita .

Nações importadoras sentem o aperto

As importações de trigo do Egito caíram 57,6% em julho na comparação anual, ilustrando o impacto imediato sobre as nações dependentes de importações . Agricultores ucranianos relataram que os preços internos dos grãos caíram abaixo dos custos de produção, ameaçando o plantio do próximo ano, enquanto os preços de referência do trigo em Chicago subiam acentuadamente .

O relatório de 12 de agosto do USDA cortou formalmente as previsões para as exportações de grãos da Rússia e da Ucrânia, confirmando que "o preço de todos os exportadores concorrentes subiu" como resultado . As perdas combinadas de exportação foram estimadas em 2,5 a 4 milhões de toneladas para cada mês de persistência da interrupção .

Perspectivas

Com ambos os lados sem mostrar sinais de desescalada e a infraestrutura portuária danificada em ambos os lados do Mar Negro, as perspectivas imediatas para os mercados globais de grãos permanecem precárias. A interrupção ocorre no auge da temporada de colheita, quando ambos os países normalmente embarcam a maior parte de suas exportações anuais. Se os ataques à infraestrutura portuária continuarem, os países dependentes de importações em toda a África, Oriente Médio e Ásia podem enfrentar custos de alimentos muito mais altos — e potencial fome nas nações mais vulneráveis .