Cenário base vs. cenário acelerado

• Cenário base da Wood Mackenzie: os VEs saltam de 4% da frota global hoje para 25% até 2040 .
• Cenário acelerado ('choque elétrico'): as três forças podem 'sacudir' as vendas, levando a adoção a 50% acima dos níveis do cenário base até 2040 .

Impactos na demanda de petróleo

• A adoção acelerada de VEs reduziria substancialmente a demanda por petróleo, antecipando o pico da demanda global, que a Wood Mackenzie anteriormente previa para 2032 .
• O relatório aponta que mais de um quinto da capacidade global de refino de petróleo corre risco de fechamento, à medida que o declínio estrutural da demanda se acelera .
• Em análises anteriores, a Wood Mackenzie projetou que um cenário de fechamento de Ormuz poderia reduzir a demanda de petróleo em 20% em relação ao cenário base até 2050 .
• No cenário acelerado, a demanda global de petróleo pode cair para 99 milhões de barris por dia em 2040, contra mais de 100 milhões atuais .

Adoção regional de VEs

• China: Já está muito à frente. O petróleo deslocado por VEs subiu 42% em relação ao ano anterior no 1º semestre de 2026, atingindo 33,7 milhões de toneladas equivalentes de petróleo (1,4 milhão de barris/dia) . O sistema de transporte em rápida eletrificação da China está em posição única para suportar choques de oferta e é o principal motor do crescimento global de VEs .
• Europa: Em 2025, as vendas de VEs cresceram mais de 30%, atingindo 28% das vendas de carros novos, impulsionadas por metas mais rígidas de CO₂ . A Europa tende a ver adoção acelerada em cenários de preços altos de combustíveis.
• Estados Unidos: A adoção mais lenta (em relação à Europa e China) fez a Wood Mackenzie adiar sua previsão de pico da demanda global de petróleo para 2032 . No entanto, preços elevados da gasolina decorrentes de interrupções no fornecimento podem melhorar significativamente a economia dos VEs nos EUA.

Gargalos de minerais críticos: o caso do cobre

• A demanda total por cobre deve disparar 24% para 42,7 milhões de toneladas por ano até 2035, impulsionada pelo desenvolvimento econômico, eletrificação e pela transição energética (VEs, energias renováveis e infraestrutura de rede) .
• O investimento em redes elétricas está se tornando o principal motor da demanda futura de cobre, sustentando o crescimento de energias renováveis e da infraestrutura de recarga de VEs .
• A demanda de cobre relacionada a VEs inclui tanto a fabricação de veículos quanto o ecossistema de recarga e atualização da rede .
• As restrições de oferta de cobre representam um risco de gargalo significativo — a Wood Mackenzie alerta que a demanda crescente pode se tornar um obstáculo ao crescimento se a nova oferta de mineração não acompanhar o ritmo .

Desafios de gestão da rede elétrica

• O relatório alerta que a adoção acelerada de VEs sobrecarregará significativamente as redes elétricas, exigindo investimentos massivos em infraestrutura de rede para suportar a recarga e gerenciar picos de demanda .
• O investimento em redes está se tornando o principal motor da demanda por metais (especialmente cobre), e a prontidão da rede é um habilitador crítico — ou um gargalo — para a adoção de VEs em larga escala .

Investimento necessário

• A perspectiva mais ampla de transição energética da Wood Mackenzie estima que o investimento público e privado precisa aumentar 30% em relação aos níveis atuais, com uma média de US$ 4,3 trilhões por ano entre agora e 2060 para escalar as tecnologias de baixo carbono .
• Em um caminho de zero emissões líquidas, metade do investimento total deve ir para eletrificação e infraestrutura . A transição energética global representa uma oportunidade de investimento de US$ 130 a 175 trilhões até 2060 .

Observação importante: O relatório completo 'Electric Shock' está atrás do paywall da Wood Mackenzie. As conclusões aqui apresentadas são uma síntese do que foi divulgado publicamente por meio da Reuters, do comunicado de imprensa da Wood Mackenzie e de resumos de agências de notícias em 13 de agosto de 2026. Dados específicos dos modelos (como porcentagens exatas de adoção ou números precisos de deslocamento de barris) não foram publicados na cobertura de acesso aberto.

Cenário base vs. cenário acelerado

• Cenário base da Wood Mackenzie: os VEs saltam de 4% da frota global hoje para 25% até 2040 .
• Cenário acelerado ('choque elétrico'): as três forças podem 'sacudir' as vendas, levando a adoção a 50% acima dos níveis do cenário base até 2040 .

Impactos na demanda de petróleo

• A adoção acelerada de VEs reduziria substancialmente a demanda por petróleo, antecipando o pico da demanda global, que a Wood Mackenzie anteriormente previa para 2032 .
• O relatório aponta que mais de um quinto da capacidade global de refino de petróleo corre risco de fechamento, à medida que o declínio estrutural da demanda se acelera .
• Em análises anteriores, a Wood Mackenzie projetou que um cenário de fechamento de Ormuz poderia reduzir a demanda de petróleo em 20% em relação ao cenário base até 2050 .
• No cenário acelerado, a demanda global de petróleo pode cair para 99 milhões de barris por dia em 2040, contra mais de 100 milhões atuais .

Adoção regional de VEs

• China: Já está muito à frente. O petróleo deslocado por VEs subiu 42% em relação ao ano anterior no 1º semestre de 2026, atingindo 33,7 milhões de toneladas equivalentes de petróleo (1,4 milhão de barris/dia) . O sistema de transporte em rápida eletrificação da China está em posição única para suportar choques de oferta e é o principal motor do crescimento global de VEs .
• Europa: Em 2025, as vendas de VEs cresceram mais de 30%, atingindo 28% das vendas de carros novos, impulsionadas por metas mais rígidas de CO₂ . A Europa tende a ver adoção acelerada em cenários de preços altos de combustíveis.
• Estados Unidos: A adoção mais lenta (em relação à Europa e China) fez a Wood Mackenzie adiar sua previsão de pico da demanda global de petróleo para 2032 . No entanto, preços elevados da gasolina decorrentes de interrupções no fornecimento podem melhorar significativamente a economia dos VEs nos EUA.

Gargalos de minerais críticos: o caso do cobre

• A demanda total por cobre deve disparar 24% para 42,7 milhões de toneladas por ano até 2035, impulsionada pelo desenvolvimento econômico, eletrificação e pela transição energética (VEs, energias renováveis e infraestrutura de rede) .
• O investimento em redes elétricas está se tornando o principal motor da demanda futura de cobre, sustentando o crescimento de energias renováveis e da infraestrutura de recarga de VEs .
• A demanda de cobre relacionada a VEs inclui tanto a fabricação de veículos quanto o ecossistema de recarga e atualização da rede .
• As restrições de oferta de cobre representam um risco de gargalo significativo — a Wood Mackenzie alerta que a demanda crescente pode se tornar um obstáculo ao crescimento se a nova oferta de mineração não acompanhar o ritmo .

Desafios de gestão da rede elétrica

• O relatório alerta que a adoção acelerada de VEs sobrecarregará significativamente as redes elétricas, exigindo investimentos massivos em infraestrutura de rede para suportar a recarga e gerenciar picos de demanda .
• O investimento em redes está se tornando o principal motor da demanda por metais (especialmente cobre), e a prontidão da rede é um habilitador crítico — ou um gargalo — para a adoção de VEs em larga escala .

Investimento necessário

• A perspectiva mais ampla de transição energética da Wood Mackenzie estima que o investimento público e privado precisa aumentar 30% em relação aos níveis atuais, com uma média de US$ 4,3 trilhões por ano entre agora e 2060 para escalar as tecnologias de baixo carbono .
• Em um caminho de zero emissões líquidas, metade do investimento total deve ir para eletrificação e infraestrutura . A transição energética global representa uma oportunidade de investimento de US$ 130 a 175 trilhões até 2060 .

Observação importante: O relatório completo 'Electric Shock' está atrás do paywall da Wood Mackenzie. As conclusões aqui apresentadas são uma síntese do que foi divulgado publicamente por meio da Reuters, do comunicado de imprensa da Wood Mackenzie e de resumos de agências de notícias em 13 de agosto de 2026. Dados específicos dos modelos (como porcentagens exatas de adoção ou números precisos de deslocamento de barris) não foram publicados na cobertura de acesso aberto.