A corrida dos bilionários dutos do Golfo para escapar do domínio iraniano no Estreito de Ormuz

Os estados do Golfo estão gastando bilhões de dólares em pelo menos sete grandes projetos de dutos, na expansão do armazenamento na Ásia e em outras medidas para contornar o Estreito de Ormuz, após o bloqueio efetivo do Irã durante o conflito de seis meses. No entanto, analistas alertam que a independência total de Ormuz é irrealista — os dutos existentes não conseguem lidar com a produção total da região, e os novos corredores criam novos alvos para o Irã e os houthis .

Projetos de dutos específicos

Emirados Árabes Unidos – Duto Oeste-Leste (dobrando a capacidade de Fujairah para 3,6 milhões de bpd até 2027)

• Em maio de 2026, o príncipe herdeiro de Abu Dhabi, Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed, determinou à ADNOC que acelerasse a construção de um segundo duto Oeste-Leste, paralelo ao duto existente Habshan–Fujairah, de 1,5 milhão de bpd .
• O novo duto de 406 km estava aproximadamente 50% concluído em meados de 2026 e tem conclusão prevista para 2027, elevando a capacidade total de exportação por Fujairah para 3,6 milhões de bpd .
• O terminal existente de Fujairah foi atingido por fogo iraniano durante o conflito, mas os Emirados ainda conseguiram exportar cerca de 1,8 milhão de bpd, aproximadamente metade de sua produção pré-guerra .

Arábia Saudita – Expansão do Duto Leste-Oeste (além de 7 milhões de bpd)

• O Duto Leste-Oeste de 1.200 km, que vai de Abqaiq ao porto de Yanbu, no Mar Vermelho, atingiu sua capacidade total de 7 milhões de bpd em março de 2026, um marco no plano de contingência de longo prazo do reino .
• Após sofrer danos durante o conflito com o Irã, a Arábia Saudita restaurou a capacidade total de 7 milhões de bpd em 12 de abril de 2026 .
• Em julho de 2026, a Reuters noticiou que a Arábia Saudita considera expandir a capacidade em até 2 milhões de bpd, potencialmente alcançando quase 9 milhões de bpd. Conversas preliminares foram realizadas com países vizinhos sobre uso compartilhado .
• No entanto, a capacidade efetiva de exportação é mais próxima de 4,5 a 5 milhões de bpd, após contabilizar o uso de cerca de 2 milhões de bpd para refinarias domésticas .

Kuwait – Negociações de duto para o Mar Vermelho com a Arábia Saudita

• As exportações de petróleo do Kuwait "pararam completamente" devido ao bloqueio de Ormuz .
• A Kuwait Petroleum Corp. está em negociações ativas com a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos sobre a construção de um duto de exportação de petróleo bruto para o Mar Vermelho ou através da infraestrutura dos Emirados. O ministro do Petróleo, Tariq Al-Roumi, confirmou as discussões com a Arábia Saudita e outros estados árabes sobre uma nova rota de duto .
• Ambas as rotas — através da Arábia Saudita para o Mar Vermelho ou via Emirados Árabes Unidos — estão sendo consideradas .

Iraque e Jordânia – Revivendo o duto para Aqaba

• Os resultados da pesquisa não forneceram atualizações específicas e confirmadas sobre o renascimento do duto Iraque-Jordânia para o porto de Aqaba, no Mar Vermelho. A AP observa que "pelo menos sete grandes projetos de dutos estão em construção ou sendo revividos", e a CBS relata de forma semelhante sete grandes projetos, o que incluiria uma rota Iraque-Jordânia . No entanto, detalhes concretos sobre este projeto específico não foram encontrados nas fontes disponíveis.

Catar – O desafio de desvio do GNL

• O Catar, maior exportador mundial de GNL, enfrenta a situação mais aguda: não possui rotas de exportação alternativas dentro de seu próprio território e precisaria construir um duto através de um vizinho para contornar Ormuz .

Estratégias complementares

• Expandindo o armazenamento de petróleo na Ásia: Os produtores do Golfo estão expandindo enormemente a capacidade de armazenamento em mercados asiáticos (por exemplo, Japão, Coreia do Sul, China e Índia) para posicionar o petróleo bruto mais perto dos clientes e reduzir a necessidade de passagem contínua por Ormuz .
• Maximizando a capacidade dos dutos existentes: A Arábia Saudita levou seu duto Leste-Oeste ao seu máximo técnico de 7 milhões de bpd e considera adicionar até 2 milhões de bpd a mais .
• Redirecionando fluxos: De acordo com o Gulf News, dos 13,26 milhões de bpd restantes de petróleo do Golfo que precisam de rotas alternativas, até 11,5 milhões de bpd poderiam eventualmente ser redirecionados maximizando a capacidade existente e planejada dos dutos .
• Alternativas de caminhões e trens: Alguns países do Golfo exploraram comboios de caminhões e corredores ferroviários como medidas provisórias, embora sejam de escala muito menor .

Obstáculos e alertas de analistas

Ameaças dos houthis às rotas do Mar Vermelho

• Os portos do Mar Vermelho (Yanbu para a Arábia Saudita) e o Golfo de Omã (Fujairah para os Emirados Árabes Unidos) não estão imunes a ataques. As forças houthis no Iêmen demonstraram capacidade de atacar navios e infraestrutura no Mar Vermelho, e o fogo iraniano já atingiu Fujairah durante o conflito . Analistas alertam que concentrar os fluxos de exportação através de pontos de estrangulamento no Mar Vermelho cria novas vulnerabilidades .

Independência total de Ormuz é irrealista

• Mesmo com todas as expansões planejadas, a capacidade máxima combinada de desvio seria de aproximadamente 11,5 milhões de bpd, de mais de 13 milhões de bpd que normalmente transitam por Ormuz — deixando uma lacuna significativa .
• Uma análise do Goldman Sachs citada pelo Times of Israel observa que mais de 45% das exportações de petróleo do Golfo ainda precisariam navegar por Ormuz ou outros pontos de estrangulamento, mesmo após as expansões dos dutos .
• A infraestrutura existente é insuficiente para compensar uma interrupção total: o duto Leste-Oeste da Arábia Saudita pode movimentar de 5 a 7 milhões de bpd, e o duto Habshan-Fujairah dos Emirados pode transportar cerca de 1,5 milhão de bpd — juntos, muito menos do que os cerca de 17 a 20 milhões de bpd que transitavam por Ormuz antes do conflito .

Novos corredores criam alvos adicionais

• A CNBC relata que os novos corredores de dutos e portos do Mar Vermelho "não acabarão com a ameaça que o Irã representa para o petróleo do Oriente Médio" porque simplesmente transferem a vulnerabilidade de um ponto de estrangulamento para outro .
• O próprio Duto Leste-Oeste foi atacado e danificado durante o conflito antes de ser reparado .
• O terminal de Fujairah foi interrompido sob fogo iraniano, demonstrando que as rotas de desvio não estão seguras de ações militares .