Ações do Greenpeace

O Greenpeace montou uma campanha em várias fases contra o Kairos em águas búlgaras:

• Monitoramento por satélite (julho de 2026): O Greenpeace Bulgária divulgou imagens de satélite mostrando dezenas de manchas de óleo nas proximidades do Kairos entre o final de abril e o final de julho de 2026, documentando um padrão recorrente de poluição .
• Documentação de vazamento pelo Arctic Sunrise (início de agosto de 2026): O navio do Greenpeace, Arctic Sunrise, navegou até a Baía de Burgas e documentou diretamente um vazamento ativo do casco do Kairos .
• Ação direta – pintura no casco (10 e 11 de agosto de 2026): Ativistas do Greenpeace pintaram a mensagem "No Gas + Oil" em letras grandes no casco do petroleiro, em um protesto de alto impacto, lançando uma campanha mais ampla para proteger o Mar Negro de embarcações da frota-fantasma . O grupo exigiu medidas urgentes das autoridades búlgaras.

Evidências de Poluição por Óleo

O Greenpeace apresentou duas camadas de evidências:

• Análise de imagens de satélite: O Greenpeace Bulgária identificou dezenas de manchas de óleo perto do Kairos entre abril e julho de 2026, argumentando que formavam um padrão de poluição recorrente ligado ao navio danificado .
• Documentação de vazamento na água: A equipe do Arctic Sunrise registrou um vazamento visível do Kairos dias antes do protesto de pintura no casco .

Relatos independentes também notaram o aparecimento de poluição por óleo combustível nas praias búlgaras do Mar Negro, entre Rezovo, Sinemorets, Lozenets, Arkutino e Kamchia, em junho de 2026. No entanto, as autoridades atribuíram o fato a depósitos mais antigos agitados por mares revoltos, e não ao Kairos .

Resposta das Autoridades Búlgaras

A resposta búlgara foi mista e parcialmente contestada:

• Negativa inicial (27 de julho de 2026): Autoridades negaram que uma mancha de óleo persistente estivesse vindo do Kairos, rebatendo as descobertas de satélite do Greenpeace .
• Inspeção ordenada (final de julho de 2026): Após reclamações de cidadãos sobre possível poluição marítima perto de Pomorie e Burgas, a Administração Marítima da Bulgária ordenou uma inspeção nas águas ao redor do Kairos e enviou barcos de patrulha para investigar .
• Investigação oficial: O Ministério dos Transportes convocou equipes de investigação para examinar um possível vazamento do petroleiro sancionado .
• Ação de cobrança de custos (janeiro de 2026): A Administração Marítima da Bulgária apresentou uma conta aos proprietários do Kairos, ligados à China, buscando reembolso pela operação de salvamento após o navio ter encalhado perto de Ahtopol, em dezembro de 2025 .

Histórico do Navio 'Kairos'

Status de Sanções

O Kairos era um petroleiro de bandeira gambiana identificado como parte da 'frota-fantasma' da Rússia — embarcações usadas para burlar o teto de preço do G7 e o embargo de petróleo da UE e do Reino Unido ao petróleo bruto russo . Foi sancionado pela UE e pelo Reino Unido, o que significa que estava proibido de entrar em portos da UE e de receber uma ampla gama de serviços marítimos . Registros do OpenSanctions mostram que o petroleiro estava envolvido na exportação de petróleo russo para países terceiros desde novembro de 2023, em violação ao embargo .

Ataque de Drone Ucraniano em Novembro de 2025

Em 28 de novembro de 2025, o Serviço de Segurança da Ucrânia (SBU) atingiu dois petroleiros da frota-fantasma russa — o Kairos e o Virat — usando drones navais Sea Baby no Mar Negro, a aproximadamente 28 milhas náuticas da costa turca . O Kairos estava vazio (em lastro) no momento do ataque, mas sofreu danos significativos. A Ucrânia descreveu a operação como parte de sua campanha para minar as receitas de petróleo da Rússia .

Encalhe e Realocação

• 5 de dezembro de 2025: Após o ataque do drone, um rebocador turco estava rebocando o Kairos avariado quando o cabo de reboque se rompeu devido ao mau tempo. O petroleiro derivou e encalhou perto da cidade costeira búlgara de Ahtopol .
• 6 a 8 de dezembro de 2025: As autoridades marítimas búlgaras, a polícia de fronteira e a marinha lançaram uma operação de resgate. A tripulação foi evacuada de helicóptero .
• Meados de dezembro de 2025: A Bulgária rebocou com sucesso o Kairos para longe da costa e o realocou para a Baía de Burgas, onde está ancorado (essencialmente abandonado) há mais de seis meses .

Propriedade

O Kairos era relatado como sendo de propriedade chinesa, embora operado como parte da frota-fantasma russa . A Bulgária buscou reembolso de seus proprietários pelos custos de salvamento.

Contexto mais amplo

Ameaças à Segurança Marítima no Mar Negro

O incidente do Kairos faz parte de um padrão muito maior:

• Campanha de drones ucranianos: A Ucrânia tem como alvo sistemático as embarcações da frota-fantasma russa. Em novembro de 2025, atingiu o Kairos e o Virat com drones Sea Baby e também atingiu o terminal do Consórcio do Oleoduto do Cáspio em Novorossiysk .
• Operação MoLoChKa (lançada em 6 de julho de 2026): A Ucrânia intensificou com uma campanha militar dedicada usando drones navais e aéreos contra petroleiros da frota-fantasma russa no Mar de Azov e no Mar Negro, reivindicando 218 embarcações atingidas até meados de julho de 2026 .
• Interdição ocidental: O Reino Unido apreendeu o petroleiro da frota-fantasma Smyrtos no Canal da Mancha em agosto de 2026, levando Putin a ameaçar retaliação contra navios comerciais ocidentais . Os EUA iniciaram uma campanha para apreender embarcações da frota-fantasma ligadas à Rússia em 7 de janeiro de 2026 .

Operações de Comboios de Petróleo no Ártico pela Rússia

Em paralelo, a Rússia expandiu dramaticamente o uso da Rota do Mar do Norte (NSR) para contornar a interdição ocidental:

• Em agosto de 2026, a Rússia montou um comboio sem precedentes de oito petroleiros sancionados da frota-fantasma para transitar pela Rota do Mar do Norte — uma escala sem precedentes registrados .
• Uma frota de cerca de uma dúzia a quinze petroleiros está transportando quase 8 milhões de barris de petróleo bruto através do Ártico para mercados asiáticos, representando cerca de 60% de todo o petróleo entregue via NSR durante toda a temporada de navegação verão-outono .
• Esta rota ártica permite que a Rússia evite o Canal da Mancha, os pontos de estrangulamento do Mediterrâneo e o Mar Negro — todas áreas onde a interceptação e a aplicação de sanções estão concentradas.

Escala das Sanções

Em julho de 2026, a UE havia sancionado 671 embarcações da frota-fantasma (contra apenas 25 em julho de 2024). O Reino Unido e os EUA impuseram números semelhantes, colocando centenas de petroleiros na lista negra coletivamente . No entanto, a aplicação continua desigual — 135 petroleiros sancionados foram observados carregando em portos russos mesmo após serem designados .

Ações do Greenpeace

O Greenpeace montou uma campanha em várias fases contra o Kairos em águas búlgaras:

• Monitoramento por satélite (julho de 2026): O Greenpeace Bulgária divulgou imagens de satélite mostrando dezenas de manchas de óleo nas proximidades do Kairos entre o final de abril e o final de julho de 2026, documentando um padrão recorrente de poluição .
• Documentação de vazamento pelo Arctic Sunrise (início de agosto de 2026): O navio do Greenpeace, Arctic Sunrise, navegou até a Baía de Burgas e documentou diretamente um vazamento ativo do casco do Kairos .
• Ação direta – pintura no casco (10 e 11 de agosto de 2026): Ativistas do Greenpeace pintaram a mensagem "No Gas + Oil" em letras grandes no casco do petroleiro, em um protesto de alto impacto, lançando uma campanha mais ampla para proteger o Mar Negro de embarcações da frota-fantasma . O grupo exigiu medidas urgentes das autoridades búlgaras.

Evidências de Poluição por Óleo

O Greenpeace apresentou duas camadas de evidências:

• Análise de imagens de satélite: O Greenpeace Bulgária identificou dezenas de manchas de óleo perto do Kairos entre abril e julho de 2026, argumentando que formavam um padrão de poluição recorrente ligado ao navio danificado .
• Documentação de vazamento na água: A equipe do Arctic Sunrise registrou um vazamento visível do Kairos dias antes do protesto de pintura no casco .

Relatos independentes também notaram o aparecimento de poluição por óleo combustível nas praias búlgaras do Mar Negro, entre Rezovo, Sinemorets, Lozenets, Arkutino e Kamchia, em junho de 2026. No entanto, as autoridades atribuíram o fato a depósitos mais antigos agitados por mares revoltos, e não ao Kairos .

Resposta das Autoridades Búlgaras

A resposta búlgara foi mista e parcialmente contestada:

• Negativa inicial (27 de julho de 2026): Autoridades negaram que uma mancha de óleo persistente estivesse vindo do Kairos, rebatendo as descobertas de satélite do Greenpeace .
• Inspeção ordenada (final de julho de 2026): Após reclamações de cidadãos sobre possível poluição marítima perto de Pomorie e Burgas, a Administração Marítima da Bulgária ordenou uma inspeção nas águas ao redor do Kairos e enviou barcos de patrulha para investigar .
• Investigação oficial: O Ministério dos Transportes convocou equipes de investigação para examinar um possível vazamento do petroleiro sancionado .
• Ação de cobrança de custos (janeiro de 2026): A Administração Marítima da Bulgária apresentou uma conta aos proprietários do Kairos, ligados à China, buscando reembolso pela operação de salvamento após o navio ter encalhado perto de Ahtopol, em dezembro de 2025 .

Histórico do Navio 'Kairos'

Status de Sanções

O Kairos era um petroleiro de bandeira gambiana identificado como parte da 'frota-fantasma' da Rússia — embarcações usadas para burlar o teto de preço do G7 e o embargo de petróleo da UE e do Reino Unido ao petróleo bruto russo . Foi sancionado pela UE e pelo Reino Unido, o que significa que estava proibido de entrar em portos da UE e de receber uma ampla gama de serviços marítimos . Registros do OpenSanctions mostram que o petroleiro estava envolvido na exportação de petróleo russo para países terceiros desde novembro de 2023, em violação ao embargo .

Ataque de Drone Ucraniano em Novembro de 2025

Em 28 de novembro de 2025, o Serviço de Segurança da Ucrânia (SBU) atingiu dois petroleiros da frota-fantasma russa — o Kairos e o Virat — usando drones navais Sea Baby no Mar Negro, a aproximadamente 28 milhas náuticas da costa turca . O Kairos estava vazio (em lastro) no momento do ataque, mas sofreu danos significativos. A Ucrânia descreveu a operação como parte de sua campanha para minar as receitas de petróleo da Rússia .

Encalhe e Realocação

• 5 de dezembro de 2025: Após o ataque do drone, um rebocador turco estava rebocando o Kairos avariado quando o cabo de reboque se rompeu devido ao mau tempo. O petroleiro derivou e encalhou perto da cidade costeira búlgara de Ahtopol .
• 6 a 8 de dezembro de 2025: As autoridades marítimas búlgaras, a polícia de fronteira e a marinha lançaram uma operação de resgate. A tripulação foi evacuada de helicóptero .
• Meados de dezembro de 2025: A Bulgária rebocou com sucesso o Kairos para longe da costa e o realocou para a Baía de Burgas, onde está ancorado (essencialmente abandonado) há mais de seis meses .

Propriedade

O Kairos era relatado como sendo de propriedade chinesa, embora operado como parte da frota-fantasma russa . A Bulgária buscou reembolso de seus proprietários pelos custos de salvamento.

Contexto mais amplo

Ameaças à Segurança Marítima no Mar Negro

O incidente do Kairos faz parte de um padrão muito maior:

• Campanha de drones ucranianos: A Ucrânia tem como alvo sistemático as embarcações da frota-fantasma russa. Em novembro de 2025, atingiu o Kairos e o Virat com drones Sea Baby e também atingiu o terminal do Consórcio do Oleoduto do Cáspio em Novorossiysk .
• Operação MoLoChKa (lançada em 6 de julho de 2026): A Ucrânia intensificou com uma campanha militar dedicada usando drones navais e aéreos contra petroleiros da frota-fantasma russa no Mar de Azov e no Mar Negro, reivindicando 218 embarcações atingidas até meados de julho de 2026 .
• Interdição ocidental: O Reino Unido apreendeu o petroleiro da frota-fantasma Smyrtos no Canal da Mancha em agosto de 2026, levando Putin a ameaçar retaliação contra navios comerciais ocidentais . Os EUA iniciaram uma campanha para apreender embarcações da frota-fantasma ligadas à Rússia em 7 de janeiro de 2026 .

Operações de Comboios de Petróleo no Ártico pela Rússia

Em paralelo, a Rússia expandiu dramaticamente o uso da Rota do Mar do Norte (NSR) para contornar a interdição ocidental:

• Em agosto de 2026, a Rússia montou um comboio sem precedentes de oito petroleiros sancionados da frota-fantasma para transitar pela Rota do Mar do Norte — uma escala sem precedentes registrados .
• Uma frota de cerca de uma dúzia a quinze petroleiros está transportando quase 8 milhões de barris de petróleo bruto através do Ártico para mercados asiáticos, representando cerca de 60% de todo o petróleo entregue via NSR durante toda a temporada de navegação verão-outono .
• Esta rota ártica permite que a Rússia evite o Canal da Mancha, os pontos de estrangulamento do Mediterrâneo e o Mar Negro — todas áreas onde a interceptação e a aplicação de sanções estão concentradas.

Escala das Sanções

Em julho de 2026, a UE havia sancionado 671 embarcações da frota-fantasma (contra apenas 25 em julho de 2024). O Reino Unido e os EUA impuseram números semelhantes, colocando centenas de petroleiros na lista negra coletivamente . No entanto, a aplicação continua desigual — 135 petroleiros sancionados foram observados carregando em portos russos mesmo após serem designados .