Vendas Globais de VE em Julho de 2026: Europa Cresce 33% e América do Norte Cai 27%

Europa: +33% — o motor principal do crescimento

As vendas de VEs na Europa dispararam 33% em julho na comparação anual, impulsionadas pela renovação de subsídios à compra na França, Alemanha e Reino Unido . Esse movimento dá continuidade a uma tendência observada desde meados de 2025: a Europa se tornou o principal motor da demanda global por elétricos, com vendas recordes em junho e julho . As metas cada vez mais rigorosas de emissões de CO₂ da União Europeia para automóveis também têm um papel de apoio, pressionando as montadoras a acelerar a oferta de veículos elétricos .

China: -5% — recuo apesar de participação de mercado recorde

As vendas de veículos puramente elétricos na China caíram 5% em julho na comparação anual, um declínio surpreendente dado o contexto geral . A categoria mais ampla de Veículos de Nova Energia (NEVs, na sigla em inglês) — que inclui elétricos a bateria, híbridos plug-in e veículos a célula de combustível —, no entanto, subiu 23,7% na comparação anual, para 1,56 milhão de unidades, de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM) . A divergência se explica por um forte avanço nas vendas de híbridos plug-in, que entram na conta de NEVs na China, mas não são todos considerados elétricos puros nos dados internacionais mais restritos. Os NEVs atingiram uma participação recorde de 65,1% em todas as vendas de carros novos no país em julho .

América do Norte: -27% — a ressaca do crédito fiscal nos EUA

As vendas de VEs na América do Norte despencaram 27% na comparação anual, a maior queda entre as principais regiões . Analistas atribuem o tombo quase que inteiramente à eliminação do crédito fiscal federal para veículos elétricos nos EUA, promovida pela administração Trump em setembro de 2025 . A reviravolta na política esfriou o que era um mercado em rápida expansão, tornando os elétricos menos competitivos em preço frente aos carros a gasolina no segundo maior mercado automotivo do mundo.

Resto do mundo: +97% — mercados emergentes aceleram

O resto do mundo — incluindo mercados no Sudeste Asiático, América Latina, África e Oceania — viu as vendas de VEs quase dobrarem, com um salto de 97% na comparação anual . Embora partam de uma base menor, países como Índia, Brasil, Indonésia e Vietnã estão adotando veículos elétricos rapidamente, impulsionados pela expansão da infraestrutura de recarga, lançamento de novos modelos e incentivos locais . A Austrália também registrou crescimento significativo na primeira metade de 2026 .

O papel das políticas: subsídios dão, subsídios tiram

Os dados regionais de julho de 2026 contam uma história clara sobre o impacto das políticas:

• Subsídios impulsionam a demanda: Os mercados europeus que reintroduziram ou expandiram os incentivos à compra (França, Alemanha, Reino Unido) tiveram aumentos imediatos nas vendas.
• Fim do subsídio derrubou a demanda: O mercado dos EUA, que perdeu o crédito fiscal federal para VEs, sofreu uma contração profunda e sustentada.
• A combinação de políticas da China é mais complexa: A China mantém incentivos generosos à compra de VEs em nível local, mas a incerteza econômica e uma mudança na preferência dos consumidores por híbridos plug-in em vez de elétricos puros criaram uma dinâmica de mercado mais matizada.

Perspectiva: 2026 a caminho de outro ano recorde

Apesar das disparidades regionais, o mercado global de VEs ainda está no caminho para um ano recorde. A Agência Internacional de Energia (IEA, na sigla em inglês) projeta que os veículos elétricos representarão 28% de todas as vendas de carros novos no mundo em 2026, contra 25% em 2025 . A BloombergNEF espera que mais de 23 milhões de VEs de passeio sejam vendidos globalmente neste ano, um aumento de 11% em relação a 2025 . A IEA observa que mais de 90 países registraram crescimento anual nas vendas de VEs durante o primeiro semestre de 2026 .

No entanto, os dados de julho ressaltam um risco-chave: o crescimento do mercado depende cada vez mais de um número reduzido de regiões com políticas ativas, principalmente a Europa e alguns mercados emergentes. Se o mercado dos EUA continuar deprimido e o crescimento dos elétricos puros na China estagnar, a trajetória global pode ser mais rasa do que as previsões atuais para 2026 supõem.