O Estreito de Ormuz foi efetivamente fechado a partir do final de fevereiro de 2026, após operações militares dos EUA e de Israel contra o Irã. O Irã retaliou assumindo o controle da via marítima por meio de ameaças e ataques reais à navegação comercial . Um cessar-fogo em 7 de abril de 2026 interrompeu os principais combates , mas o estreito permaneceu fechado ou fortemente contestado. O Irã declarou o fechamento repetidamente, mais recentemente em 11 de julho de 2026, após disparar um tiro de advertência e afirmar que qualquer embarcação não autorizada seria atingida .

Status atual do acordo Irã-Omã

Nenhum acordo final foi assinado, mas alguns marcos foram alcançados:

• Coordenadas da rota acertadas: Em 5 de agosto, o Ministério das Relações Exteriores do Irã anunciou um "entendimento" com Omã sobre as coordenadas geográficas de uma nova rota de navegação no estreito, com um anúncio conjunto na fase final de elaboração .
• "Muito perto", mas condicional: Em 8 de agosto, o ministro das Relações Exteriores do Irã, Abbas Araqchi, disse que Irã e Omã estavam "muito perto" de um acordo, mas que a reabertura do estreito depende de outras condições, incluindo compensação dos EUA ao Irã .
• Irã diz que um acordo bilateral não é suficiente: Questões mais amplas entre EUA e Irã permanecem sem solução, e Teerã deixou claro que um acordo bilateral com Omã não reabrirá o estreito por si só .

Estrutura de controle de navegação proposta

O plano emergente cria um sistema de duas pistas que dá ao Irã autoridade significativa sobre o tráfego de entrada:

• Pista dupla, entrada controlada pelo Irã: No plano emergente, as embarcações que entram no Golfo (entrada) usariam uma rota em águas iranianas sob controle iraniano. As embarcações que saem do Golfo usariam uma rota em águas omanenses sob supervisão de Omã .
• Irã exige "controle na entrada, supervisão na saída": O Irã quer o controle de todo o tráfego de entrada e a capacidade de intervir no tráfego de saída, se necessário .
• Proposta alternativa de Omã: Omã propôs originalmente um mecanismo regional conjunto de gestão com taxas voluntárias, apoiado pelos países do Golfo , mas as negociações atuais pendem para o modelo de controle mais assertivo do Irã.

Taxas em disputa: o ponto central do impasse

As taxas são, sem dúvida, a questão mais polêmica. As três partes estão muito distantes:

• O parlamento iraniano também analisa um projeto de lei que multaria infratores em até 20% do valor da carga por passagem não autorizada .
• A posição de Omã previa "taxas voluntárias" para financiar serviços de navegação, ambientais e de resgate — não um pedágio obrigatório .

Condições: proibição de navios dos EUA e de Israel

O Irã tornou a exclusão de navios americanos e israelenses uma exigência inegociável:

• O Irã insiste em banir navios dos EUA e de Israel do trânsito pelo estreito. Segundo a mídia estatal iraniana, o acordo "proíbe qualquer embarcação americana ou israelense" de passar .
• Uma comissão parlamentar iraniana analisa um projeto de lei que barraria navios dos EUA, de Israel e de outros países "hostis", e imporia multas de até 20% do valor da carga aos infratores .
• O Irã também exige que os EUA encerrem seu bloqueio naval aos portos iranianos como condição para a reabertura .

Ataques da IRGC apesar das negociações

Os ataques à navegação comercial continuaram durante as negociações, prejudicando gravemente a confiança:

• 22 de abril de 2026: O Irã atacou pelo menos três navios comerciais horas depois de o presidente Trump prorrogar um cessar-fogo .
• 7 de julho de 2026: Um navio-tanque de GNL do Catar correu o risco de explodir e um navio-tanque de petróleo bruto da Arábia Saudita foi danificado perto do estreito; o nível de ameaça marítima foi elevado para "grave" .
• 11 de julho de 2026: A IRGC declarou novamente o estreito fechado após disparar mísseis e drones contra embarcações .
• Altos oficiais da IRGC próximos ao Líder Supremo teriam aprovado o uso da força para garantir o controle iraniano sobre o estreito, complicando a via de negociação .

Envolvimento e declarações do presidente Trump

• Trump descreveu publicamente as discussões entre EUA e Irã como "muito boas" em 5 de agosto .
• Os EUA têm estado indiretamente envolvidos nas conversas Irã-Omã, com a posição firme de que as rotas temporárias devem operar sem quaisquer pedágios ou impedimentos .
• Os EUA insistem que o Irã se comprometa publicamente a parar os ataques a navios e a abrir todas as pistas sem taxas .
• Não há evidências independentes de que um avanço tenha ocorrido — as declarações positivas de Trump contrastam com as exigências contínuas do Irã por compensação, a proibição de navios dos EUA/Israel e os ataques em curso da IRGC.

Resumo da situação

O acordo Irã-Omã está próximo no papel — as coordenadas da rota foram acertadas e uma declaração conjunta está sendo redigida — mas não foi assinado nem implementado. O acordo continua bloqueado por três controvérsias fundamentais: a exigência do Irã de taxas de 5% a 7% sobre a carga (contra os ~3% de Omã e a posição dos EUA de taxa zero), a exigência do Irã de banir totalmente navios dos EUA e de Israel e a falta de um compromisso dos EUA de encerrar seu bloqueio naval. Enquanto isso, a IRGC continuou atacando navios comerciais mesmo durante as negociações, e o estreito permanece efetivamente fechado ao tráfego comercial normal.

O Estreito de Ormuz foi efetivamente fechado a partir do final de fevereiro de 2026, após operações militares dos EUA e de Israel contra o Irã. O Irã retaliou assumindo o controle da via marítima por meio de ameaças e ataques reais à navegação comercial . Um cessar-fogo em 7 de abril de 2026 interrompeu os principais combates , mas o estreito permaneceu fechado ou fortemente contestado. O Irã declarou o fechamento repetidamente, mais recentemente em 11 de julho de 2026, após disparar um tiro de advertência e afirmar que qualquer embarcação não autorizada seria atingida .

Status atual do acordo Irã-Omã

Nenhum acordo final foi assinado, mas alguns marcos foram alcançados:

• Coordenadas da rota acertadas: Em 5 de agosto, o Ministério das Relações Exteriores do Irã anunciou um "entendimento" com Omã sobre as coordenadas geográficas de uma nova rota de navegação no estreito, com um anúncio conjunto na fase final de elaboração .
• "Muito perto", mas condicional: Em 8 de agosto, o ministro das Relações Exteriores do Irã, Abbas Araqchi, disse que Irã e Omã estavam "muito perto" de um acordo, mas que a reabertura do estreito depende de outras condições, incluindo compensação dos EUA ao Irã .
• Irã diz que um acordo bilateral não é suficiente: Questões mais amplas entre EUA e Irã permanecem sem solução, e Teerã deixou claro que um acordo bilateral com Omã não reabrirá o estreito por si só .

Estrutura de controle de navegação proposta

O plano emergente cria um sistema de duas pistas que dá ao Irã autoridade significativa sobre o tráfego de entrada:

• Pista dupla, entrada controlada pelo Irã: No plano emergente, as embarcações que entram no Golfo (entrada) usariam uma rota em águas iranianas sob controle iraniano. As embarcações que saem do Golfo usariam uma rota em águas omanenses sob supervisão de Omã .
• Irã exige "controle na entrada, supervisão na saída": O Irã quer o controle de todo o tráfego de entrada e a capacidade de intervir no tráfego de saída, se necessário .
• Proposta alternativa de Omã: Omã propôs originalmente um mecanismo regional conjunto de gestão com taxas voluntárias, apoiado pelos países do Golfo , mas as negociações atuais pendem para o modelo de controle mais assertivo do Irã.

Taxas em disputa: o ponto central do impasse

As taxas são, sem dúvida, a questão mais polêmica. As três partes estão muito distantes:

• O parlamento iraniano também analisa um projeto de lei que multaria infratores em até 20% do valor da carga por passagem não autorizada .
• A posição de Omã previa "taxas voluntárias" para financiar serviços de navegação, ambientais e de resgate — não um pedágio obrigatório .

Condições: proibição de navios dos EUA e de Israel

O Irã tornou a exclusão de navios americanos e israelenses uma exigência inegociável:

• O Irã insiste em banir navios dos EUA e de Israel do trânsito pelo estreito. Segundo a mídia estatal iraniana, o acordo "proíbe qualquer embarcação americana ou israelense" de passar .
• Uma comissão parlamentar iraniana analisa um projeto de lei que barraria navios dos EUA, de Israel e de outros países "hostis", e imporia multas de até 20% do valor da carga aos infratores .
• O Irã também exige que os EUA encerrem seu bloqueio naval aos portos iranianos como condição para a reabertura .

Ataques da IRGC apesar das negociações

Os ataques à navegação comercial continuaram durante as negociações, prejudicando gravemente a confiança:

• 22 de abril de 2026: O Irã atacou pelo menos três navios comerciais horas depois de o presidente Trump prorrogar um cessar-fogo .
• 7 de julho de 2026: Um navio-tanque de GNL do Catar correu o risco de explodir e um navio-tanque de petróleo bruto da Arábia Saudita foi danificado perto do estreito; o nível de ameaça marítima foi elevado para "grave" .
• 11 de julho de 2026: A IRGC declarou novamente o estreito fechado após disparar mísseis e drones contra embarcações .
• Altos oficiais da IRGC próximos ao Líder Supremo teriam aprovado o uso da força para garantir o controle iraniano sobre o estreito, complicando a via de negociação .

Envolvimento e declarações do presidente Trump

• Trump descreveu publicamente as discussões entre EUA e Irã como "muito boas" em 5 de agosto .
• Os EUA têm estado indiretamente envolvidos nas conversas Irã-Omã, com a posição firme de que as rotas temporárias devem operar sem quaisquer pedágios ou impedimentos .
• Os EUA insistem que o Irã se comprometa publicamente a parar os ataques a navios e a abrir todas as pistas sem taxas .
• Não há evidências independentes de que um avanço tenha ocorrido — as declarações positivas de Trump contrastam com as exigências contínuas do Irã por compensação, a proibição de navios dos EUA/Israel e os ataques em curso da IRGC.

Resumo da situação

O acordo Irã-Omã está próximo no papel — as coordenadas da rota foram acertadas e uma declaração conjunta está sendo redigida — mas não foi assinado nem implementado. O acordo continua bloqueado por três controvérsias fundamentais: a exigência do Irã de taxas de 5% a 7% sobre a carga (contra os ~3% de Omã e a posição dos EUA de taxa zero), a exigência do Irã de banir totalmente navios dos EUA e de Israel e a falta de um compromisso dos EUA de encerrar seu bloqueio naval. Enquanto isso, a IRGC continuou atacando navios comerciais mesmo durante as negociações, e o estreito permanece efetivamente fechado ao tráfego comercial normal.