Tesla pressionou regulador da Holanda a esconder dados de segurança do FSD, aponta Reuters

Alegações do RDW sem evidências

Inicialmente, o RDW declarou que o FSD havia passado por 18 meses de testes em pistas fechadas e vias públicas e demonstrado "vantagens significativas de segurança" . Após a investigação, o ministro dos Transportes da Holanda defendeu a aprovação citando que os Teslas equipados com FSD rodaram 38,6 milhões de quilômetros no país (24 milhões de milhas) sem incidentes significativos . Nenhuma das alegações foi acompanhada de análises de taxas de acidentes, protocolos de teste ou dados independentes divulgados publicamente.

A posição de outros reguladores europeus

A Reuters apurou que reguladores de seis países europeus — entre eles Alemanha, Noruega e Dinamarca — disseram à agência que não tiveram acesso completo aos dados de segurança que embasaram a aprovação do RDW, ou que solicitaram mais informações à autoridade holandesa. Vários deles indicaram que não conseguiam verificar de forma independente as conclusões do RDW, já que a documentação permanece confidencial .

Discrepância apontada pela Noruega

A Administração de Vias Públicas da Noruega observou que os dados analisados durante sua própria avaliação não batiam com as estatísticas de segurança divulgadas pela Tesla. A agência destacou que os números autorrelatados pela empresa — que afirmam que veículos com FSD se envolvem em muito menos acidentes que a média dos motoristas — não correspondem aos dados brutos de incidentes examinados pelos reguladores noruegueses .

Votação na UE

Uma votação em toda a União Europeia sobre a aprovação do FSD pode ocorrer já em setembro de 2026, quando o Comitê Técnico de Veículos Motorizados (TCMV) da Comissão Europeia deve realizar uma votação decisiva sobre a concessão de aprovação de tipo para o sistema em todo o bloco .

Países que levantaram preocupações

• França — O ministro dos Transportes se opôs oficialmente à aprovação do FSD na UE em sua forma atual, citando preocupações de segurança .
• Alemanha — Manifestou preocupações com a tendência do sistema de exceder os limites de velocidade e com sua segurança em estradas com gelo, solicitando mais dados .
• Noruega — A Administração de Vias Públicas apontou discrepâncias nos dados e pediu mais informações .
• Dinamarca — Sinalizou que precisa de mais evidências antes de apoiar a aprovação .
• Outros países, incluindo Suécia e vários outros estados-membros da UE, também solicitaram mais informações ao RDW ou expressaram dúvidas sobre prosseguir sem a divulgação completa dos dados de segurança .