Três montadoras chinesas no top 10 global pela primeira vez no 1º semestre de 2026

Nota sobre variações nos dados: Os números exatos para Geely e Chery variam conforme a fonte. O TechNode e o CarNewsChina apontam a Geely com cerca de 4,0% e a Chery com aproximadamente 3,9% no 1º semestre de 2026. Já dados do 1º trimestre de 2026 do China EV Home mostravam a Geely com 4,6% (6ª colocada) e a Chery com 3,9% (10ª colocada). O secretário-geral da CPCA, Cui Dongshu, situou a Geely em 4,6% e a Chery em 4,1% (empatada com a Ford) no mesmo período de seis meses .

Toyota segue como a maior montadora do mundo

A Toyota Motor Corporation manteve a liderança mundial pelo sétimo ano consecutivo, com 5,39 milhões de veículos vendidos (incluindo empresas do grupo) no primeiro semestre de 2026 e uma participação global de 11% . O Grupo Volkswagen ficou em segundo, com 8,1%, seguido pela Hyundai-Kia, com 7,6% .

Expansão na Europa: um em cada dez carros vendidos é chinês

As marcas chinesas estão ganhando terreno na Europa em ritmo acelerado, impulsionadas pela forte demanda por veículos eletrificados:

• Participação recorde: Nos primeiros seis meses de 2026, as montadoras chinesas registraram 791.958 unidades na Europa, chegando a quase 11% de participação de mercado . Isso significa que aproximadamente um em cada dez carros novos vendidos no continente veio de uma marca chinesa.
• Participação na UE dobrou: Segundo dados da ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis), as montadoras chinesas dobraram sua participação no mercado da União Europeia nos primeiros quatro meses de 2026 em comparação com o ano anterior, enquanto o total de novos registros de carros cresceu 4,2% .
• Liderança em híbridos e elétricos: Em fevereiro de 2026, marcas lideradas por BYD e Leapmotor capturaram 16% dos registros de híbridos na Europa .
• Cinco motoras do crescimento: O avanço é puxado por cinco montadoras: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor e Xpeng . Os registros da BYD na UE cresceram 152,9% entre janeiro e abril de 2026, chegando a mais de 71.850 unidades, enquanto as marcas da Chery (Omoda, Jaecoo, Jetour) avançaram 267,1%, para mais de 48.350 unidades .

Expansão na Coreia do Sul: investimentos estratégicos e vendas diretas

As montadoras chinesas estão penetrando na Coreia do Sul tanto por meio de participações acionárias quanto pela entrada direta no mercado, indo além dos veículos elétricos de baixo custo para parcerias estratégicas e cadeias de suprimentos :

• Investimento de US$ 75 milhões da Chery na KG Mobility: Em agosto de 2026, a Chery investiu US$ 75 milhões (108 bilhões de won) por meio de títulos conversíveis na KG Mobility (KGM, antiga SsangYong Motor). Se os títulos forem totalmente convertidos, a Chery deterá cerca de 10% de participação — podendo se tornar a segunda maior acionista da KGM, com 16,2% . O acordo prevê o compartilhamento de capacidade produtiva no exterior, canais de vendas e colaboração em semicondutores, robótica e direção autônoma .
• Entrada da Zeekr (Geely) no mercado: A Zeekr, marca do grupo Geely, entrou oficialmente na Coreia do Sul após firmar acordos com quatro grandes distribuidores locais e abriu pré-vendas do SUV 7X em nove lojas, ultrapassando 1.000 pedidos no primeiro mês .
• Produção do Volvo EX90 (Geely): A Volvo, controlada pela Geely, está fabricando o modelo EX90 em fábricas chinesas para importação à Coreia do Sul, aproveitando a cadeia de suprimentos de baterias da China e os custos trabalhistas mais baixos .
• BYD e XPeng: A BYD entrou formalmente na Coreia do Sul em janeiro de 2025 e pretende vender mais de 10 mil carros em 2026, planejando adicionar três novos modelos, incluindo o Seal e o Dolphin . A XPeng está se preparando ativamente para entrar no mercado, mas ainda está em fase de avaliação .

O jornal Korea Times resumiu a tendência afirmando que as montadoras chinesas estão "consolidando rapidamente sua presença na indústria automotiva coreana, expandindo-se além dos VEs de baixo custo para investimentos estratégicos e cadeias de suprimentos críticas" .