SpaceX declara problema do escudo térmico da Starship resolvido após o Voo 13

Evidências do Voo 13: O teste de estresse do escudo térmico

O Voo 13 foi projetado especificamente para testar se as telhas cerâmicas hexagonais da Starship permaneceriam fixadas sob cargas aerodinâmicas punitivas. A missão forneceu quatro evidências principais:

• Aceleração e pressão dinâmica intencionalmente mais altas. Musk explicou logo após o voo: “Este voo teve intencionalmente uma aceleração muito maior para testar o quão bem as telhas do escudo térmico permaneceriam fixadas sob alta pressão dinâmica. O teste foi bem-sucedido” . A SpaceX voou deliberadamente a nave através de uma força aerodinâmica de esmagamento (½ρv²) maior do que qualquer voo anterior da Starship, tanto na subida quanto na reentrada. Voos anteriores haviam perdido telhas sob cargas mais baixas .
• Amerissagem intacta. Pela primeira vez, um estágio superior da Starship sobreviveu à reentrada com seu escudo térmico ainda fixado. A nave se virou para a vertical, tocou suavemente no Oceano Índico sob potência dos motores, inclinou-se e permaneceu flutuando – ainda transmitindo telemetria .
• Inspeção por câmeras dos satélites Starlink V3. Seis dos 20 satélites Starlink V3 a bordo carregavam conjuntos de câmeras que fotografaram o escudo térmico durante a reentrada, transmitindo as imagens de volta para análise da fixação das telhas .
• Danos mínimos às telhas. As telhas retornaram em condições boas o suficiente para que Musk desse sinal verde imediato para a tentativa de captura pela torre no Voo 14 .

O problema não resolvido do propulsor: confiabilidade do pouso do Super Heavy

Enquanto o escudo térmico do estágio superior passou no teste, o propulsor Super Heavy continua sendo o desafio não resolvido para a reutilização total. No Voo 13, apenas 8 dos 13 motores necessários para a queima de pouso acenderam, resultando em um amerissagem mais brusca do que o pretendido no Golfo do México . O propulsor completou a parte de alto empuxo de sua queima de retorno com todos os 33 motores pela primeira vez em um Super Heavy V3, mas a sequência de reignição para a queima de pouso não conseguiu atingir o empuxo total, causando um impacto mais severo na água . A SpaceX continua trabalhando na confiabilidade da reignição dos motores e no gerenciamento de propelente para a captura controlada e vertical de retorno ao local de lançamento que o propulsor eventualmente precisará.

Implicações para o tempo de giro, Artemis III e finanças

Tempo de giro. Com o escudo térmico validado, Musk disse que a SpaceX pretende lançar o Voo 14 antes do final de agosto de 2026 – aproximadamente um mês após o Voo 13 . Isso representaria uma aceleração dramática em relação aos intervalos de vários meses vistos anteriormente no programa. Uma captura bem-sucedida do estágio superior pela torre seria o maior passo individual em direção à reutilização rápida e total que a SpaceX já alcançou.

Artemis III da NASA. A validação do escudo térmico é um marco crítico para a variante do Sistema de Pouso Humano (HLS) da Starship, que deve sobreviver à reentrada do retorno lunar. No entanto, o problema não resolvido do pouso do propulsor Super Heavy significa que a SpaceX ainda não demonstrou o ciclo de reutilização completa do qual dependem os cronogramas de sustentabilidade do programa Artemis .

Desempenho financeiro do 2º trimestre de 2026. Em seu relatório trimestral de estreia como empresa de capital aberto, a SpaceX reportou receita de US$ 7,81 bilhões (alta de 92% ano a ano), EBITDA ajustado de US$ 3,5 bilhões (+191% ano a ano) e um prejuízo líquido reduzido para US$ 541 milhões, superando as expectativas dos analistas de US$ 6,93 bilhões em receita e uma perda de US$ 0,26 por ação . Apesar dos fortes resultados, as ações caíram mais de 6% nas negociações após o fechamento no dia da teleconferência, refletindo o nervosismo dos investidores com o desbloqueio de ações pós-IPO e uma ação que já havia caído mais de 50% de sua máxima intraday .