Porsche vai cortar 9.000 empregos até 2035: um em cada cinco funcionários

A Porsche, sob o comando do CEO Michael Leiters (que assumiu em janeiro de 2026), planeja cortar cerca de 9.000 empregos até 2035 — aproximadamente um em cada cinco de sua força de trabalho global, então estimada em 42.600 funcionários. A reestruturação é motivada pelo colapso das vendas na China, pelo alto custo da reversão de sua estratégia de veículos elétricos (EVs), pelas pressões tarifárias dos EUA e pela reorganização mais ampla do Grupo Volkswagen . Veja os detalhes.

Os dois pacotes de reestruturação e como os cortes serão feitos

• Primeiro pacote (fevereiro de 2025, sob o ex-CEO Oliver Blume): 3.900 cortes de empregos acordados em princípio antes da chegada de Leiters .
• Segundo pacote (aprovado pelo conselho de supervisão em 22 de julho de 2026, anunciado em 27 de julho): Mais 5.000 cortes, elevando o total para cerca de 8.900. Outros ~500 cortes do fechamento de subsidiárias anteriores completam o total de ~9.000 .
• Método de redução: Todos os cortes evitarão demissões compulsórias. Serão feitos por meio de rotatividade natural (não reposição de funcionários que saem), medidas demográficas (aposentadorias) e acordos de desligamento voluntário .

Garantias de emprego e estabilidade para os funcionários restantes

Em troca dos cortes profundos, a Porsche concordou com um "Pacote Futuro" junto ao conselho de trabalhadores e ao sindicato IG Metall, que inclui:

• Proteção de emprego e das unidades estendida até o final de 2035 para a fábrica principal de Stuttgart-Zuffenhausen e o centro de pesquisa e desenvolvimento de Weissach .
• € 2,1 bilhões (US$ 2,39 bilhões) em investimentos cumulativos nesses dois locais no mesmo período .

Cortes na remuneração e bônus dos funcionários

A força de trabalho da Porsche também sofrerá reduções salariais significativas:

• Aumentos menores: Durante a vigência do acordo, um total de 3,5 pontos percentuais será retido dos atuais e futuros aumentos salariais coletivos .
• Redução do 13º salário: O pagamento do bônus de Natal está sendo cortado como parte da redução de custos .
• Pagamentos especiais anuais limitados: Os bônus especiais anuais para funcionários estão limitados a € 1.500 .

Onde os cortes estão concentrados

• Alemanha: A grande maioria dos 5.000 novos cortes (e dos 3.900 anteriores) está concentrada nas principais unidades alemãs da Porsche, principalmente Stuttgart-Zuffenhausen e Weissach .
• Subsidiárias (primeira onda de cortes sob Leiters): Em maio de 2026, a Porsche anunciou o fechamento de três subsidiárias não essenciais, eliminando mais de 500 empregos: Cellforce Group (produção de baterias, ~50 funcionários), Porsche eBike Performance (~350 funcionários) e Cetitec (software automotivo, ~90 funcionários na Alemanha e Croácia) .

Motivos por trás dos cortes

Quatro grandes pressões atingiram a empresa simultaneamente:

1. Queda nas vendas na China: O negócio antes altamente lucrativo da Porsche na China entrou em colapso, com vendas caindo 26% apenas em 2025. Um grande investidor chegou a declarar publicamente que o modelo de negócios atual "não era mais viável" para o mercado chinês .
2. Tarifas dos EUA: As altas tarifas sobre veículos e peças importadas prejudicaram diretamente a lucratividade da Porsche em seu segundo maior mercado .
3. Estratégia de veículos elétricos mal-sucedida: Leiters herdou um impulso para veículos elétricos excessivamente ambicioso e caro. A desvalorização e reversão de partes dessa estratégia — incluindo o cancelamento ou atraso de EVs planejados — anularam em grande parte os lucros recentes da Porsche .
4. Reestruturação mais ampla do Grupo Volkswagen: Oliver Blume (antecessor de Leiters, que continua como CEO do Grupo VW) está promovendo cortes massivos no grupo, com a meta de eliminar 100.000 empregos em todo o grupo, e quatro fábricas ameaçadas de fechamento após 2030 .

Problemas com a linha de EVs e o cancelamento do 718 elétrico

• Linha atual de EVs: A Porsche vende o Taycan (sedã e Cross Turismo) e o Macan totalmente elétrico (na plataforma PPE). Ambos tiveram demanda mais fraca que a esperada, especialmente na China e América do Norte .
• Risco de cancelamento do 718 elétrico: Leiters considera ativamente descartar os planejados modelos elétricos 718 Boxster e Cayman, citando atrasos no desenvolvimento e custos crescentes do que a Bloomberg descreveu como uma "aposta excessivamente ambiciosa em EVs" . A produção da geração atual do 718 a combustão já foi encerrada, criando uma lacuna na linha .
• Cellforce Group fechada: A startup de baterias de alto desempenho da Porsche, Cellforce, foi fechada em maio de 2026 porque a "estratégia de trem de força tecnologicamente aberta" significava que ela não tinha mais um caminho viável de longo prazo .

Modelos em que a Porsche aposta para reverter o declínio

• O esportivo 911: Leiters reforçou o 911 como o ícone da marca e motor de lucros .
• Novos modelos acima do 911: Leiters planeja adicionar modelos de margem mais alta e ultra-luxo que se posicionem acima do 911 na linha da Porsche para aumentar a lucratividade por veículo .
• Um SUV elétrico: O plano futuro do CEO foca em um novo SUV elétrico, que deve substituir ou se juntar ao Cayenne a combustão, visando maiores volumes e margens .
• Modelos premium a combustão e híbridos: A empresa também está mantendo e atualizando trens de força a combustão e híbridos plug-in para modelos principais (Cayenne, Panamera), tendo recuado dos planos anteriores de eletrificação total de toda a linha até 2030 .

Resumo

A reestruturação da Porsche é uma resposta direta ao colapso simultâneo de seu negócio na China, ao alto custo de reverter sua estratégia focada em EVs, às pressões tarifárias e às determinações de corte de custos da empresa-mãe. O acordo troca uma redução profunda de pessoal (9.000 em nove anos) por garantias de longo prazo para os funcionários e unidades restantes. A empresa aposta seu futuro no 911, em modelos aspiracionais ultra-luxuosos acima dele e em um novo SUV elétrico — enquanto corta custos, reduz bônus e potencialmente cancela o 718 elétrico antes mesmo de seu lançamento.