A taxa alfandegária de €3 da União Europeia derrubou o transporte aéreo de carga vinda de Hong Kong e da Ásia para a Europa

Impacto imediato na carga aérea de Hong Kong e da Ásia para a Europa

O efeito foi imediato e severo, com dados de várias fontes independentes mostrando uma contração acentuada:

• A capacidade de cargueiros da China para a Europa caiu 18% nas primeiras 48 horas após a entrada em vigor das taxas, moderando depois para cerca de 14% na primeira semana completa .
• Os volumes gerais de comércio eletrônico entre a China e a Europa caíram 19% nas primeiras 48 horas em comparação com a semana anterior, de acordo com a consultoria Rotate .
• Hong Kong registrou a maior queda entre aeroportos individuais, com volumes de exportação caindo 47% imediatamente após a regra entrar em vigor .
• Em meados de julho de 2026, as tonelagens de carga aérea de Hong Kong para a Europa haviam caído mais de 20% em comparação com o mesmo período do ano anterior e com os níveis do início de junho, de acordo com a WorldACD Market Data .
• A capacidade de cargueiros diretos entre a China e Hong Kong e a UE diminuiu cerca de 19% no período inicial, de acordo com dados da Rotate citados pelo Air Cargo News .

As quedas foram mais pronunciadas nos principais portais de comércio eletrônico. Bélgica e Hungria, grandes pontos de entrada para importações de comércio eletrônico, tiveram quedas de capacidade mais acentuadas, enquanto a capacidade para o aeroporto de Londres Stansted, no Reino Unido (que não é membro da UE), aumentou 25% à medida que a carga foi desviada da nova taxa da UE .

Como as rotas transpacíficas para os EUA se comparam

Os Estados Unidos adotaram uma abordagem semelhante, mas mais precoce e agressiva, para eliminar as importações de comércio eletrônico com isenção de impostos da China:

• Os EUA eliminaram sua isenção de minimis (limite de US$ 800) para remessas chinesas e de Hong Kong em maio de 2025 — mais de um ano antes da UE agir .
• Pequenas encomendas da China passaram a estar sujeitas a uma tarifa de 120% ou uma taxa fixa a partir de US$ 100, subindo para US$ 200 até junho de 2025 .
• Os volumes de comércio eletrônico com destino aos EUA vindos da Ásia caíram significativamente após a mudança de regra em maio de 2025 .
• As transportadoras norte-americanas registraram uma queda de 1,3% ano a ano em toneladas-quilômetro de carga em 2025, a única região a apresentar queda na demanda, com o declínio continuando no início de 2026 .
• Em 2025, as remessas aéreas de comércio eletrônico de baixo valor da China e Hong Kong para os EUA diminuíram quase 43% mês a mês após o fim da isenção de minimis .

Principais diferenças entre as duas rotas

O momento e a gravidade dos impactos diferem notavelmente:

• Diferença de tempo: Os EUA atingiram os fluxos de carga aérea de comércio eletrônico cerca de 14 meses antes da UE. No início de 2026, as rotas Ásia-Pacífico para a Europa estavam crescendo mais fortemente ano a ano do que as rotas Ásia-Pacífico para os EUA, de acordo com a DHL — mas isso foi antes da taxa de julho de 2026 da UE entrar em vigor .
• Cobranças efetivas: Os EUA aplicaram tarifas efetivas muito mais altas (120% ou taxa fixa de US$ 100 a US$ 200) em comparação com os €3 por item da UE, mas ambos desencadearam quedas acentuadas de volume.
• Efeitos de desvio: Parte da carga foi desviada para hubs não pertencentes à UE, como o Reino Unido, após a entrada em vigor da taxa da UE, com a capacidade para o aeroporto de Londres Stansted aumentando 25% .
• Impactos nas tarifas: No início de 2026, as taxas de frete aéreo de saída de Xangai caíram 23,7% à medida que os fluxos de comércio eletrônico continuavam a se ajustar às realidades comerciais dos EUA, enquanto as taxas de entrada em Frankfurt dispararam 8,48%, em parte devido aos desvios do Mar Vermelho que transferiram carga do mar para o ar .

Conclusão

Tanto a UE quanto os EUA efetivamente encerraram as importações de encomendas de comércio eletrônico da China com isenção de impostos, causando fortes quedas nos volumes de carga aérea em suas respectivas rotas. Os EUA agiram primeiro (maio de 2025) e com cobranças efetivas mais altas, levando a uma erosão transpacífica mais precoce e sustentada. A taxa de €3 da UE em julho de 2026 desencadeou uma queda imediata de 19% a 20% nos volumes de carga aérea da China/Hong Kong para a Europa, com Hong Kong sendo o mais atingido, com uma queda de aproximadamente 47% nos dias após a implementação. O impacto final de longo prazo no transporte aéreo Ásia-Europa ficará mais claro ao longo do restante de 2026, à medida que o setor se ajustar à nova realidade comercial.