A nova rota é consequência direta da crise no Estreito de Ormuz. Em 28 de fevereiro de 2026, os EUA e Israel lançaram uma guerra aérea contra o Irã, e o Irã efetivamente fechou o Estreito de Ormuz — um gargalo pelo qual passam cerca de 20% do petróleo e gás mundial .
O Iraque depende do porto sulista de Basra para a grande maioria de suas exportações. Com o estreito bloqueado, a produção de petróleo iraquiana de seus principais campos no sul despencou cerca de 70%, para aproximadamente 1,3 milhão de barris por dia no início de março de 2026 . As instalações de armazenamento encheram rapidamente e os petroleiros não puderam operar
. Em junho de 2026, a produção total de petróleo do Iraque ainda estava mais de 50% abaixo do nível pré-conflito de 4,2 milhões de barris por dia em fevereiro
. As exportações de petróleo através do Estreito de Ormuz despencaram de cerca de 93 milhões de barris por mês para aproximadamente 10 milhões em abril de 2026
. Para um país que deriva cerca de 90% de suas receitas das exportações de petróleo
, isso foi uma crise existencial.
A crise forçou o Iraque a migrar rapidamente para alternativas terrestres, com implicações profundas.
A Síria se tornou o corredor de exportação de emergência do Iraque. Em questão de meses, a Síria passou de não exportar nada do óleo combustível iraquiano a responder por mais de um quarto de todo o volume de exportação de óleo combustível do Oriente Médio . No início de junho de 2026, Baniyas estava exportando óleo combustível a uma taxa de 140 mil barris por dia, acima dos 122 mil barris por dia de maio
. Os caminhões levam cerca de quatro dias para chegar aos portos sírios no Mediterrâneo, evidenciando a improvisação logística em ação
.
O Iraque está expandindo para além do óleo combustível. Em 19 de junho de 2026, autoridades de energia do Iraque e da Síria anunciaram planos de também enviar petróleo bruto e nafta através dos portos sírios, com o Iraque pretendendo exportar 50 mil barris por dia de petróleo bruto via Síria a partir de julho de 2026 . Isso amplia a rota para além do óleo combustível e sinaliza um aprofundamento do corredor energético.
Um oleoduto de longo prazo está sendo reativado. O Departamento de Estado dos EUA apoiou ativamente os esforços para restaurar o oleoduto de petróleo bruto Kirkuk-Síria-Mediterrâneo, que tem capacidade nominal de 700 mil barris por dia e está fechado desde que foi danificado durante a invasão dos EUA ao Iraque em 2003 . Em julho de 2026, Iraque e Síria assinaram um acordo para reabilitar e reconstruir esse oleoduto, com o Departamento de Estado chamando o projeto de "significância estratégica bilateral e regional"
. Espera-se que um consórcio internacional liderado pelos EUA realize o trabalho técnico e financeiro
.
Um caminho legal foi aberto com antecedência. Os EUA suspenderam as sanções ao petróleo da Síria em 1º de julho de 2025, removendo uma grande barreira legal para esses fluxos .
Significado estratégico e limitações. A nova rota reduz a dependência total do Iraque do gargalo do Estreito de Ormuz e dá aos EUA e seus aliados uma linha de suprimento fora do Golfo. No entanto, os volumes da rota de caminhões — embora significativos em uma crise — são modestos em comparação com a capacidade de exportação pré-crise do Iraque, de cerca de 3,4 milhões de barris por dia . A restauração do oleoduto é fundamental para qualquer substituição significativa de longo prazo
. Mesmo depois que a guerra com o Irã terminar e Ormuz for reaberto, autoridades iraquianas afirmaram que o esforço de diversificação continuará
.
Os EUA estão importando óleo combustível iraquiano através de uma rota de caminhões e navios-tanque via Síria pela primeira vez na história — uma solução de emergência improvisada nascida do fechamento de Ormuz, que o Iraque agora tenta transformar em um corredor de exportação permanente baseado em oleodutos. Se essa visão do oleoduto se concretizar determinará se isso se torna uma transformação duradoura das rotas energéticas do Oriente Médio ou apenas uma resposta temporária à crise.