Boeing 737 MAX 7 e MAX 10: A Reta Final da Certificação em 2026

Progresso dos Voos de Teste de Certificação: MAX 10 e MAX 7

Ambas as variantes estão agora em fase ativa de testes de voo, com o MAX 10 ligeiramente atrás do MAX 7.

• 737 MAX 10: Entrou na segunda e última fase de testes de voo de certificação da FAA (Type Inspection Authorization Phase 2) em janeiro de 2026 . No final de maio de 2026, o CEO Kelly Ortberg declarou que mais de 80% de toda a campanha de testes de voo para ambas as variantes estava concluída . Em 16 de julho de 2026, executivos da Boeing informaram à imprensa que o MAX 10 está 98% concluído, restando apenas dois testes .
• 737 MAX 7: Os testes de voo de certificação estão num cronograma ligeiramente à frente. O administrador da FAA, Bryan Bedford, definiu como meta a certificação para agosto de 2026 .

Os testes de voo envolvem não apenas as manobras de alto perfil em voo, mas também dezenas de milhares de horas de avaliações paralelas de segurança dos sistemas, conduzidas por engenheiros — uma parte crítica, porém menos visível, do processo de certificação .

Cronograma Esperado de Certificação e Entregas

O vice-administrador da FAA, Chris Rocheleau, disse em junho de 2026 que a agência está nos "estágios finais", com "poucos obstáculos ou marcos importantes" restantes — apenas "uma última parte do processo" envolvendo o processamento de documentos . Espera-se que a Agência de Segurança Aérea da União Europeia (EASA) valide a certificação da FAA ao mesmo tempo ou logo em seguida .

A Southwest Airlines, cliente lançadora do MAX 7, disse à Reuters que está planejando suas operações com base no cronograma de certificação de agosto de 2026, com os primeiros voos do MAX 7 previstos para o início de 2027 . Notavelmente, a Southwest não planeja introduzir a aeronave em sua frota de 2026, o que significa que o avião — originalmente previsto para ser entregue em 2019 — estará atrasado em oito anos .

O Farnborough Airshow e a Recuperação Comercial da Boeing

As certificações são a peça central da narrativa de recuperação comercial da Boeing para o Farnborough International Airshow de 2026 (18 a 22 de julho). A aprovação do MAX 7 e MAX 10 libera o caminho para a entrega de mais de 1.700 aeronaves na carteira global de pedidos, incluindo 1.290 pedidos apenas do MAX 10, avaliados em mais de US$ 40 bilhões, de transportadoras como United Airlines (277 pedidos), Southwest Airlines (108) e Alaska Airlines (105) .

A Boeing também está ativando sua North Line em Everett, Washington, começando com a produção do 737-8 e 737-9 como um prelúdio para a montagem do MAX 10 imediatamente após a certificação . A empresa chegará a Farnborough podendo demonstrar progresso tangível tanto em seus programas de fuselagem estreita (single-aisle) quanto de fuselagem larga (widebody) — uma posição notavelmente mais forte do que em 2024.

Progresso da Certificação do 777-9 (777X) e Teste de Freio de Emergência

O programa 777-9 fez vários avanços importantes na certificação em 2026, embora as primeiras entregas permaneçam previstas para 2027, vários anos atrasadas em relação ao cronograma original .

• Teste de freio de máxima energia (abril de 2026): A equipe do 777-9 concluiu com sucesso o teste de freio de rejeição de decolagem de máxima energia na Base Aérea de Edwards. A aeronave foi carregada até seu peso máximo de decolagem de 775.000 libras, acelerada a aproximadamente 190 nós e, em seguida, realizou uma parada total usando apenas freios de carbono desgastados até o limite de vida útil. Os freios atingiram temperaturas de 2.500°F (1.371°C), fazendo com que as rodas brilhassem em brasa e os plugs fusíveis derretessem conforme projetado .
• TIA Fase 4A (março de 2026): A FAA autorizou o 777-9 a iniciar a quarta fase dos testes de Autorização de Inspeção de Tipo (TIA) em 17 de março de 2026 .
• Primeiro voo com padrão de produção (maio de 2026): A Boeing realizou o primeiro voo de uma aeronave 777-9 com padrão de produção, destinada ao cliente lançador Lufthansa, apoiando a campanha de certificação .
• TIA Fase 4B (junho de 2026): A FAA aprovou a progressão para a TIA Fase 4B, uma peça crítica para garantir a certificação de tipo .

CEO Kelly Ortberg sobre Segurança e Qualidade

Desde que assumiu o comando, Kelly Ortberg tem consistentemente enquadrado a segurança e a qualidade como pré-requisitos para a recuperação da certificação. No final de maio de 2026, ele afirmou: "Há claramente uma luz no fim do túnel aqui, e vamos concluir esses programas de certificação" . Ele descreveu o processo de certificação como intensamente detalhista, enfatizando que a empresa "ainda está trabalhando na fase de testes, focada em finalizar a solução de design para o sistema antigelo" e que ambas as variantes permanecem no caminho certo para 2026 . Sua postura pública tem sido notavelmente mais cautelosa e focada na qualidade do que a de seus antecessores, enfatizando que a Boeing não vai cortar caminhos para cumprir prazos .

Atenção

Embora todos os sinais atuais apontem para a certificação em 2026, a FAA observou que os testes de voo estão em andamento e ainda podem revelar problemas inesperados . O processamento da documentação da correção do sistema EAI é descrito como "muito, muito intenso", com apenas algumas semanas restantes no cronograma . Qualquer descoberta nestas semanas finais ainda pode empurrar os prazos para 2027.