VW, BMW e Mercedes despencam na China com quedas de mais de 30% no 2º trimestre de 2026

O colapso das vendas das montadoras alemãs na China no 2º trimestre de 2026

1. As Quedas

As três gigantes alemãs sofreram perdas expressivas no mercado chinês no segundo trimestre de 2026. Os números falam por si:

• Volkswagen: As entregas na China despencaram 36,6% na comparação anual .
• BMW: As vendas no país caíram quase um terço (aproximadamente 30% ou mais) .
• Mercedes-Benz: As vendas de carros de passeio na China recuaram 30% no trimestre .

2. Os Principais Fatores por Trás do Declínio

A ascensão avassaladora das marcas chinesas. As fabricantes locais já detêm cerca de 70% do mercado de veículos de passeio na China, apertando o cerco contra as marcas estrangeiras tradicionais . Montadoras de veículos elétricos como BYD e Nio conquistaram o consumidor com tecnologia de ponta e preços agressivos, fazendo com que as marcas alemãs sejam vistas como "coisa de pai" — ultrapassadas e caras .

Concorrência acirrada e guerra de preços. A Mercedes-Benz citou diretamente "um ambiente competitivo cada vez mais intenso e o momento dos atuais lançamentos de produtos" como causas para a queda . As marcas premium chinesas estão atacando justamente o segmento de luxo, antes dominado por BMW e Mercedes.

Carros a combustão são os mais afetados. A queda é particularmente forte nos veículos com motor a combustão interna, já que o mercado chinês migra rapidamente para os Novos Veículos de Energia (NEVs), área em que as marcas chinesas são soberanas .

Desaceleração geral do mercado. O mercado automotivo chinês como um todo já vinha sob pressão em 2026, com vendas totais em queda e demanda do consumidor enfraquecida .

3. Comparação com as Tendências Gerais do Mercado

As quedas sofridas pelas montadoras alemãs foram muito mais severas do que a média do mercado chinês:

• As vendas totais de veículos na China no 1º semestre de 2026 caíram 4,1% na comparação anual .
• As vendas de NEVs (novos veículos de energia), por outro lado, cresceram 7,3% no mesmo período, representando 49,6% do total de vendas de veículos novos .
• As quedas de cerca de 30% das marcas alemãs foram de 7 a 9 vezes piores do que a retração geral do mercado, indicando uma perda dramática de participação de mercado para os concorrentes locais.

4. As Perdas na China Foram Compensadas pelas Vendas Globais?

Não — as vendas globais também caíram, e as perdas na China não foram compensadas.

• Volkswagen: As entregas globais no 2º trimestre caíram 8,6%, para cerca de 2,1 milhões de veículos. Enquanto a China despencou 36,6%, a América do Norte cresceu 7,7% e a Europa Ocidental, 1,8% — insuficiente para estancar a sangria .
• Mercedes-Benz: As vendas globais de carros caíram 8% no 2º trimestre, para 417.800 veículos. As vendas subiram na Europa e América do Norte, mas os ganhos foram totalmente ofuscados pela queda de 30% na China .
• BMW: As entregas globais também caíram. Em junho, a BMW reduziu sua projeção de lucro para 2026 devido ao desempenho fraco na China .

A Bloomberg reportou em maio que a BMW via "pedidos em alta na Europa", o que ajudou a estabilizar as expectativas de lucratividade , mas nenhuma das três montadoras conseguiu compensar as perdas chinesas em volume. O mercado chinês historicamente gerava cerca de um terço das vendas de todas as três empresas .

5. As Medidas da UE para Lidar com o Domínio Industrial Chinês

A União Europeia implementou uma estratégia multifacetada entre 2024 e 2026:

Tarifas sobre carros elétricos chineses. A UE impôs tarifas compensatórias sobre veículos elétricos fabricados na China em 2024, como parte de uma abordagem de defesa comercial .

Regras de conteúdo local 'Feito na UE'. A Comissão Europeia propôs critérios mínimos "Feito na Europa" para compras públicas de tecnologias verdes essenciais, visando reduzir a dependência de importações chinesas .

Estratégia de Impulso a Baterias (junho de 2026). A Comissão Europeia publicou uma estratégia específica para baterias, reconhecendo que a China detém cerca de 83% da capacidade global de produção e exerce domínio sistêmico em toda a cadeia de valor .

Lei do Acelerador Industrial. A proposta de lei introduz exigências progressivas de conteúdo "Feito na UE" para baterias, incluindo o uso de células europeias em sistemas de armazenamento de energia em três anos e baterias europeias em dois terços dos veículos elétricos .

Monitoramento do excesso de capacidade industrial chinês. O Parlamento Europeu publicou um estudo em julho de 2026 analisando a "involução" industrial chinesa e expandindo o monitoramento das práticas de exportação e competição de preços .