Causas: A campanha de drones da Ucrânia contra a infraestrutura petrolífera russa

A crise é causada diretamente por uma campanha sustentada de drones ucranianos de longo alcance contra refinarias e depósitos de combustível russos. A campanha começou a se intensificar em agosto de 2025 e se agravou fortemente ao longo de 2026 . No início de 2026, a frequência de ataques de drones a refinarias russas havia dobrado em comparação com 2025 . Somente em abril e maio de 2026, a Ucrânia realizou 26 ataques a refinarias — igualando o pico de agosto e setembro de 2025 . Em maio de 2026, a Ucrânia atingiu 18 alvos de infraestrutura petrolífera, o maior número mensal do ano .

Entre os ataques principais estão a refinaria de Moscou (Gazpromneft), em meados de junho, e a refinaria Novo-Ufimsk, em Bashkortostan, onde um ataque de drone paralisou uma unidade principal de destilação de petróleo bruto . Os ataques ucranianos têm se concentrado em hidrocraqueadores e outras unidades de refino de alto valor, que são lentas e caras de reparar, criando um gargalo persistente mesmo quando o petróleo bruto permanece abundante . De acordo com um analista citado pela Al Jazeera, "evidências indiretas indicam que os ataques de drones ucranianos desativaram cerca de um quarto da capacidade de refino de petróleo da Rússia" .

Racionamento e proibições de exportação

Com a propagação da escassez, o racionamento de combustível se tornou generalizado. Em Moscou, São Petersburgo e Tartaristão, grandes redes limitaram as vendas a 20 litros de gasolina AI-92/AI-95 e 40 litros de diesel por cliente . Em algumas regiões, os limites eram tão baixos quanto 10 a 20 litros por visita . A crise chegou até mesmo às principais regiões produtoras de petróleo da Rússia: no Okrug Autônomo de Khanty-Mansi, que produz cerca de 40% do petróleo bruto russo, os postos da Gazprom Neft e da Lukoil impuseram limites de 40 litros de gasolina e até 80 litros de diesel por transação . Em 18 regiões, as autoridades locais tornaram o racionamento obrigatório em todos os postos, geralmente limitando o combustível a cerca de 30 litros por carro . As restrições mais severas foram impostas na anexada Crimeia e em Sebastopol, onde as vendas de combustível ao público foram efetivamente suspensas .

A Rússia proibiu as exportações de gasolina e querosene de aviação, utilizou suas reservas estratégicas de gasolina e considerou também a proibição das exportações de diesel . Em 29 de junho de 2026, o presidente Vladimir Putin admitiu publicamente, pela primeira vez, que a escassez de combustível e as filas persistem nos postos de gasolina em todo o país, classificando a situação como um "déficit temporário" .

Importação de gasolina da Índia

Em uma reversão inédita para um grande exportador de petróleo, a Rússia começou a importar gasolina da Índia por via marítima. A Reuters informou em 1º de julho de 2026, citando duas fontes do setor, que a Rússia havia iniciado as importações marítimas de gasolina da Índia para mitigar a escassez . O porta-voz do Kremlin, Dmitry Peskov, confirmou as importações, marcando a primeira grande importação de combustível da Rússia desde o período pós-soviético . Pelo menos 60 mil toneladas métricas de gasolina foram enviadas da Índia para a Rússia em dois navios-tanque . A Rússia também solicitou ao Cazaquistão 50 mil toneladas métricas de gasolina AI-92 .

Refinarias indianas, como a Reliance Industries e a Nayara Energy, compram petróleo bruto russo com desconto, refinam-no internamente e vendem a gasolina pronta de volta para a Rússia a preços internacionais — criando uma arbitragem na qual a Rússia efetivamente recompra seu próprio petróleo como combustível processado . Isso marca uma reversão drástica nos fluxos globais de energia, impulsionada pela interrupção causada pela guerra e pela vulnerabilidade das refinarias.

Estratégia ucraniana mais ampla: refinarias e Crimeia

A campanha ucraniana tem dois eixos interligados. Dentro da própria Rússia, o foco é atacar refinarias, depósitos de combustível e armazenamento para reduzir a capacidade de refino russa, diminuir o fornecimento interno de combustível e sobrecarregar a economia e a logística de guerra russas. A infraestrutura petrolífera foi responsável por 75% de todos os ataques de longo alcance ucranianos bem-sucedidos em 2025 . Na Crimeia ocupada, a Ucrânia está realizando uma campanha sistemática para "sufocar" a península, atacando navios-tanque de combustível, o centro ferroviário de Dzhankoi, o corredor logístico do Estreito de Kerch e a infraestrutura elétrica . No final de junho de 2026, ataques ucranianos causaram cortes de energia em Sebastopol, a maior cidade da Crimeia . O New York Times descreveu isso como um esforço para transformar a Crimeia de um bastião russo em um "desafio significativo para o Kremlin" . O Instituto para o Estudo da Guerra confirmou que as operações ucranianas visam "negar à Rússia a capacidade de sustentar a logística e transportar combustível através do Estreito de Kerch" .

A crise de combustível — inédita para uma nação que é um dos maiores produtores de energia do mundo — trouxe a guerra para dentro de casa para os russos comuns como poucas outras consequências do conflito .

Causas: A campanha de drones da Ucrânia contra a infraestrutura petrolífera russa

A crise é causada diretamente por uma campanha sustentada de drones ucranianos de longo alcance contra refinarias e depósitos de combustível russos. A campanha começou a se intensificar em agosto de 2025 e se agravou fortemente ao longo de 2026 . No início de 2026, a frequência de ataques de drones a refinarias russas havia dobrado em comparação com 2025 . Somente em abril e maio de 2026, a Ucrânia realizou 26 ataques a refinarias — igualando o pico de agosto e setembro de 2025 . Em maio de 2026, a Ucrânia atingiu 18 alvos de infraestrutura petrolífera, o maior número mensal do ano .

Entre os ataques principais estão a refinaria de Moscou (Gazpromneft), em meados de junho, e a refinaria Novo-Ufimsk, em Bashkortostan, onde um ataque de drone paralisou uma unidade principal de destilação de petróleo bruto . Os ataques ucranianos têm se concentrado em hidrocraqueadores e outras unidades de refino de alto valor, que são lentas e caras de reparar, criando um gargalo persistente mesmo quando o petróleo bruto permanece abundante . De acordo com um analista citado pela Al Jazeera, "evidências indiretas indicam que os ataques de drones ucranianos desativaram cerca de um quarto da capacidade de refino de petróleo da Rússia" .

Racionamento e proibições de exportação

Com a propagação da escassez, o racionamento de combustível se tornou generalizado. Em Moscou, São Petersburgo e Tartaristão, grandes redes limitaram as vendas a 20 litros de gasolina AI-92/AI-95 e 40 litros de diesel por cliente . Em algumas regiões, os limites eram tão baixos quanto 10 a 20 litros por visita . A crise chegou até mesmo às principais regiões produtoras de petróleo da Rússia: no Okrug Autônomo de Khanty-Mansi, que produz cerca de 40% do petróleo bruto russo, os postos da Gazprom Neft e da Lukoil impuseram limites de 40 litros de gasolina e até 80 litros de diesel por transação . Em 18 regiões, as autoridades locais tornaram o racionamento obrigatório em todos os postos, geralmente limitando o combustível a cerca de 30 litros por carro . As restrições mais severas foram impostas na anexada Crimeia e em Sebastopol, onde as vendas de combustível ao público foram efetivamente suspensas .

A Rússia proibiu as exportações de gasolina e querosene de aviação, utilizou suas reservas estratégicas de gasolina e considerou também a proibição das exportações de diesel . Em 29 de junho de 2026, o presidente Vladimir Putin admitiu publicamente, pela primeira vez, que a escassez de combustível e as filas persistem nos postos de gasolina em todo o país, classificando a situação como um "déficit temporário" .

Importação de gasolina da Índia

Em uma reversão inédita para um grande exportador de petróleo, a Rússia começou a importar gasolina da Índia por via marítima. A Reuters informou em 1º de julho de 2026, citando duas fontes do setor, que a Rússia havia iniciado as importações marítimas de gasolina da Índia para mitigar a escassez . O porta-voz do Kremlin, Dmitry Peskov, confirmou as importações, marcando a primeira grande importação de combustível da Rússia desde o período pós-soviético . Pelo menos 60 mil toneladas métricas de gasolina foram enviadas da Índia para a Rússia em dois navios-tanque . A Rússia também solicitou ao Cazaquistão 50 mil toneladas métricas de gasolina AI-92 .

Refinarias indianas, como a Reliance Industries e a Nayara Energy, compram petróleo bruto russo com desconto, refinam-no internamente e vendem a gasolina pronta de volta para a Rússia a preços internacionais — criando uma arbitragem na qual a Rússia efetivamente recompra seu próprio petróleo como combustível processado . Isso marca uma reversão drástica nos fluxos globais de energia, impulsionada pela interrupção causada pela guerra e pela vulnerabilidade das refinarias.

Estratégia ucraniana mais ampla: refinarias e Crimeia

A campanha ucraniana tem dois eixos interligados. Dentro da própria Rússia, o foco é atacar refinarias, depósitos de combustível e armazenamento para reduzir a capacidade de refino russa, diminuir o fornecimento interno de combustível e sobrecarregar a economia e a logística de guerra russas. A infraestrutura petrolífera foi responsável por 75% de todos os ataques de longo alcance ucranianos bem-sucedidos em 2025 . Na Crimeia ocupada, a Ucrânia está realizando uma campanha sistemática para "sufocar" a península, atacando navios-tanque de combustível, o centro ferroviário de Dzhankoi, o corredor logístico do Estreito de Kerch e a infraestrutura elétrica . No final de junho de 2026, ataques ucranianos causaram cortes de energia em Sebastopol, a maior cidade da Crimeia . O New York Times descreveu isso como um esforço para transformar a Crimeia de um bastião russo em um "desafio significativo para o Kremlin" . O Instituto para o Estudo da Guerra confirmou que as operações ucranianas visam "negar à Rússia a capacidade de sustentar a logística e transportar combustível através do Estreito de Kerch" .

A crise de combustível — inédita para uma nação que é um dos maiores produtores de energia do mundo — trouxe a guerra para dentro de casa para os russos comuns como poucas outras consequências do conflito .