Crise de combustível na Rússia: Putin sanciona lei de emergência após ataques de drones ucranianos

Esta lei seguiu um decreto anterior de Putin, em outubro de 2025, que estendeu os pagamentos de compensação de "amortecedor" de combustível às petroleiras até maio de 2026, proibindo a suspensão desses subsídios ^EF. O parlamento russo aprovou as mudanças tributárias em 24 de junho de 2026 ^R.

O que causou a crise: a campanha de drones da Ucrânia

O principal motor foi a campanha sustentada de ataques de drones de longo alcance da Ucrânia contra a infraestrutura de refino de petróleo da Rússia, que começou a escalar acentuadamente em agosto de 2025 ^EE.

• Escala dos ataques: No final de março de 2026, uma contagem da AP registrou mais de 50 ataques ucranianos a refinarias de petróleo, depósitos, terminais e outras infraestruturas petrolíferas na Rússia e na Crimeia ocupada ^AC.
• Capacidade de refino desativada: A Ucrânia destruiu ou danificou instalações que processavam cerca de 1 milhão de barris de petróleo bruto por dia — aproximadamente 20% da capacidade total de refino da Rússia — em outubro de 2025 ^NE. Em julho de 2026, a produção de refino de junho caiu 25% em relação ao ano anterior, para 3,95 milhões de barris por dia, o nível mais baixo em mais de duas décadas ^A.
• Alvos críticos: Os ataques de drones visaram especificamente hidrocraqueadores, essenciais para a produção de gasolina de alta octanagem, desencadeando uma escassez pronunciada de gasolina ^RT.
• Avaliação da AIE: A Agência Internacional de Energia alertou que os impactos dos ataques de drones suprimiriam as taxas de processamento das refinarias russas pelo menos até meados de 2026 ^EN.
• Utilização da capacidade: Em outubro de 2025, aproximadamente 40% da capacidade de refino da Rússia foi considerada ociosa, com os ataques de drones ucranianos sendo responsáveis por cerca de 70% das paralisações ^W.

Consequências mais amplas

Racionamento e escassez de combustível

• Os russos enfrentaram longas filas em postos de gasolina e racionamento de combustível em várias regiões ^TF.
• A Crimeia declarou estado de emergência em junho de 2026 e proibiu todas as vendas de combustível ^RW.
• O governo russo impôs proibições intermitentes às exportações de gasolina a partir de março de 2024 e as intensificou em 2025–2026 ^RWE. Em outubro de 2025, a proibição de exportação foi estendida até o final do ano e, posteriormente, até maio de 2026 ^ET.

A mudança da Rússia de exportadora para importadora

• Com o refino doméstico paralisado e as proibições de exportação em vigor, a Rússia — historicamente uma grande exportadora de combustível — foi forçada a começar a importar gasolina para cobrir a demanda doméstica ^R. A lei tributária de julho de 2026 subsidiou explicitamente essas importações da Índia ^R.

Efeitos cascata na Ásia Central

• O Quirguistão, que importa mais de 90% de sua gasolina da Rússia, pediu formalmente ao Cazaquistão, Belarus, Azerbaijão, Uzbequistão, Turcomenistão e Rússia por fornecimentos emergenciais de combustível no início de julho de 2026 ^RRR.
• Tadjiquistão e Uzbequistão também eram fortemente dependentes de combustível russo e enfrentaram um aperto no fornecimento à medida que Moscou redirecionava a produção para seu próprio mercado ^NT. O Tadjiquistão, que importa quase todo o seu combustível principalmente da Rússia, foi um dos mais atingidos ^R.
• As nações da Ásia Central começaram a buscar fontes alternativas de importação de combustível à medida que o fornecimento russo se tornava não confiável ^TS.

Aumento nas vendas de veículos elétricos

• A demanda por VEs aumentou acentuadamente à medida que a escassez de combustível piorou, particularmente em junho de 2026. Concessionárias de automóveis em Moscou relataram dificuldade em acompanhar a demanda por veículos elétricos de marcas chinesas ^RNN.
• A Rosatom, a corporação nuclear estatal, relatou um aumento de 40% no uso em suas estações de recarga de VEs, e seu CEO previu mais crescimento ^EG.
• Ressalva importante: Alguns dados sugeriram que o mercado de VEs ainda era pequeno em números absolutos. Em 22 de junho de 2026, apenas 231 novos VEs foram registrados em uma única semana, e o diretor da agência Autostat disse que ainda não havia uma mudança "massiva" ^W. O aumento foi real, mas partiu de uma base baixa, e foi impulsionado fortemente por importações chinesas ^E.