Ataques de drones ucranianos paralisam refinarias russas e provocam crise histórica de combustível

Os números no terreno eram gritantes. O processamento de petróleo bruto caiu 25% em junho em relação ao ano anterior, para 3,95 milhões de barris por dia — o menor nível em mais de duas décadas ^E. A produção de gasolina caiu 17%, para 850.000 barris por dia, ante 1,03 milhão ^E. A demanda sazonal das férias de verão e da colheita agrícola agravou ainda mais o déficit de oferta ^A. O próprio presidente Vladimir Putin reconheceu em 23 de junho que os ataques haviam alcançado seu objetivo de "desestabilizar a sociedade" ^L.

As Cinco Medidas de Emergência de Moscou

Diante de uma escassez que se agravava rapidamente, o Kremlin implementou uma série de medidas extraordinárias.

1. Aumento de Seis Vezes nos Subsídios às Refinarias

Para desencorajar as exportações e manter o combustível no mercado doméstico, a Rússia pagou 210,6 bilhões de rublos (US$ 2,72 bilhões) às refinarias em junho de 2026 — um salto de mais de seis vezes em relação ao ano anterior ^O. Foi o maior pagamento mensal desde dezembro de 2023 ^B.

2. Racionamento de Combustível e Restrições de Venda

Pelo menos 17 regiões impuseram limites obrigatórios de compra, número que subiu para 53 regiões com restrições à compra de gasolina no final de junho ^OT. Em 25 de junho, dados de código aberto mostravam medidas de racionamento de combustível em pelo menos 56 regiões russas ^T. Motoristas enfrentavam filas de horas, com alguns relatos de espera de até 13 horas ^I.

3. Padrões de Qualidade Reduzidos (Combustível Euro 2)

A Rússia permitiu que refinarias produzissem combustível com maior teor de enxofre e outros contaminantes para venda doméstica ^B. Mais dramaticamente, o governo começou a considerar um retorno temporário ao padrão Euro 2 — banido na Rússia em 2013 — por até um ano, até julho de 2027 ^E. Isso permitiria a produção e importação de gasolina e diesel com teor de enxofre significativamente maior, permitindo que refinarias que não conseguem produzir combustível de qualidade superior continuassem operando ^M.

4. Importações Secretas de Combustível da Ásia: Gasolina da Índia

Em uma reversão histórica para um grande exportador de petróleo, a Rússia iniciou importações marítimas de gasolina da Índia no início de julho de 2026. Pelo menos 60.000 toneladas métricas de gasolina foram despachadas de portos indianos, com planos de importar 400.000 toneladas de gasolina mensalmente de vários países ^AR. O parlamento também aprovou alterações no código tributário introduzindo subsídios de importação vinculados às despesas de entrega indianas ^R.

Esta medida é particularmente impressionante dado que a Índia se tornou a maior compradora de petróleo bruto da Rússia após o início da guerra na Ucrânia, processando petróleo bruto russo em refinarias indianas e exportando os produtos refinados de volta para a Rússia ^KY.

5. Prorrogação das Proibições de Exportação de Gasolina

Moscou já havia imposto uma proibição às exportações de gasolina em abril de 2026 e desde então a prorrogou ^RN. Isso visava manter o máximo de combustível possível dentro das fronteiras russas.

A Dimensão da Crise: Números

• 42,74% da capacidade total projetada de refino de petróleo da Rússia foi tirada de operação (Estado-Maior da Ucrânia, 4 de julho) ^RN.
• ~33% (um terço) da capacidade offline, segundo analistas independentes como o LA Times ^EL.
• 25% de queda anual no processamento de petróleo bruto em junho, para 3,95 milhões de barris/dia ^E.
• 17% de queda na produção de gasolina ^E.
• 210,6 bilhões de rublos (US$ 2,72 bilhões) em subsídios a refinarias pagos apenas em junho ^O.
• 53+ regiões com restrições à compra de gasolina no final de junho ^OT.
• 60.000 toneladas métricas de gasolina importadas da Índia nas primeiras remessas ^R.
• US$ 13,5 bilhões em perdas acumuladas no setor de refino de petróleo da Rússia desde agosto de 2025 ^EU.

Ressalva Importante sobre os Números de Danos

O número de 42,74% vem do Estado-Maior da Ucrânia por meio de fontes da mídia ucraniana ^RN. Veículos ocidentais e analistas independentes geralmente citam "cerca de um terço" ou "cerca de um quarto" da capacidade desativada ^AE. A discrepância provavelmente decorre da diferença entre a capacidade total projetada (que inclui instalações já offline para manutenção ou outros motivos) e a capacidade atualmente operável. Ambas as estimativas concordam que o dano é severo e sem precedentes modernos para um grande estado petrolífero.

A crise também teve efeitos colaterais para os aliados da Rússia: o Quirguistão, um comprador tradicional de combustível russo, relatou escassez de gasolina de alta octanagem e iniciou negociações emergenciais para importar de outros seis estados, incluindo Bielorrússia, Cazaquistão e Uzbequistão ^N.