O efeito cumulativo foi severo: a Rússia perdeu cerca de um terço de sua capacidade total de refino, com a produção nacional de gasolina caindo aproximadamente 25% . As autoridades russas admitiram publicamente pela primeira vez em junho de 2026 que os ataques aéreos intensificados da Ucrânia contra o setor de petróleo estavam causando "complicações temporárias no abastecimento" .

A Autorização do Euro-3: Trocando Qualidade por Quantidade

Em 3 de julho de 2026, o primeiro-ministro Mikhail Mishustin assinou um decreto autorizando a venda de gasolina Euro-3 até o final de 2026 . Detalhes importantes:

• Um esquema semelhante foi introduzido temporariamente no outono de 2025 e agora foi estendido e formalizado .
• O decreto permite que certas refinarias vendam gasolina com teor de enxofre de até 150 mg/kg — contra o padrão Euro-5 de 10 mg/kg, um aumento de 15 vezes .
• O combustível não terá a marca de conformidade da União Econômica Eurasiática, o que significa que é explicitamente de qualidade inferior e não pode ser vendido em outros estados membros da UEE .
• Um projeto de decreto separado teria considerado reduzir os padrões até o Euro-2 — um padrão proibido na Rússia desde 2013 — por um ano até julho de 2027 .

O raciocínio é direto: ao relaxar as especificações ambientais, as refinarias podem maximizar a produção a partir de unidades de processamento danificadas ou menos sofisticadas sem precisar de capacidade total de hidrocraqueamento ou dessulfurização — exatamente o equipamento que os ataques de drones nocautearam .

Medidas de Emergência: Racionamento, Proibição de Exportações e Importações

Racionamento de Combustível

O racionamento de combustível se espalhou para mais da metade das regiões da Rússia — mais de 25 regiões em meados de junho de 2026 . Alguns postos de gasolina impuseram limites de 20 litros por cliente, com longas filas se formando . O racionamento atingiu grandes cidades, incluindo Moscou e São Petersburgo .

Estado de Emergência na Crimeia

A escassez de combustível começou na Crimeia, e a região foi colocada sob estado de emergência por causa do abastecimento de combustível .

Proibições de Exportação

• A Rússia proibiu a exportação de gasolina a partir de setembro de 2025, inicialmente até o final de 2025, e depois estendeu a proibição até 2026 .
• Entre abril e julho de 2026, uma proibição temporária de exportação de gasolina foi imposta para priorizar o abastecimento interno .
• O governo considerou expandir as restrições para exportações de diesel e querosene também .
• O CEO da Rosneft, Igor Sechin, escreveu a Putin propondo também suspender as cotas de vendas em bolsa para combustível Euro-5 até que a capacidade seja restaurada .

Importações de Emergência: Uma Reversão para um Grande Exportador de Petróleo

Índia: A Rússia começou a importar gasolina por via marítima da Índia — uma reviravolta dramática para um país que construiu seu poder na exportação de petróleo. A Índia enviou inicialmente pelo menos 60.000 toneladas métricas, com dois navios-tanque de 30.000 a 40.000 toneladas cada com destino à Rússia . A Rússia planeja importar cerca de 400.000 toneladas por mês . A Índia, que se tornou a maior compradora de petróleo bruto da Rússia após a invasão da Ucrânia, agora está fornecendo ao seu antigo cliente combustível refinado .

Cazaquistão: A Rússia está em negociações para importar cerca de 50.000 toneladas métricas de gasolina AI-92 do Cazaquistão . No entanto, o Cazaquistão é um produtor de combustível relativamente pequeno, e fontes disseram que os suprimentos provavelmente não serão significativos .

Bielorrússia: As importações da Bielorrússia também fizeram parte da discussão como fonte regional de abastecimento .

O projeto de decreto também permitiria a importação de combustível de qualidade inferior (abaixo do Euro-5) desses países .

Principais Afirmações: Verificadas

Conclusão: A autorização do Euro-3 e todas as medidas de emergência que a acompanham são uma resposta direta aos ataques de drones ucranianos que destruíram cerca de um terço da capacidade de refino da Rússia, forçando Moscou a trocar qualidade por quantidade, proibir exportações, racionar gasolina em metade do país e — numa reviravolta extraordinária — importar gasolina da Índia e do Cazaquistão.

O efeito cumulativo foi severo: a Rússia perdeu cerca de um terço de sua capacidade total de refino, com a produção nacional de gasolina caindo aproximadamente 25% . As autoridades russas admitiram publicamente pela primeira vez em junho de 2026 que os ataques aéreos intensificados da Ucrânia contra o setor de petróleo estavam causando "complicações temporárias no abastecimento" .

A Autorização do Euro-3: Trocando Qualidade por Quantidade

Em 3 de julho de 2026, o primeiro-ministro Mikhail Mishustin assinou um decreto autorizando a venda de gasolina Euro-3 até o final de 2026 . Detalhes importantes:

• Um esquema semelhante foi introduzido temporariamente no outono de 2025 e agora foi estendido e formalizado .
• O decreto permite que certas refinarias vendam gasolina com teor de enxofre de até 150 mg/kg — contra o padrão Euro-5 de 10 mg/kg, um aumento de 15 vezes .
• O combustível não terá a marca de conformidade da União Econômica Eurasiática, o que significa que é explicitamente de qualidade inferior e não pode ser vendido em outros estados membros da UEE .
• Um projeto de decreto separado teria considerado reduzir os padrões até o Euro-2 — um padrão proibido na Rússia desde 2013 — por um ano até julho de 2027 .

O raciocínio é direto: ao relaxar as especificações ambientais, as refinarias podem maximizar a produção a partir de unidades de processamento danificadas ou menos sofisticadas sem precisar de capacidade total de hidrocraqueamento ou dessulfurização — exatamente o equipamento que os ataques de drones nocautearam .

Medidas de Emergência: Racionamento, Proibição de Exportações e Importações

Racionamento de Combustível

O racionamento de combustível se espalhou para mais da metade das regiões da Rússia — mais de 25 regiões em meados de junho de 2026 . Alguns postos de gasolina impuseram limites de 20 litros por cliente, com longas filas se formando . O racionamento atingiu grandes cidades, incluindo Moscou e São Petersburgo .

Estado de Emergência na Crimeia

A escassez de combustível começou na Crimeia, e a região foi colocada sob estado de emergência por causa do abastecimento de combustível .

Proibições de Exportação

• A Rússia proibiu a exportação de gasolina a partir de setembro de 2025, inicialmente até o final de 2025, e depois estendeu a proibição até 2026 .
• Entre abril e julho de 2026, uma proibição temporária de exportação de gasolina foi imposta para priorizar o abastecimento interno .
• O governo considerou expandir as restrições para exportações de diesel e querosene também .
• O CEO da Rosneft, Igor Sechin, escreveu a Putin propondo também suspender as cotas de vendas em bolsa para combustível Euro-5 até que a capacidade seja restaurada .

Importações de Emergência: Uma Reversão para um Grande Exportador de Petróleo

Índia: A Rússia começou a importar gasolina por via marítima da Índia — uma reviravolta dramática para um país que construiu seu poder na exportação de petróleo. A Índia enviou inicialmente pelo menos 60.000 toneladas métricas, com dois navios-tanque de 30.000 a 40.000 toneladas cada com destino à Rússia . A Rússia planeja importar cerca de 400.000 toneladas por mês . A Índia, que se tornou a maior compradora de petróleo bruto da Rússia após a invasão da Ucrânia, agora está fornecendo ao seu antigo cliente combustível refinado .

Cazaquistão: A Rússia está em negociações para importar cerca de 50.000 toneladas métricas de gasolina AI-92 do Cazaquistão . No entanto, o Cazaquistão é um produtor de combustível relativamente pequeno, e fontes disseram que os suprimentos provavelmente não serão significativos .

Bielorrússia: As importações da Bielorrússia também fizeram parte da discussão como fonte regional de abastecimento .

O projeto de decreto também permitiria a importação de combustível de qualidade inferior (abaixo do Euro-5) desses países .

Principais Afirmações: Verificadas

Conclusão: A autorização do Euro-3 e todas as medidas de emergência que a acompanham são uma resposta direta aos ataques de drones ucranianos que destruíram cerca de um terço da capacidade de refino da Rússia, forçando Moscou a trocar qualidade por quantidade, proibir exportações, racionar gasolina em metade do país e — numa reviravolta extraordinária — importar gasolina da Índia e do Cazaquistão.