Montadoras chinesas ultrapassam japonesas na Europa em maio de 2026: um marco histórico

Montadoras chinesas ultrapassam japonesas na Europa: um marco em maio de 2026

Em maio de 2026, as montadoras chinesas alcançaram um feito histórico: pela primeira vez, ultrapassaram as japonesas em vendas no mercado europeu. De acordo com dados da ACEA (Associação Europeia dos Fabricantes de Automóveis), a venda combinada de cinco marcas chinesas — SAIC, BYD, Grupo Geely, Chery e Great Wall Motor — superou a das concorrentes japonesas, mesmo diante de altas barreiras tarifárias impostas pela União Europeia .

Quais marcas chinesas lideram a ofensiva?

O crescimento é puxado por três gigantes:

• BYD: As vendas na Europa dispararam entre 136,6% e 159% em maio de 2026, atingindo cerca de 99.000 unidades . A marca se destaca não apenas nos elétricos, mas também nos híbridos.
• Grupo Geely: Vendeu cerca de 33.877 unidades em maio, superando a Ford e se consolidando como a segunda maior montadora chinesa na Europa .
• SAIC (MG): Continua sendo uma das líderes de venda, ao lado da BYD e Geely .

Um dado impressionante é que quase um quarto de todos os novos veículos híbridos vendidos na Europa em maio eram de marcas chinesas .

Participação de mercado: de 6% para 12%

A fatia de mercado das montadoras chinesas na Europa deu um salto significativo:

• Na UE: 10,5% de participação em maio de 2026 .
• Na Europa como um todo (UE + Reino Unido + EFTA): 11,4% de todas as novas matrículas, segundo a Dataforce . As matrículas totais na Europa em maio foram de 1.152.523 veículos .

Isso representa um avanço enorme em comparação com os cerca de 6% registrados em todo o ano de 2025 e os 9,8% de abril de 2026 .

O efeito das tarifas da UE: um tiro que saiu pela culatra?

A União Europeia impôs tarifas adicionais de até 35,3% sobre os veículos elétricos chineses a partir de 2024, com o objetivo de frear a concorrência . Um estudo do Instituto Kiel projetou uma queda de 25% nas importações de elétricos chineses . A realidade, no entanto, foi bem diferente.

• As tarifas não impediram o avanço. As montadoras chinesas se adaptaram rapidamente, mudando o foco para os veículos híbridos, que não estavam sujeitos à mesma alíquota. As importações de híbridos chineses para a UE cresceram cinco vezes nos primeiros três trimestres de 2025 .
• No primeiro trimestre de 2026, as exportações de veículos chineses para a Europa atingiram 438.400 unidades, uma alta de 84,7% .
• Em janeiro de 2026, a UE mudou sua estratégia, trocando as tarifas por um sistema de preço mínimo para os elétricos chineses. Analistas avaliam que essa medida deu margens mais estáveis tanto para os exportadores chineses quanto para os fabricantes europeus .

O motor da crise doméstica na China

Enquanto avançam na Europa, as montadoras chinesas enfrentam uma grave crise em seu mercado interno. As vendas de veículos de passeio na China caíram 22,3% em maio em relação ao ano anterior, marcando o oitavo mês consecutivo de queda . Nos primeiros cinco meses de 2026, as vendas acumulam uma retração de 19,7% .

Essa combinação de crise interna com sucesso externo está gerando uma onda recorde de exportações:

• Exportações totais (janeiro a maio de 2026): 4,059 milhões de veículos, alta de 63% .
• Exportações de veículos de nova energia (NEVs): Só em maio, cerca de 435.000 veículos de passeio exportados eram elétricos ou híbridos, mais da metade do total .
• Projeção anual: No ritmo atual (mais de 930.000 veículos por mês), a China pode exportar entre 9 e 10 milhões de veículos em 2026, um recorde absoluto para qualquer país .

Conclusão

O avanço chinês na Europa é um fenômeno estrutural, impulsionado por tecnologia competitiva, preços agressivos e uma necessidade urgente de compensar a crise no mercado doméstico. As tarifas da UE se mostraram ineficazes para conter a maré, forçando uma adaptação das estratégias de importação e evidenciando a transformação radical da indústria automotiva global.