Regiões e países que lideraram o crescimento

• ASEAN (Associação de Nações do Sudeste Asiático): Foi o motor regional mais forte. As exportações chinesas de VE para o bloco alcançaram a cifra recorde de US$ 1,2 bilhão em maio de 2026 .
• Tailândia: Liderou com mais de 36 mil VEs chineses importados em maio .
• Filipinas: Importaram mais de 33 mil VEs chineses no mesmo período .
• Camboja e Laos: Ambos registraram volumes recordes mensais de importação de VEs chineses .
• Outras regiões: Além do Sudeste Asiático, países em desenvolvimento da África, Oriente Médio e América Latina também aceleraram as compras, mas a ASEAN respondeu pela maior fatia regional .

O papel do conflito no Oriente Médio e a disparada do petróleo

A guerra no Irã (em curso desde o início de 2026) é citada como o catalisador central por todas as principais fontes.

• O preço do petróleo disparou para acima de US$ 110 por barril em abril de 2026, com o JPMorgan alertando que poderia chegar a US$ 150 por barril se as interrupções no Estreito de Ormuz persistissem .
• A Bloomberg informou que o recorde de maio foi "impulsionado pela escalada dos preços do petróleo associada ao conflito no Irã" .
• O conflito "alterou significativamente o cenário do mercado global de VEs, apresentando novas oportunidades para os fabricantes chineses em nações em desenvolvimento, à medida que os preços dos combustíveis empurram os consumidores para opções elétricas" .
• Governos "do Laos à Etiópia" começaram a defender a eletrificação especificamente para reduzir as importações de petróleo e os gastos com subsídios a combustíveis .
• Fabricantes chineses de tecnologia limpa "cortejam ativamente nações que buscam se livrar das caras importações de combustível" .
• O recorde de abril de 2026 (349 mil unidades de VE/híbridos exportadas, +140% ante 2025) também foi atribuído explicitamente ao "choque energético global decorrente da guerra no Irã" .

Políticas de incentivo dos governos do Sudeste Asiático

Tailândia:

• Visão "30@30": Meta de 30% da produção doméstica de veículos ser de VEs até 2030, com objetivo de 50% de participação de VEs nas vendas .
• Fases EV 3.0 e EV 3.5: Oferecem subsídios para compra de VEs, reduções de imposto sobre mercadorias e incentivos para atrair investimento direto estrangeiro (IDE) de montadoras chinesas .
• A Tailândia é o país mais agressivo na adoção de VEs na região, usando políticas favoráveis à importação combinadas com mandatos de produção local para atrair investimentos chineses .

Laos:

• Em maio de 2026, o Gabinete do Primeiro-Ministro emitiu um decreto que, entre outras medidas, suspende a importação de veículos a gasolina e diesel até o fim de 2026 a partir de 1º de junho .
• O governo também reduziu taxas e tarifas de serviços para VEs em 30% enquanto aumentou as mesmas taxas para veículos a combustão no mesmo percentual, e determinou que frotas de transportadoras tenham ao menos 10% de VEs até o final de 2026 .
• O objetivo é explicitamente reduzir a dependência de caras importações de petróleo e fortalecer a transição energética limpa .

Camboja:

• Registrou recorde de importações mensais de VEs chineses em maio de 2026 . O país zerou as tarifas alfandegárias sobre BEVs no final de março e reduziu as tarifas sobre híbridos plug-in (PHEV) de 35% para 7% .

Abordagem geral da ASEAN: Os países do bloco "implementaram políticas estrategicamente para garantir que as importações de VEs contribuam para estabelecer as bases da produção doméstica", equilibrando o acesso chinês com metas de manufatura local .

Projeções anuais (UBS) e dados da CAAM

Previsão do UBS:

• Analistas do UBS projetam que as exportações anuais de carros de passeio da China podem subir ainda mais em 2026, impulsionadas pelo momento dos VEs e pela demanda gerada pelo choque do petróleo .
• O UBS espera que o crescimento do atacado de VEs (incluindo exportações) desacelere de 28% em 2025 para cerca de 15% em 2026, mas ainda vê crescimento absoluto sustentado, puxado pelas exportações .
• Paul Gong (UBS) previu um aumento de 6 pontos percentuais na penetração de VEs em 2026 e destacou o crescimento sustentado das exportações .

Dados e previsão da CAAM (Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis):

• A CAAM reportou exportações totais de carros de passeio de aproximadamente 930 mil unidades em maio de 2026 (+68,7% na comparação anual) .
• Previsão para o ano completo de 2026 (publicada em janeiro de 2026, antes do choque do petróleo): exportações automotivas da China devem atingir 7,4 milhões de unidades (+4,3% ante 2025), com vendas de NEV (domésticas + exportação) projetadas em 19 milhões de unidades (+15,2% ante 2025) .
• Nota importante: Como a previsão da CAAM é anterior ao choque do petróleo da guerra no Irã, os números reais de exportação de 2026 podem superar significativamente a projeção de 7,4 milhões, dado o ritmo observado até maio.

O significado estrutural segundo o Ember

O Ember, think tank que divulgou os dados de US$ 9,2 bilhões, descreveu o marco como:

• Evidência da "crescente dominância da China na cadeia global de suprimentos de mobilidade limpa" .
• O recorde faz parte de um padrão mais amplo em que "as exportações gerais de energia limpa — incluindo painéis solares e baterias — permaneceram perto das máximas históricas", indicando uma mudança estrutural na pauta de exportações chinesa em direção à tecnologia limpa .
• O Ember enquadrou o marco como prova de que o motor de exportação de tecnologia limpa da China atingiu um ponto em que os VEs estão se tornando a categoria líder dentro do portfólio de exportação de energia limpa do país, ao lado de solar e baterias .
• A natureza sustentada dos recordes (março, abril e maio atingindo sucessivamente novos picos) indica que não se trata de um pico isolado, mas de uma reorientação estrutural da demanda global em direção à tecnologia limpa chinesa, acelerada pela crise de segurança energética .

Ressalva importante: Embora as exportações gerais de energia limpa tenham se mantido fortes, uma queda nos embarques de painéis solares e baterias se seguiu à remoção dos subsídios de reembolso de impostos de exportação da China sobre esses produtos, tornando os VEs o principal motor de crescimento dentro da cesta de exportação de tecnologia limpa .

Regiões e países que lideraram o crescimento

• ASEAN (Associação de Nações do Sudeste Asiático): Foi o motor regional mais forte. As exportações chinesas de VE para o bloco alcançaram a cifra recorde de US$ 1,2 bilhão em maio de 2026 .
• Tailândia: Liderou com mais de 36 mil VEs chineses importados em maio .
• Filipinas: Importaram mais de 33 mil VEs chineses no mesmo período .
• Camboja e Laos: Ambos registraram volumes recordes mensais de importação de VEs chineses .
• Outras regiões: Além do Sudeste Asiático, países em desenvolvimento da África, Oriente Médio e América Latina também aceleraram as compras, mas a ASEAN respondeu pela maior fatia regional .

O papel do conflito no Oriente Médio e a disparada do petróleo

A guerra no Irã (em curso desde o início de 2026) é citada como o catalisador central por todas as principais fontes.

• O preço do petróleo disparou para acima de US$ 110 por barril em abril de 2026, com o JPMorgan alertando que poderia chegar a US$ 150 por barril se as interrupções no Estreito de Ormuz persistissem .
• A Bloomberg informou que o recorde de maio foi "impulsionado pela escalada dos preços do petróleo associada ao conflito no Irã" .
• O conflito "alterou significativamente o cenário do mercado global de VEs, apresentando novas oportunidades para os fabricantes chineses em nações em desenvolvimento, à medida que os preços dos combustíveis empurram os consumidores para opções elétricas" .
• Governos "do Laos à Etiópia" começaram a defender a eletrificação especificamente para reduzir as importações de petróleo e os gastos com subsídios a combustíveis .
• Fabricantes chineses de tecnologia limpa "cortejam ativamente nações que buscam se livrar das caras importações de combustível" .
• O recorde de abril de 2026 (349 mil unidades de VE/híbridos exportadas, +140% ante 2025) também foi atribuído explicitamente ao "choque energético global decorrente da guerra no Irã" .

Políticas de incentivo dos governos do Sudeste Asiático

Tailândia:

• Visão "30@30": Meta de 30% da produção doméstica de veículos ser de VEs até 2030, com objetivo de 50% de participação de VEs nas vendas .
• Fases EV 3.0 e EV 3.5: Oferecem subsídios para compra de VEs, reduções de imposto sobre mercadorias e incentivos para atrair investimento direto estrangeiro (IDE) de montadoras chinesas .
• A Tailândia é o país mais agressivo na adoção de VEs na região, usando políticas favoráveis à importação combinadas com mandatos de produção local para atrair investimentos chineses .

Laos:

• Em maio de 2026, o Gabinete do Primeiro-Ministro emitiu um decreto que, entre outras medidas, suspende a importação de veículos a gasolina e diesel até o fim de 2026 a partir de 1º de junho .
• O governo também reduziu taxas e tarifas de serviços para VEs em 30% enquanto aumentou as mesmas taxas para veículos a combustão no mesmo percentual, e determinou que frotas de transportadoras tenham ao menos 10% de VEs até o final de 2026 .
• O objetivo é explicitamente reduzir a dependência de caras importações de petróleo e fortalecer a transição energética limpa .

Camboja:

• Registrou recorde de importações mensais de VEs chineses em maio de 2026 . O país zerou as tarifas alfandegárias sobre BEVs no final de março e reduziu as tarifas sobre híbridos plug-in (PHEV) de 35% para 7% .

Abordagem geral da ASEAN: Os países do bloco "implementaram políticas estrategicamente para garantir que as importações de VEs contribuam para estabelecer as bases da produção doméstica", equilibrando o acesso chinês com metas de manufatura local .

Projeções anuais (UBS) e dados da CAAM

Previsão do UBS:

• Analistas do UBS projetam que as exportações anuais de carros de passeio da China podem subir ainda mais em 2026, impulsionadas pelo momento dos VEs e pela demanda gerada pelo choque do petróleo .
• O UBS espera que o crescimento do atacado de VEs (incluindo exportações) desacelere de 28% em 2025 para cerca de 15% em 2026, mas ainda vê crescimento absoluto sustentado, puxado pelas exportações .
• Paul Gong (UBS) previu um aumento de 6 pontos percentuais na penetração de VEs em 2026 e destacou o crescimento sustentado das exportações .

Dados e previsão da CAAM (Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis):

• A CAAM reportou exportações totais de carros de passeio de aproximadamente 930 mil unidades em maio de 2026 (+68,7% na comparação anual) .
• Previsão para o ano completo de 2026 (publicada em janeiro de 2026, antes do choque do petróleo): exportações automotivas da China devem atingir 7,4 milhões de unidades (+4,3% ante 2025), com vendas de NEV (domésticas + exportação) projetadas em 19 milhões de unidades (+15,2% ante 2025) .
• Nota importante: Como a previsão da CAAM é anterior ao choque do petróleo da guerra no Irã, os números reais de exportação de 2026 podem superar significativamente a projeção de 7,4 milhões, dado o ritmo observado até maio.

O significado estrutural segundo o Ember

O Ember, think tank que divulgou os dados de US$ 9,2 bilhões, descreveu o marco como:

• Evidência da "crescente dominância da China na cadeia global de suprimentos de mobilidade limpa" .
• O recorde faz parte de um padrão mais amplo em que "as exportações gerais de energia limpa — incluindo painéis solares e baterias — permaneceram perto das máximas históricas", indicando uma mudança estrutural na pauta de exportações chinesa em direção à tecnologia limpa .
• O Ember enquadrou o marco como prova de que o motor de exportação de tecnologia limpa da China atingiu um ponto em que os VEs estão se tornando a categoria líder dentro do portfólio de exportação de energia limpa do país, ao lado de solar e baterias .
• A natureza sustentada dos recordes (março, abril e maio atingindo sucessivamente novos picos) indica que não se trata de um pico isolado, mas de uma reorientação estrutural da demanda global em direção à tecnologia limpa chinesa, acelerada pela crise de segurança energética .

Ressalva importante: Embora as exportações gerais de energia limpa tenham se mantido fortes, uma queda nos embarques de painéis solares e baterias se seguiu à remoção dos subsídios de reembolso de impostos de exportação da China sobre esses produtos, tornando os VEs o principal motor de crescimento dentro da cesta de exportação de tecnologia limpa .