Quais Aeronaves São Afetadas?

A diretiva se aplica às variantes A380-841, A380-842 e A380-861 com os seguintes 16 números de série do fabricante (MSNs): 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 190, 202, 203, 208, 209, 227, 228 e 234 .

• Emirates opera 15 das aeronaves afetadas .
• Qantas opera a aeronave restante .

Apenas uma pequena fração dos cerca de 120 a 130 A380s em serviço está envolvida, e nenhum incidente em voo relacionado à integridade estrutural das asas foi registrado .

Requisitos de Inspeção e Reparo

A diretiva exige inspeções especiais detalhadas (SDI) das longarinas médias das asas — as vigas estruturais dentro da asa que suportam as cargas aerodinâmicas durante o voo . Os prazos variam de acordo com a aeronave:

• 5 aeronaves (todas operadas pela Emirates) devem ser inspecionadas antes do próximo voo .
• As 11 aeronaves restantes devem ser inspecionadas dentro de 25 ciclos de voo .

Se forem descobertas rachaduras durante a inspeção, os operadores devem entrar em contato com a Airbus para obter instruções de reparo aprovadas e concluir o reparo antes que a aeronave possa retornar ao serviço .

Como as Companhias Aéreas Responderam

Emirates declarou que iniciará as inspeções dentro de 48 horas após a diretiva e cumprirá integralmente a determinação de aeronavegabilidade. A companhia aérea confirmou que está trabalhando em estreita colaboração com a Airbus e a EASA para concluir as verificações necessárias .

Qantas confirmou que seu único A380 afetado será submetido às inspeções obrigatórias . Nenhuma declaração pública adicional além do cumprimento foi emitida.

A Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido (CAA) também listou a diretiva da EASA como atual e aplicável no Reino Unido .

Quais Aeronaves São Afetadas?

A diretiva se aplica às variantes A380-841, A380-842 e A380-861 com os seguintes 16 números de série do fabricante (MSNs): 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 190, 202, 203, 208, 209, 227, 228 e 234 .

• Emirates opera 15 das aeronaves afetadas .
• Qantas opera a aeronave restante .

Apenas uma pequena fração dos cerca de 120 a 130 A380s em serviço está envolvida, e nenhum incidente em voo relacionado à integridade estrutural das asas foi registrado .

Requisitos de Inspeção e Reparo

A diretiva exige inspeções especiais detalhadas (SDI) das longarinas médias das asas — as vigas estruturais dentro da asa que suportam as cargas aerodinâmicas durante o voo . Os prazos variam de acordo com a aeronave:

• 5 aeronaves (todas operadas pela Emirates) devem ser inspecionadas antes do próximo voo .
• As 11 aeronaves restantes devem ser inspecionadas dentro de 25 ciclos de voo .

Se forem descobertas rachaduras durante a inspeção, os operadores devem entrar em contato com a Airbus para obter instruções de reparo aprovadas e concluir o reparo antes que a aeronave possa retornar ao serviço .

Como as Companhias Aéreas Responderam

Emirates declarou que iniciará as inspeções dentro de 48 horas após a diretiva e cumprirá integralmente a determinação de aeronavegabilidade. A companhia aérea confirmou que está trabalhando em estreita colaboração com a Airbus e a EASA para concluir as verificações necessárias .

Qantas confirmou que seu único A380 afetado será submetido às inspeções obrigatórias . Nenhuma declaração pública adicional além do cumprimento foi emitida.

A Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido (CAA) também listou a diretiva da EASA como atual e aplicável no Reino Unido .