BYD Great Tang: SUV elétrico de 7 lugares desembarca na Europa até início de 2027

Recorde de encomendas na China

As pré-vendas começaram em 24 de abril, no Salão do Automóvel de Pequim de 2026. A BYD acumulou mais de 150 mil pré-encomendas até o dia do lançamento — um recorde absoluto para um único modelo da empresa . Só nas primeiras 24 horas, foram 30 mil pedidos . A marca de 100 mil encomendas foi atingida em menos de duas semanas, outro feito inédito para a BYD .

Autonomia, recarga e plataforma

O Great Tang é construído sobre a plataforma Super e de 1.000 V da BYD, com a bateria Blade de segunda geração . São três versões de autonomia, medidas pelo ciclo chinês CLTC:

• Tração traseira de entrada: 800 km (497 milhas) com bateria de 105,79 kWh
• Tração traseira de longo alcance: 950 km (590 milhas) com bateria de 130,15 kWh
• Tração integral (AWD): 850 km (528 milhas), 0 a 100 km/h em 3,9 segundos

A tecnologia “Flash Charge” da BYD consegue adicionar 200 km de autonomia em apenas 5 minutos, graças a uma taxa de recarga de 10C e corrente de pico de 1.000 ampères, entregando até 1.000 kW . A versão AWD tem potência máxima de 585 kW . O SUV mede 5.263 mm de comprimento, com entre-eixos de 3.130 mm, e oferece configuração de sete lugares no layout 2+2+3 .

Pressão sobre as montadoras europeias

O Great Tang é um concorrente direto dos elétricos premium como Audi Q8 e-tron, BMW iX e Mercedes EQS SUV, mas com um preço drasticamente menor na China . A Bloomberg e outros veículos destacam que o lançamento “pressiona as montadoras tradicionais” — as fabricantes europeias agora enfrentam um SUV elétrico de sete lugares, longo alcance e recarga ultrarrápida chegando ao seu mercado doméstico com um preço potencialmente desruptivo . O modelo também compete com o Kia EV9 e pode ser visto como rival do Skoda Kodiaq .

Avanço da fábrica na Hungria

A primeira fábrica europeia de carros de passeio da BYD, em Szeged, Hungria, começou a produção experimental no 1º trimestre de 2026 . Stella Li confirmou que a montagem completa dos veículos começará no 4º trimestre de 2026 — cerca de um ano depois do previsto inicialmente, quando a BYD mirava o final de 2025 . A instalação de equipamentos ainda estava em andamento em meados de 2026 . A capacidade planejada é de 300 mil veículos por ano, mas a produção inicial deve ficar bem abaixo desse número por pelo menos dois anos . O primeiro modelo a sair da linha de Szeged será o compacto elétrico Dolphin Surf, não o Great Tang .

Segunda fábrica europeia — Turquia engavetada

A BYD engavetou seu projeto de fábrica multibilionária em Manisa, na Turquia, antes mesmo do início da construção . A empresa agora procura uma base alternativa para uma segunda fábrica na Europa, mas ainda não anunciou o novo local . A meta declarada da BYD é produzir localmente todos os EVs vendidos na Europa até 2028 para evitar as tarifas da União Europeia .

Crescimento explosivo na Europa

A BYD vive uma fase de crescimento acelerado no continente. Dados oficiais de registros mostram:

• 1º trimestre de 2026: 73.847 veículos registrados no mercado UE+AELC+Reino Unido, alta de 155,5% na comparação anual
• Fevereiro de 2026: a BYD vendeu mais que a Tesla na Europa pelo segundo mês consecutivo (17.954 contra 17.664 registros)
• Janeiro a fevereiro de 2026: as vendas na UE triplicaram para 29.291 veículos, com os EVs a bateria representando 18,8% do mercado
• Janeiro de 2026: registros na UE dispararam 175,3%, para 13.982 unidades ; no mercado europeu ampliado, foram 18.242 — alta de 165%
• Reino Unido no 1º trimestre de 2026: recorde de 21.337 unidades, com março subindo 134% ante o mesmo período de 2025
• Acumulado de 2025: 187.657 registros na Europa, alta de 268,6% em relação a 2024

A participação de mercado da BYD na UE chegou a 1,2% em 2025, contra 0,4% em 2024 . No 1º trimestre de 2026, a fatia no mercado ampliado mais que dobrou, para 2,1% .

Ambição global

O lançamento do Great Tang ancora a investida da BYD no segmento premium de SUVs do segmento D em todo o mundo . A empresa adota uma estratégia dupla: exportar da China no curto prazo enquanto constrói capacidade de produção local na Europa (Hungria a partir do 4º trimestre de 2026, localização total até 2028) para driblar tarifas e ganhar escala no continente . A BYD também anunciou planos de trazer suas marcas de luxo Denza e Yangwang para a Europa, mas isso não deve ocorrer antes de 2027 .