Por que as vendas de elétricos explodiram na Europa e o que pode frear essa alta

As vendas de veículos elétricos (VEs) na Europa tiveram um salto expressivo em maio de 2025. Foram cerca de 305 mil veículos plug-in (elétricos puros e híbridos plug-in) registrados no continente, um aumento de 34% em relação a maio de 2024 — o ritmo mais acelerado desde agosto de 2023 . Mas por trás do número impressionante, há uma história que mistura geopolítica, competição entre montadoras e um aviso de fragilidade.

A causa imediata: a gasolina nas alturas por causa da guerra no Irã

Diferente do que muitos podem imaginar, o grande impulso não veio de um avanço tecnológico ou de um novo subsídio. O catalisador foi geopolítico: o conflito no Irã elevou o preço dos combustíveis fósseis a ponto de tornar os carros elétricos muito mais atraentes para o bolso do consumidor europeu .

Dados compartilhados com exclusividade com a Reuters pelos grupos de pesquisa New Automotive e E-Mobility Europe mostram que o custo elevado da gasolina foi o motor principal dessa aceleração . O fenômeno não se limitou aos veículos zero-quilômetro: o mercado de usados também ferveu. "Há atualmente uma 'bons tempos' para carros elétricos usados", disse Terje Dahlgren, analista do mercado nórdico de VEs, citando os picos de preço da gasolina desencadeados pela interrupção no fornecimento de petróleo em fevereiro de 2026, decorrente da guerra .

Participação de mercado: elétricos puros chegam a 17%

Os veículos totalmente elétricos (BEVs) atingiram cerca de 17% de participação de mercado na Europa Ocidental em maio de 2025 (aproximadamente 15,4% na União Europeia), com cerca de 193.500 unidades registradas — alta de 27% ano a ano . Um cálculo separado do ICCT aponta que a participação média de BEVs em toda a Europa foi de 16% no mesmo mês . Considerando todos os veículos plug-in (BEVs + híbridos plug-in, ou PHEVs), a fatia foi de cerca de 25% do mercado total .

Alguns países continuam a ser vitrines da eletrificação. A Noruega, como sempre, lidera: os BEVs representaram 97,8% de todos os registros de novos carros em maio de 2025, contra 93,9% um ano antes . A Suécia viu sua participação de VEs saltar para 41% do total de registros, um avanço de 13 pontos percentuais .

A nova ordem entre as montadoras: Volkswagen supera Tesla

A disparada nas vendas também redefiniu o pódio dos fabricantes. O Grupo Volkswagen ultrapassou a Tesla como o maior vendedor de carros elétricos da Europa em 2025, encerrando um reinado de dois anos da montadora americana . As vendas de BEVs com a marca Volkswagen dispararam 56% no ano, impulsionadas pelo novo modelo ID.7 . No total, a Volkswagen registrou 274.278 BEVs na Europa, contra 236.357 unidades da Tesla, de acordo com a JATO Dynamics .

Enquanto a Volkswagen acelerava, a Tesla perdia terreno. As vendas da montadora de Elon Musk caíram 27% no continente em 2025, pressionadas pela concorrência acirrada . Só em maio, a queda foi de 31% na comparação anual . A participação de mercado da Tesla na UE caiu para 1,1% nos primeiros cinco meses de 2025, contra 2% um ano antes .

Um capítulo à parte são os híbridos plug-in (PHEVs). Eles cresceram ainda mais que os elétricos puros em maio — alta de 46% — beneficiando montadoras com linhas fortes desse tipo de veículo . Alemanha (+52,8%) e Espanha (+66,6%) puxaram a alta dos PHEVs .

Por que o 'boom' pode ser passageiro?

Apesar dos números animadores, executivos e analistas do setor fazem coro: esse ritmo pode não se sustentar. O principal motivo é a dependência quase total do preço dos combustíveis. Se o conflito no Irã se acalmar e a gasolina voltar a patamares mais baixos, o interesse do consumidor por elétricos pode murchar rapidamente .

Markus Haupt, CEO da Seat e da Cupra (ambas do Grupo Volkswagen), foi direto: "Estamos vendo claramente uma mudança impulsionada por uma crise", disse ele à Reuters, alertando que o entusiasmo pode desaparecer se os preços da gasolina caírem .

Outros riscos estruturais incluem:

• Redução de incentivos: Vários países europeus estão reduzindo ou eliminando subsídios para a compra de VEs, o que pode esfriar a demanda assim que o "pânico do combustível" passar . O Reino Unido introduziu o Electric Car Grant e a França trouxe de volta o esquema de social-leasing, mas, no geral, os subsídios estão em queda .
• Acessibilidade e infraestrutura: Especialistas apontam que a infraestrutura de recarga ainda é desigual e que o custo inicial elevado dos elétricos continua sendo uma barreira para muitos. Isso torna o atual surto, em parte, um movimento "crise-driven" e não uma mudança estrutural de hábito de consumo .
• A queda da Tesla: O declínio da Tesla — historicamente um termômetro para a demanda por VEs — sinaliza que a fidelidade à marca não é suficiente para manter o ritmo quando novos modelos concorrentes aparecem com força .

O panorama de 2025: um ano elétrico sob nuvens geopolíticas

Olhando o ano como um todo, 2025 tem sido forte para os VEs na Europa. As vendas de carros 100% elétricos aumentaram cerca de 31% em relação a 2024, atingindo uma participação anual de 19% no mercado europeu — a maior já registrada . As metas mais rígidas de CO2 da União Europeia e uma leva de modelos mais acessíveis de fabricantes chineses também ajudaram . No fim de 2025, um em cada quatro carros novos vendidos no mundo era elétrico, com a Europa apresentando um dos crescimentos mais fortes entre os grandes mercados .

No entanto, a alta de maio escancara uma vulnerabilidade: quando a adoção é impulsionada por choques de curto prazo no preço dos combustíveis, e não por mudanças estruturais em infraestrutura e acessibilidade, os ganhos podem reverter tão rápido quanto apareceram. Um cessar-fogo entre EUA e Irã já foi acordado , mas as interrupções no transporte marítimo significam que o fluxo de petróleo pelo Estreito de Ormuz pode levar semanas para ser normalizado . Se a festa dos elétricos vai durar mais que a instabilidade geopolítica que a iniciou, é uma pergunta que ainda não tem resposta.