• O início: Em novembro de 2018, a companhia, que faz parte do conglomerado Vingroup, lançou a Klara — uma scooter elétrica urbana com design moderno e preço competitivo, voltada para o consumidor local .
• A evolução da linha: Desde então, o portfólio se expandiu com modelos como Feliz, Vento, Theon e Evo200, cobrindo desde e-bikes mais simples até scooters de alto desempenho com conectividade inteligente. Hoje, a gama atende desde o entregador de aplicativo até o profissional que busca estilo e economia no trânsito caótico das cidades asiáticas .
• A fábrica: O motor dessa produção é o complexo industrial de 335 hectares em Hai Phong. Dentro dele, a unidade de e-scooters ocupa cerca de 31 mil metros quadrados, com três linhas capazes de produzir até 240 veículos por hora — uma capacidade anual de aproximadamente 1,2 milhão de unidades .

Escala e crescimento: vendas que mais que dobraram

Os números recentes deixam claro que a demanda não para de crescer, impulsionada pelo mercado doméstico e pelo uso comercial (como frotas para serviços de transporte por aplicativo).

Embora a VinFast não divulgue uma meta pública específica só para os veículos de duas rodas em 2026, a empresa deu uma pista clara: espera que as entregas do segmento em 2026 sejam pelo menos 2,5 vezes maiores que as de 2025 . Além disso, um acordo-quadro assinado com a GSM (empresa de transporte por aplicativo fundada pelo mesmo presidente do Vingroup) prevê o fornecimento de cerca de 4 milhões de motos elétricas entre 2026 e 2030, o que garante uma carteira de pedidos gigantesca .

Expansão internacional e a nova fábrica em Ha Tinh

A VinFast não quer ser gigante só no quintal de casa. Em 31 de janeiro de 2026, a empresa anunciou sua estratégia internacional para motos elétricas, mirando cinco mercados iniciais no Sudeste Asiático e Sul da Ásia: Filipinas, Indonésia, Índia, Tailândia e Malásia .

• Filipinas como teste principal: O arquipélago foi escolhido como o “laboratório” para a eletrificação de duas rodas em larga escala, com lançamento previsto para junho de 2026 . A empresa fechou parceria com a GSM e 75 empresas de transporte locais para implantar até 18.497 veículos elétricos no país .
• Índia no radar: Estudos de viabilidade estão em andamento para uma entrada no competitivo mercado indiano de duas rodas, um dos maiores do mundo .
• Nova fábrica no Vietnã: Em março de 2026, a VinFast recebeu sinal verde para construir uma segunda fábrica de motocicletas elétricas na Zona Econômica de Vung Ang, na província de Ha Tinh. O projeto, anunciado com investimento superior a 13,25 trilhões de dongs, terá capacidade planejada de 2 milhões de unidades por ano, em duas fases com início ainda em 2026 .

Um novo capítulo corporativo: a venda da fábrica e o modelo “asset-light”

Enquanto comemora recordes de produção, a VinFast também prepara uma guinada estratégica nos bastidores. Em maio de 2026, a companhia protocolou na SEC (órgão regulador do mercado de capitais nos EUA) um plano para vender sua subsidiária de manufatura no Vietnã, a VinFast Trading and Production JSC (VFTP), por aproximadamente US$ 530 milhões .

Na prática, a empresa está dividindo suas operações: de um lado, a nova VinFast Vietnam JSC (VFVN) ficará com as “joias da coroa” — pesquisa e desenvolvimento, propriedade intelectual, vendas e pós-vendas; do outro, a VFTP continuará operando as fábricas, mas como uma entidade independente, sob um contrato de manufatura. O objetivo declarado é adotar um modelo “mais enxuto” (asset-light), enxugando dívidas e liberando caixa para acelerar a expansão internacional sem carregar o peso de todas as fábricas no balanço .

Em resumo, o 1 milhão de motos elétricas produzidas é o símbolo de uma empresa que saiu do zero para se tornar um player regional agressivo, combinando escala industrial, contratos bilionários de fornecimento e uma reorganização financeira ousada — tudo ao mesmo tempo.

• O início: Em novembro de 2018, a companhia, que faz parte do conglomerado Vingroup, lançou a Klara — uma scooter elétrica urbana com design moderno e preço competitivo, voltada para o consumidor local .
• A evolução da linha: Desde então, o portfólio se expandiu com modelos como Feliz, Vento, Theon e Evo200, cobrindo desde e-bikes mais simples até scooters de alto desempenho com conectividade inteligente. Hoje, a gama atende desde o entregador de aplicativo até o profissional que busca estilo e economia no trânsito caótico das cidades asiáticas .
• A fábrica: O motor dessa produção é o complexo industrial de 335 hectares em Hai Phong. Dentro dele, a unidade de e-scooters ocupa cerca de 31 mil metros quadrados, com três linhas capazes de produzir até 240 veículos por hora — uma capacidade anual de aproximadamente 1,2 milhão de unidades .

Escala e crescimento: vendas que mais que dobraram

Os números recentes deixam claro que a demanda não para de crescer, impulsionada pelo mercado doméstico e pelo uso comercial (como frotas para serviços de transporte por aplicativo).

Embora a VinFast não divulgue uma meta pública específica só para os veículos de duas rodas em 2026, a empresa deu uma pista clara: espera que as entregas do segmento em 2026 sejam pelo menos 2,5 vezes maiores que as de 2025 . Além disso, um acordo-quadro assinado com a GSM (empresa de transporte por aplicativo fundada pelo mesmo presidente do Vingroup) prevê o fornecimento de cerca de 4 milhões de motos elétricas entre 2026 e 2030, o que garante uma carteira de pedidos gigantesca .

Expansão internacional e a nova fábrica em Ha Tinh

A VinFast não quer ser gigante só no quintal de casa. Em 31 de janeiro de 2026, a empresa anunciou sua estratégia internacional para motos elétricas, mirando cinco mercados iniciais no Sudeste Asiático e Sul da Ásia: Filipinas, Indonésia, Índia, Tailândia e Malásia .

• Filipinas como teste principal: O arquipélago foi escolhido como o “laboratório” para a eletrificação de duas rodas em larga escala, com lançamento previsto para junho de 2026 . A empresa fechou parceria com a GSM e 75 empresas de transporte locais para implantar até 18.497 veículos elétricos no país .
• Índia no radar: Estudos de viabilidade estão em andamento para uma entrada no competitivo mercado indiano de duas rodas, um dos maiores do mundo .
• Nova fábrica no Vietnã: Em março de 2026, a VinFast recebeu sinal verde para construir uma segunda fábrica de motocicletas elétricas na Zona Econômica de Vung Ang, na província de Ha Tinh. O projeto, anunciado com investimento superior a 13,25 trilhões de dongs, terá capacidade planejada de 2 milhões de unidades por ano, em duas fases com início ainda em 2026 .

Um novo capítulo corporativo: a venda da fábrica e o modelo “asset-light”

Enquanto comemora recordes de produção, a VinFast também prepara uma guinada estratégica nos bastidores. Em maio de 2026, a companhia protocolou na SEC (órgão regulador do mercado de capitais nos EUA) um plano para vender sua subsidiária de manufatura no Vietnã, a VinFast Trading and Production JSC (VFTP), por aproximadamente US$ 530 milhões .

Na prática, a empresa está dividindo suas operações: de um lado, a nova VinFast Vietnam JSC (VFVN) ficará com as “joias da coroa” — pesquisa e desenvolvimento, propriedade intelectual, vendas e pós-vendas; do outro, a VFTP continuará operando as fábricas, mas como uma entidade independente, sob um contrato de manufatura. O objetivo declarado é adotar um modelo “mais enxuto” (asset-light), enxugando dívidas e liberando caixa para acelerar a expansão internacional sem carregar o peso de todas as fábricas no balanço .

Em resumo, o 1 milhão de motos elétricas produzidas é o símbolo de uma empresa que saiu do zero para se tornar um player regional agressivo, combinando escala industrial, contratos bilionários de fornecimento e uma reorganização financeira ousada — tudo ao mesmo tempo.