Por que o bloqueio no Estreito de Ormuz acende o alerta máximo para a fome no mundo

Choque no custo dos combustíveis. O bloqueio interrompe cerca de um quinto do petróleo mundial e um quarto do GNL . Os preços do petróleo sofreram volatilidade significativa, e os picos nos custos de combustível se espalharam pelo transporte, produção agrícola e logística de entrega de ajuda humanitária . A FAO relata que os grandes importadores asiáticos — China, Índia, Japão e Coreia do Sul — foram os mais atingidos pelo aumento dos preços dos combustíveis .

Déficit de financiamento e cortes de serviços do PMA. O Programa Mundial de Alimentos (PMA) entrou em 2026 com 318 milhões de pessoas já enfrentando níveis críticos de fome — mais que o dobro do número de 2019 — e uma lacuna de financiamento estimada em US$ 13 bilhões, diante de uma necessidade de US$ 16,2 bilhões . Carl Skau, Diretor Executivo Interino do PMA, alertou que o aumento dos custos de combustível e transporte está pressionando ainda mais as operações . A agência agora projeta atender 1,5 milhão de pessoas a menos do que o planejado para 2026, devido às restrições orçamentárias .

Até 45 milhões de pessoas a mais na fome aguda. O PMA advertiu que, se o conflito continuar, 45 milhões de pessoas adicionais podem ser lançadas na insegurança alimentar aguda, somando-se aos 318 milhões já afetados . Isso elevaria o total global ao maior número já registrado na história .

Impactos por país e região

• Sri Lanka: Já em uma crise de dívida e alimentos, o país deve ver mais 1,3 milhão de pessoas enfrentando fome severa devido ao aumento dos custos de importação e à escassez de fertilizantes .
• Somália: A projeção é de que 2,5 milhões de pessoas adicionais enfrentem fome severa, agravando a dependência aguda do país por importações de alimentos e ajuda humanitária .
• Afeganistão: Mais 2,3 milhões de afegãos devem sofrer com a fome severa, piorando uma situação humanitária que já era catastrófica .
• Índia: É o país mais exposto nas importações de amônia do Golfo e um grande importador de ureia . O aumento dos custos de combustível também impactou fortemente o país como um dos maiores importadores de energia da Ásia .
• Brasil: Importa mais de 80% de seus fertilizantes, com forte dependência de nitrogênio e fosfato oriundos do Golfo. O fechamento do Estreito corta simultaneamente o fornecimento direto do Golfo e restringe a capacidade de fornecedores alternativos, como o Marrocos .
• América Latina: A região é altamente dependente de fertilizantes importados para suas economias de exportação agrícola. A escassez de fertilizantes e os custos mais altos de combustível ameaçam as épocas de plantio e a produção de alimentos em todo o continente .
• África: Relatórios apontam para agudas faltas de combustível e fertilizantes em todo o continente, aprofundando a insegurança alimentar e criando crises econômicas iminentes, especialmente para nações que já carregam pesados fardos de dívida .

As limitações do corredor humanitário

O Comando Central dos EUA (CENTCOM) afirmou que permitiria a passagem de remessas humanitárias — alimentos, suprimentos médicos e bens essenciais —, sujeitas a inspeção . No entanto, agências de ajuda relatam que o aumento vertiginoso dos custos de combustível, dos seguros e as interrupções operacionais estão limitando severamente a eficácia de qualquer corredor do tipo . A ONU descreveu a situação como uma "tempestade perfeita" para o sistema humanitário global .