Por que o bloqueio no Estreito de Ormuz acende o alerta máximo para a fome no mundo

O bloqueio do Estreito de Ormuz, desencadeado pelo conflito no Irã no final de fevereiro de 2026, criou uma emergência de segurança alimentar global em cascata. O motivo é simples: cerca de 20 a 25% do petróleo do mundo, 20% do GNL (Gás Natural Liquefeito) e até um terço de todos os fertilizantes comercializados globalmente passam por essa rota. A interrupção simultânea desses fluxos está elevando os custos de combustíveis e alimentos, paralisando as cadeias de fornecimento de fertilizantes e drenando o financiamento de operações humanitárias, o que empurra dezenas de milhões de pessoas para a fome aguda.

Os impactos mais severos se concentram em países em desenvolvimento que dependem fortemente da importação desses insumos, como Sri Lanka, Somália e Afeganistão .

As principais dimensões da crise

Colapso no mercado de fertilizantes. Cerca de um terço dos fertilizantes negociados globalmente — incluindo ureia, amônia, fosfatos (DAP/MAP) e enxofre — transita pelo Estreito . Em meados de março, os preços da ureia já haviam ultrapassado US$ 600 por tonelada métrica e os do DAP/MAP, US$ 700, um salto expressivo em relação aos patamares pré-crise . Em um cenário de "Trânsito Contestado", a ureia pode atingir um pico de US$ 780-880 por tonelada em meados de 2026 . A Organização Mundial do Comércio identificou os fertilizantes como a preocupação mais urgente, e o Comitê Internacional de Resgate classificou a situação como uma "bomba-relógio para a segurança alimentar" .

Choque no custo dos combustíveis. O bloqueio interrompe cerca de um quinto do petróleo mundial e um quarto do GNL . Os preços do petróleo sofreram volatilidade significativa, e os picos nos custos de combustível se espalharam pelo transporte, produção agrícola e logística de entrega de ajuda humanitária . A FAO relata que os grandes importadores asiáticos — China, Índia, Japão e Coreia do Sul — foram os mais atingidos pelo aumento dos preços dos combustíveis .

Déficit de financiamento e cortes de serviços do PMA. O Programa Mundial de Alimentos (PMA) entrou em 2026 com 318 milhões de pessoas já enfrentando níveis críticos de fome — mais que o dobro do número de 2019 — e uma lacuna de financiamento estimada em US$ 13 bilhões, diante de uma necessidade de US$ 16,2 bilhões . Carl Skau, Diretor Executivo Interino do PMA, alertou que o aumento dos custos de combustível e transporte está pressionando ainda mais as operações . A agência agora projeta atender 1,5 milhão de pessoas a menos do que o planejado para 2026, devido às restrições orçamentárias .

Até 45 milhões de pessoas a mais na fome aguda. O PMA advertiu que, se o conflito continuar, 45 milhões de pessoas adicionais podem ser lançadas na insegurança alimentar aguda, somando-se aos 318 milhões já afetados . Isso elevaria o total global ao maior número já registrado na história .

Impactos por país e região

• Sri Lanka: Já em uma crise de dívida e alimentos, o país deve ver mais 1,3 milhão de pessoas enfrentando fome severa devido ao aumento dos custos de importação e à escassez de fertilizantes .
• Somália: A projeção é de que 2,5 milhões de pessoas adicionais enfrentem fome severa, agravando a dependência aguda do país por importações de alimentos e ajuda humanitária .
• Afeganistão: Mais 2,3 milhões de afegãos devem sofrer com a fome severa, piorando uma situação humanitária que já era catastrófica .

As limitações do corredor humanitário

O Comando Central dos EUA (CENTCOM) afirmou que permitiria a passagem de remessas humanitárias — alimentos, suprimentos médicos e bens essenciais —, sujeitas a inspeção . No entanto, agências de ajuda relatam que o aumento vertiginoso dos custos de combustível, dos seguros e as interrupções operacionais estão limitando severamente a eficácia de qualquer corredor do tipo . A ONU descreveu a situação como uma "tempestade perfeita" para o sistema humanitário global .