Crise no Estreito de Hormuz está encarecendo gasolina, voos e viagens em 2026

Sem conseguir exportar normalmente, vários produtores do Golfo tiveram que interromper parte da produção. A Administração de Informação de Energia dos EUA (EIA) estimou que países como Arábia Saudita, Iraque, Kuwait, Emirados Árabes Unidos, Catar e Bahrein suspenderam cerca de 7,5 milhões de barris por dia de produção durante a crise.

Quando uma fatia tão grande da oferta global fica comprometida, os preços reagem rapidamente. No início da crise, o petróleo Brent saltou de cerca de US$ 70 para quase US$ 120 por barril em poucos dias, antes de recuar parcialmente com expectativas de negociações.

Como o petróleo mais caro chega ao bolso do motorista

O aumento do preço do petróleo tende a aparecer rapidamente na bomba de combustível.

Segundo a EIA, o preço médio da gasolina nos Estados Unidos deve ficar em torno de US$ 3,34 por galão em 2026, acima dos cerca de US$ 3,10 registrados em 2025. A agência projeta uma leve queda em 2027 caso o mercado se estabilize.

A cadeia de causa é simples:

• menos petróleo circulando pelo Estreito de Hormuz
• oferta global mais apertada
• petróleo bruto mais caro
• gasolina, diesel e combustível de aviação também mais caros

Economistas observam que esse tipo de choque energético costuma pressionar a inflação porque eleva custos de transporte e logística em toda a economia.

Por que as companhias aéreas sentem o impacto tão rápido

Combustível é um dos maiores custos operacionais da aviação. Quando o preço do querosene de aviação sobe, o impacto aparece quase imediatamente nos balanços das empresas.

Em 2026, o preço global do combustível de aviação chegou a mais que dobrar em relação ao ano anterior em alguns momentos.

Para lidar com esse aumento, as companhias aéreas costumam adotar algumas estratégias:

• aumento do preço das passagens
• criação de sobretaxas de combustível
• redução de frequências em rotas menos lucrativas
• aposentadoria de aviões mais antigos e menos eficientes
• adiamento de entregas de novas aeronaves

Nos Estados Unidos, companhias aéreas confirmaram que já estavam reduzindo frequências de voo e ajustando a capacidade antes da temporada de verão, justamente por causa do combustível caro.

Menos voos disponíveis tende a significar passagens mais caras para os viajantes.

O impacto já aparece em Canadá e Ásia

Os efeitos não se limitam aos EUA.

Canadá: dados da Statistics Canada mostraram que as passagens aéreas subiram 2,9% em março de 2026 na comparação anual, revertendo quase dois anos de queda. O aumento foi associado ao encarecimento do combustível de aviação após o conflito.

Ásia: muitos países da região dependem fortemente de energia importada do Golfo. Com os custos subindo, companhias aéreas da Ásia-Pacífico passaram a aplicar sobretaxas emergenciais de combustível para compensar o aumento dos gastos.

Mesmo quando o petróleo começa a recuar, os preços das passagens podem demorar mais para cair porque companhias aéreas planejam rotas, contratos de combustível e capacidade com meses de antecedência.

O efeito mais lento das tarifas sobre metais

Além do choque energético, a política comercial americana adicionou uma segunda camada de pressão — mais lenta, mas relevante.

Em junho de 2025, os Estados Unidos elevaram as tarifas da Seção 232 sobre importações de aço e alumínio de 25% para 50%.

Essas tarifas não afetam diretamente o preço da gasolina, mas têm impacto indireto na aviação porque:

• aviões usam grandes quantidades de alumínio e ligas metálicas
• peças e manutenção ficam mais caras
• equipamentos aeroportuários e infraestrutura também encarecem

Com custos maiores na fabricação e manutenção de aeronaves, companhias aéreas acabam enfrentando despesas operacionais maiores — algo que, ao longo do tempo, pode aparecer no preço das passagens.

O que isso significa para inflação e para as companhias aéreas

A combinação de energia cara e custos industriais mais altos coloca o setor aéreo em uma posição delicada.

Se as empresas repassarem os custos aos passageiros, as passagens sobem e a demanda pode cair. Se absorverem parte desses custos, as margens de lucro diminuem.

No nível macroeconômico, choques de petróleo historicamente são inflacionários porque elevam preços de transporte, logística e combustíveis usados no dia a dia.

Quando os preços podem melhorar

As agências de energia esperam algum alívio — mas não imediato.

A EIA projeta que o mercado global de petróleo pode se normalizar gradualmente conforme a produção e o transporte se recuperem, com fluxos de energia voltando perto do nível anterior ao conflito até o fim de 2026 ou início de 2027, se as tensões diminuírem.

Se isso acontecer, o petróleo pode cair e os preços da gasolina recuar. No entanto, as passagens aéreas podem demorar mais para acompanhar essa queda por causa do planejamento antecipado da indústria.

Em resumo

O aumento do custo das viagens em 2026 vem de um efeito em cascata:

• conflitos reduziram o fluxo de petróleo no Estreito de Hormuz
• petróleo e combustível de aviação ficaram mais caros
• companhias aéreas elevaram tarifas e reduziram voos
• tarifas sobre metais elevaram custos estruturais da aviação

Para os viajantes, o resultado é claro: voar em 2026 tende a continuar caro, especialmente em rotas longas ou em regiões fortemente dependentes da energia do Oriente Médio.