Como o combustível de aviação é refinado a partir de derivados do petróleo — muitos deles transportados a partir dessa região — a redução no transporte marítimo e problemas em refinarias apertaram a oferta global. Refinarias em outras regiões têm dificuldade em compensar rapidamente esse volume perdido.

Especialistas em energia descrevem a situação como um dos maiores choques recentes no fornecimento de petróleo, com efeitos em cascata sobre setores de transporte, incluindo a aviação.

Preço do combustível de aviação disparou

Desde o início do conflito, no final de fevereiro de 2026, o preço do querosene de aviação subiu rapidamente.

Na Europa, o valor passou de cerca de US$ 80 por barril no início do ano para aproximadamente US$ 180 no fim de abril, com alguns mercados chegando perto de US$ 187 por barril.

Em vários casos, o combustível de aviação subiu até mais rápido que o petróleo bruto, porque a cadeia de produção desse combustível é especialmente sensível a interrupções em refinarias e rotas marítimas.

Para as companhias aéreas, combustível normalmente representa o maior custo operacional. Quando os preços disparam nesse ritmo, as empresas precisam absorver prejuízos, aumentar tarifas ou reduzir voos.

Companhias aéreas já estão cortando voos

Diversas companhias, especialmente na Europa, começaram a ajustar seus horários para controlar custos e economizar combustível.

Um dos exemplos mais visíveis veio do Grupo Lufthansa, que anunciou o cancelamento de cerca de 20 mil voos de curta distância de sua programação de verão até o outono europeu.

Outras empresas também reduziram rotas ou frequências. A KLM, por exemplo, diminuiu parte de seu cronograma citando os custos crescentes de combustível.

Em toda a região, companhias aéreas estão:

• cortando frequências em rotas menos lucrativas
• aposentando ou estacionando aviões mais antigos que consomem mais combustível
• reduzindo capacidade em determinadas rotas

Para os passageiros, isso pode significar menos opções de voos e mais mudanças de horários.

Alertas sobre possível escassez de combustível

Autoridades do setor energético dizem que a situação pode piorar se as rotas de abastecimento continuarem interrompidas.

Em abril, o diretor da Agência Internacional de Energia (IEA) alertou que a Europa poderia ter apenas cerca de seis semanas de estoque de combustível de aviação caso as interrupções persistissem, o que poderia levar ao cancelamento direto de voos por falta de combustível.

Autoridades europeias disseram posteriormente que ainda não há evidência de escassez real, mas reconheceram que os estoques estão sob pressão e o mercado permanece frágil.

Tudo depende de quanto tempo durarão os problemas nas rotas marítimas e na produção de combustível.

Nem todas as companhias estão enfrentando falta de combustível

Apesar dos alertas, algumas companhias afirmam que seu abastecimento permanece estável por enquanto.

Empresas do Reino Unido, como easyJet e Jet2, disseram que não estão enfrentando interrupções no fornecimento de combustível e pretendem operar normalmente durante o verão europeu.

A controladora da British Airways, o grupo IAG, também afirmou não esperar problemas imediatos de abastecimento.

Essas empresas conseguem lidar melhor com o choque graças a fatores como:

• contratos de hedge que fixam preços de combustível meses antes
• cadeias de abastecimento diversificadas fora do Oriente Médio
• estoques estratégicos de combustível

Mesmo assim, essa proteção pode desaparecer se os preços continuarem altos ou quando esses contratos expirarem.

Passagens aéreas devem ficar mais caras

Para quem viaja, o impacto mais imediato tende a ser o preço.

Companhias aéreas já começaram a repassar parte do aumento de custos aos passageiros. Algumas adicionaram sobretaxas em voos de longa distância, enquanto outras alertam que as tarifas podem subir mais ao longo do verão quando as proteções financeiras contra preço do combustível terminarem.

Ao mesmo tempo, menos voos disponíveis significa menos assentos — algo que também pressiona os preços para cima em rotas populares.

Destinos turísticos já sentem efeitos

Regiões que dependem fortemente de turistas europeus já começam a notar mudanças.

Destinos no Mediterrâneo oriental, como Chipre, relatam alterações nas reservas: alguns viajantes estão escolhendo rotas ou destinos mais distantes da área do conflito.

Por enquanto, a demanda por viagens continua relativamente resiliente, mas analistas dizem que uma crise prolongada pode levar a mais cancelamentos, menos voos e queda no turismo em determinadas regiões.

O quadro geral para a aviação

A aviação global não está parando — mas enfrenta um forte choque de custos.

Hoje, o setor está lidando principalmente com quatro tendências:

• combustível de aviação muito mais caro
• cortes de voos para controlar custos
• aumento gradual nas tarifas
• incerteza sobre o abastecimento nos próximos meses

Se o fluxo de petróleo pelo Estreito de Hormuz voltar ao normal, o mercado pode se estabilizar rapidamente. Mas se a interrupção continuar durante a alta temporada de viagens, companhias aéreas podem reduzir ainda mais a capacidade e passageiros podem enfrentar viagens mais caras e menos previsíveis.

Por enquanto, a crise é melhor descrita como um aperto simultâneo de custos e oferta — não um colapso do transporte aéreo global.

Como o combustível de aviação é refinado a partir de derivados do petróleo — muitos deles transportados a partir dessa região — a redução no transporte marítimo e problemas em refinarias apertaram a oferta global. Refinarias em outras regiões têm dificuldade em compensar rapidamente esse volume perdido.

Especialistas em energia descrevem a situação como um dos maiores choques recentes no fornecimento de petróleo, com efeitos em cascata sobre setores de transporte, incluindo a aviação.

Preço do combustível de aviação disparou

Desde o início do conflito, no final de fevereiro de 2026, o preço do querosene de aviação subiu rapidamente.

Na Europa, o valor passou de cerca de US$ 80 por barril no início do ano para aproximadamente US$ 180 no fim de abril, com alguns mercados chegando perto de US$ 187 por barril.

Em vários casos, o combustível de aviação subiu até mais rápido que o petróleo bruto, porque a cadeia de produção desse combustível é especialmente sensível a interrupções em refinarias e rotas marítimas.

Para as companhias aéreas, combustível normalmente representa o maior custo operacional. Quando os preços disparam nesse ritmo, as empresas precisam absorver prejuízos, aumentar tarifas ou reduzir voos.

Companhias aéreas já estão cortando voos

Diversas companhias, especialmente na Europa, começaram a ajustar seus horários para controlar custos e economizar combustível.

Um dos exemplos mais visíveis veio do Grupo Lufthansa, que anunciou o cancelamento de cerca de 20 mil voos de curta distância de sua programação de verão até o outono europeu.

Outras empresas também reduziram rotas ou frequências. A KLM, por exemplo, diminuiu parte de seu cronograma citando os custos crescentes de combustível.

Em toda a região, companhias aéreas estão:

• cortando frequências em rotas menos lucrativas
• aposentando ou estacionando aviões mais antigos que consomem mais combustível
• reduzindo capacidade em determinadas rotas

Para os passageiros, isso pode significar menos opções de voos e mais mudanças de horários.

Alertas sobre possível escassez de combustível

Autoridades do setor energético dizem que a situação pode piorar se as rotas de abastecimento continuarem interrompidas.

Em abril, o diretor da Agência Internacional de Energia (IEA) alertou que a Europa poderia ter apenas cerca de seis semanas de estoque de combustível de aviação caso as interrupções persistissem, o que poderia levar ao cancelamento direto de voos por falta de combustível.

Autoridades europeias disseram posteriormente que ainda não há evidência de escassez real, mas reconheceram que os estoques estão sob pressão e o mercado permanece frágil.

Tudo depende de quanto tempo durarão os problemas nas rotas marítimas e na produção de combustível.

Nem todas as companhias estão enfrentando falta de combustível

Apesar dos alertas, algumas companhias afirmam que seu abastecimento permanece estável por enquanto.

Empresas do Reino Unido, como easyJet e Jet2, disseram que não estão enfrentando interrupções no fornecimento de combustível e pretendem operar normalmente durante o verão europeu.

A controladora da British Airways, o grupo IAG, também afirmou não esperar problemas imediatos de abastecimento.

Essas empresas conseguem lidar melhor com o choque graças a fatores como:

• contratos de hedge que fixam preços de combustível meses antes
• cadeias de abastecimento diversificadas fora do Oriente Médio
• estoques estratégicos de combustível

Mesmo assim, essa proteção pode desaparecer se os preços continuarem altos ou quando esses contratos expirarem.

Passagens aéreas devem ficar mais caras

Para quem viaja, o impacto mais imediato tende a ser o preço.

Companhias aéreas já começaram a repassar parte do aumento de custos aos passageiros. Algumas adicionaram sobretaxas em voos de longa distância, enquanto outras alertam que as tarifas podem subir mais ao longo do verão quando as proteções financeiras contra preço do combustível terminarem.

Ao mesmo tempo, menos voos disponíveis significa menos assentos — algo que também pressiona os preços para cima em rotas populares.

Destinos turísticos já sentem efeitos

Regiões que dependem fortemente de turistas europeus já começam a notar mudanças.

Destinos no Mediterrâneo oriental, como Chipre, relatam alterações nas reservas: alguns viajantes estão escolhendo rotas ou destinos mais distantes da área do conflito.

Por enquanto, a demanda por viagens continua relativamente resiliente, mas analistas dizem que uma crise prolongada pode levar a mais cancelamentos, menos voos e queda no turismo em determinadas regiões.

O quadro geral para a aviação

A aviação global não está parando — mas enfrenta um forte choque de custos.

Hoje, o setor está lidando principalmente com quatro tendências:

• combustível de aviação muito mais caro
• cortes de voos para controlar custos
• aumento gradual nas tarifas
• incerteza sobre o abastecimento nos próximos meses

Se o fluxo de petróleo pelo Estreito de Hormuz voltar ao normal, o mercado pode se estabilizar rapidamente. Mas se a interrupção continuar durante a alta temporada de viagens, companhias aéreas podem reduzir ainda mais a capacidade e passageiros podem enfrentar viagens mais caras e menos previsíveis.

Por enquanto, a crise é melhor descrita como um aperto simultâneo de custos e oferta — não um colapso do transporte aéreo global.