Robôs aceleram armazém da ST Logistics em Singapura — e mudam o trabalho da equipe

No armazém da ST Logistics em Clementi, em Singapura, a automação não se resume a fazer paletes circularem mais rápido. Ela também muda quem acompanha essa circulação: veículos autônomos assumem parte da movimentação de cargas, enquanto funcionários aprendem a operar o sistema e a resolver problemas do dia a dia. A unidade guarda, entre outros itens, uniformes, sapatos e boinas destinados à polícia e à defesa civil de Singapura.1

Mais capacidade no mesmo espaço

O novo sistema inteligente de armazenagem e retirada de mercadorias usa 14 veículos autônomos. Segundo os dados divulgados, a capacidade cresceu mais de 20%, chegando a até 10.600 paletes, e a movimentação passou de cerca de 10 para mais de 70 paletes por hora.12

De acordo com a descrição do projeto, os veículos percorrem 23 níveis de armazenagem em uma estrutura de 28 metros de altura. Eles substituem três guindastes automatizados que atendiam sete corredores, sem ampliar a área de armazenagem existente, de 2.000 m². Um software registra a localização dos paletes e coordena os deslocamentos; o posicionamento das mercadorias conforme a demanda e a programação das retiradas buscam evitar trajetos e esperas desnecessários.1

O sistema foi apresentado em 23 de setembro de 2026, após, segundo o relato do projeto, começar a operar em agosto. A descrição também aponta investimento de pelo menos US$ 10 milhões e participação da Lenovo no desenvolvimento.1 Esses detalhes de implantação e custo aparecem com menos confirmação nos trechos de fontes disponíveis do que os números de capacidade e movimentação.

O que muda para os funcionários

A trajetória de Frederick Wong ajuda a entender a transformação. Após nove anos no setor de logística, ele passou de atividades como conduzir equipamentos de movimentação e transportar mercadorias para tarefas ligadas à gestão de software e à solução de problemas em equipamentos robóticos. Ele também cursa uma formação que combina estudo e trabalho em gestão da cadeia de suprimentos para compreender melhor os sistemas que supervisiona.17

Segundo o relato, Wong recebeu um mês de treinamento para operar o sistema e lidar com falhas rotineiras. Defeitos mecânicos são encaminhados a técnicos. A distinção é importante: a nova função exige conhecimentos técnicos, mas não pressupõe que todo operador se torne especialista em consertos.1

A ST Logistics trabalha com o sindicato Supply Chain Employees’ Union por meio de uma iniciativa de comitês de treinamento da NTUC, central sindical de Singapura, para reformular funções e desenvolver habilidades.4 Dos cerca de 100 funcionários identificados para essas novas funções, aproximadamente 40 já foram treinados.12 O apoio financeiro relatado, de até 70%, vale para custos de transformação que atendam aos critérios do programa — não necessariamente para todo o investimento no armazém.1

O caso de Clementi mostra uma forma de combinar ganhos operacionais com capacitação. Não demonstra, porém, que o emprego de cada funcionário esteja garantido nem que outros armazéns obteriam os mesmos resultados.