Como a Depotcharge quer transformar carregadores ociosos em uma rede para caminhões elétricos

A infraestrutura de recarga privada em depósitos de transporte pode atender mais do que a frota proprietária. Mas, para isso funcionar, outras transportadoras precisam conseguir localizar o ponto, obter autorização de acesso e pagar pela recarga sem interferir na operação principal do pátio. A startup Depotcharge, de Munique, aposta que uma camada neutra de software e transações resolve esse gargalo.

A empresa captou € 2,7 milhões em uma rodada pré-seed liderada pela High-Tech Gründerfonds (HTGF), com participação de xdeck Ventures, Kopa Ventures, Prequel Ventures e investidores-anjo. Paralelamente, lança a BGL Charge, uma rede nacional de recarga em depósitos para o transporte rodoviário de cargas elétrico na Alemanha, em parceria com a associação alemã de transporte rodoviário, logística e gestão de resíduos (BGL) e com apoio da E.L.V.I.S. AG. 14

Compartilhar carregadores ociosos, em vez de construir uma rede do zero

O modelo da Depotcharge é leve em ativos: em vez de possuir e operar sua própria rede de estações, a empresa conecta carregadores que já existem em depósitos logísticos e permite que seus operadores disponibilizem a capacidade não utilizada a outras frotas aprovadas. A proposta é ampliar o uso da infraestrutura privada quando ela estiver disponível. 516

Na prática, o controle continua nas mãos de quem opera o depósito. Cada empresa define os preços, as regras de acesso e a disponibilidade dos carregadores. Assim, pode reservar capacidade para seus próprios veículos em horários de maior demanda e abrir os pontos a terceiros quando houver sobra. 12

A Depotcharge opera a camada compartilhada da rede. Segundo o anúncio da parceria, a BGL Charge cuida da divulgação dos locais, do controle de acesso, do faturamento e do processamento dos pagamentos. 1214

O papel de BGL e E.L.V.I.S. na expansão da rede

A parceria oferece à Depotcharge um canal de distribuição no transporte rodoviário de cargas alemão. De acordo com a empresa, a BGL representa cerca de 7 mil companhias, e a BGL Charge é apresentada como a rede nacional de recarga em depósitos da associação para o segmento. 13

A E.L.V.I.S. AG acrescenta uma comunidade logística já estruturada ao lançamento. A cooperação de transporte afirma que mais de 250 empresas parceiras, em mais de 350 localidades, serão levadas para a comunidade de recarga da Depotcharge, que também fará parte da BGL Charge. 15

Esse ponto é relevante para um marketplace: é preciso reunir, ao mesmo tempo, operadores dispostos a oferecer capacidade de recarga e transportadoras que necessitam de pontos confiáveis em suas rotas. BGL e E.L.V.I.S. funcionam como canais para aproximar esses dois lados.

Como a plataforma deve funcionar

A Depotcharge afirma que sua plataforma é independente de hardware de recarga, sistemas de backend e fabricantes de veículos. Segundo a empresa, ela é compatível com carregadores que seguem o padrão OCPP, o que permite a participação de equipamentos já instalados e compatíveis, sem a adoção obrigatória de um único fornecedor. 1314

Para as frotas, a proposta é simplificar uma tarefa que hoje poderia exigir acordos pontuais com cada dono de depósito: localizar pontos disponíveis ao longo da rota, reservar o acesso e deixar que a rede administre a entrada e a liquidação do pagamento. A companhia já descreve a busca e a reserva de carregadores por rota como recursos de sua plataforma. 13

O roteiro de produto busca integrar a recarga à rotina operacional do frete, e não tratá-la como uma tarefa administrativa separada. A Depotcharge diz que o aporte financiará reservas, interfaces abertas, integração com a programação de despacho e conexões com sistemas de gestão de transporte. 7

Para que servirão os € 2,7 milhões

A rodada pré-seed será usada para desenvolver ainda mais a plataforma e acelerar a expansão internacional. 714 Na prática, a próxima etapa envolve aprimorar o fluxo de trabalho da recarga compartilhada em depósitos, com foco em:

• Reservas, para dar mais previsibilidade às frotas antes de chegarem ao depósito;
• Interfaces abertas, capazes de conectar a plataforma a outros sistemas de logística e recarga;
• Integrações com despacho e sistemas de gestão de transporte, permitindo que os planejadores incluam o acesso à recarga nas decisões operacionais. 7

O teste será a confiabilidade no dia a dia

A BGL Charge foi desenhada como uma rede de acesso compartilhado baseada em infraestrutura que as próprias empresas de logística já possuem. Sua atratividade dependerá de preservar a autonomia local dos operadores de depósito e, ao mesmo tempo, reduzir a burocracia para transportadoras que precisam de recarga compatível e acessível ao longo das rotas.

O financiamento e as parcerias dão à Depotcharge capital, acesso ao setor e uma comunidade inicial de potenciais pontos e usuários. Agora, o desafio é executar: reservas, integrações e uma oferta crescente de carregadores disponíveis precisarão tornar a recarga compartilhada confiável o bastante para a operação cotidiana de caminhões elétricos. 71215