A proposta é transformar o complexo em um polo de produção compartilhado por várias marcas. O programa anunciado inclui:

• um SUV compacto da família Bronco, da Ford;
• um crossover Ford de desenvolvimento próprio, com sistema de propulsão “multienergia” desenvolvido em parceria com a Geely;
• dois SUVs elétricos da marca Geely, sendo esperado que o EX5 seja o primeiro modelo da montadora chinesa fabricado em Valência, em 2028.

A produção do Kuga também deve continuar durante a transição.

O que a Ford ganha

Mais volume para uma fábrica cara de manter

Uma fábrica automotiva tem custos fixos elevados mesmo quando suas linhas trabalham abaixo do potencial. Ao acrescentar modelos Ford e Geely, a joint venture poderá distribuir despesas de instalações, mão de obra, fornecedores e equipamentos por um volume maior de veículos.

Essa é a lógica industrial mais imediata para a Ford: aumentar a utilização de Almussafes sem depender exclusivamente de uma expansão rápida de seu próprio portfólio europeu. Em vez de deixar parte da estrutura parada enquanto aguarda novos produtos, a montadora busca preencher a capacidade disponível com projetos de uma parceira.

Maior escala também pode reduzir o peso de cada custo sobre os veículos produzidos. O benefício, porém, só se concretizará se os quatro novos modelos conseguirem gerar demanda suficiente.

Um caminho mais rápido para veículos eletrificados

O crossover desenvolvido em conjunto será um veículo multienergia, com possibilidade de oferecer versões híbrida, híbrida plug-in e totalmente elétrica. Essa flexibilidade é importante em um mercado europeu no qual a eletrificação avança, mas a demanda varia conforme preço, infraestrutura e preferência dos consumidores.

A parceria permite ainda que a Ford compartilhe capacidades de desenvolvimento e produção da Geely, em vez de financiar sozinha todos os elementos de uma nova arquitetura veicular. A montadora americana mantém a participação majoritária e a identidade de sua marca, enquanto os modelos Geely ajudam a criar escala para a fábrica.

O que a Geely ganha

Uma base industrial na Europa

Para a Geely, o acordo oferece algo difícil de obter rapidamente: uma unidade de produção já instalada dentro da União Europeia. Em vez de construir uma fábrica do zero, a empresa poderá contar com infraestrutura existente, trabalhadores experientes e uma cadeia de fornecedores já estabelecida.

A produção local também pode reduzir a dependência de veículos enviados da China e ajudar a montadora a lidar com as medidas comerciais da União Europeia que afetam carros elétricos fabricados na China.

Esse é o principal valor estratégico do negócio para a Geely. Mesmo como acionista minoritária, a empresa passa a ter um caminho concreto para fabricar veículos na Europa — enquanto a Ford continua no comando da operação.

Uma plataforma para a expansão internacional

A ofensiva internacional da Geely ganhou força. No primeiro semestre de 2026, a montadora informou exportações de 474.228 veículos, alta de 158% em relação ao mesmo período do ano anterior. A empresa também elevou sua meta de exportação para o ano de 640 mil para 920 mil veículos.

Os números ajudam a explicar o momento do acordo. A expansão fora da China deixou de ser uma aposta secundária e passou a ocupar papel central na estratégia de crescimento da Geely. Ter produção europeia dá a esse movimento uma base industrial local, em vez de depender apenas da exportação de veículos fabricados na China.

A contradição no acordo para a Ford

A Ford está se associando a uma montadora chinesa justamente quando a concorrência das fabricantes chinesas se tornou uma preocupação estratégica e política para as montadoras ocidentais. Por isso, a joint venture não representa uma adesão irrestrita à competição chinesa, mas uma forma controlada de cooperação.

A Ford mantém 66% do negócio, limita o acordo à operação industrial europeia e usa as capacidades da Geely para enfrentar lacunas de custo, escala e produto. A distinção é relevante: a montadora tenta aproveitar recursos de uma concorrente sem abrir mão do controle da unidade.

Mas o risco não desaparece. Se os veículos da Geely tiverem bom desempenho na Europa, a Ford terá ajudado a criar capacidade produtiva para uma rival em uma fábrica sob seu controle. Se os novos modelos não encontrarem compradores em volume suficiente, a parceria pode não resolver o problema de subutilização de Almussafes.

O que vai definir o sucesso da joint venture

A estrutura do acordo cria vantagens potenciais para os dois lados, mas o resultado dependerá da execução:

1. Aprovação regulatória: as operações só devem começar no primeiro semestre de 2027, e o plano ainda está sujeito às autorizações necessárias.
2. Demanda pelos produtos: os quatro novos veículos terão de gerar volume suficiente para melhorar de forma relevante a economia da fábrica.
3. Limites de tecnologia e propriedade intelectual: a Ford precisará capturar os benefícios da cooperação sem transferir mais capacidades estratégicas do que considera aceitável.
4. Regras de comércio e fornecimento na Europa: fabricar localmente pode ajudar a Geely a responder às barreiras comerciais, mas o tratamento regulatório específico será decisivo.
5. Posicionamento das marcas: Ford e Geely precisarão manter diferenças claras entre seus produtos, embora compartilhem a mesma base industrial.

O significado mais amplo do acordo

A parceria mostra como a competição automotiva na Europa está mudando. Fábricas subutilizadas de montadoras tradicionais podem se tornar portas de entrada para fabricantes chinesas que buscam produção local. Ao mesmo tempo, as montadoras estabelecidas podem usar essas alianças para obter escala e acelerar o acesso a tecnologias de eletrificação.

Para a Ford, Almussafes é uma aposta na cooperação controlada para tornar um ativo ocioso mais produtivo. Para a Geely, é uma aposta na fabricação europeia como acelerador de sua expansão internacional.

O acordo só será um ganho mútuo se as duas estratégias funcionarem simultaneamente — sem que os benefícios da parceria acabem fortalecendo uma das empresas às custas da outra.

A proposta é transformar o complexo em um polo de produção compartilhado por várias marcas. O programa anunciado inclui:

• um SUV compacto da família Bronco, da Ford;
• um crossover Ford de desenvolvimento próprio, com sistema de propulsão “multienergia” desenvolvido em parceria com a Geely;
• dois SUVs elétricos da marca Geely, sendo esperado que o EX5 seja o primeiro modelo da montadora chinesa fabricado em Valência, em 2028.

A produção do Kuga também deve continuar durante a transição.

O que a Ford ganha

Mais volume para uma fábrica cara de manter

Uma fábrica automotiva tem custos fixos elevados mesmo quando suas linhas trabalham abaixo do potencial. Ao acrescentar modelos Ford e Geely, a joint venture poderá distribuir despesas de instalações, mão de obra, fornecedores e equipamentos por um volume maior de veículos.

Essa é a lógica industrial mais imediata para a Ford: aumentar a utilização de Almussafes sem depender exclusivamente de uma expansão rápida de seu próprio portfólio europeu. Em vez de deixar parte da estrutura parada enquanto aguarda novos produtos, a montadora busca preencher a capacidade disponível com projetos de uma parceira.

Maior escala também pode reduzir o peso de cada custo sobre os veículos produzidos. O benefício, porém, só se concretizará se os quatro novos modelos conseguirem gerar demanda suficiente.

Um caminho mais rápido para veículos eletrificados

O crossover desenvolvido em conjunto será um veículo multienergia, com possibilidade de oferecer versões híbrida, híbrida plug-in e totalmente elétrica. Essa flexibilidade é importante em um mercado europeu no qual a eletrificação avança, mas a demanda varia conforme preço, infraestrutura e preferência dos consumidores.

A parceria permite ainda que a Ford compartilhe capacidades de desenvolvimento e produção da Geely, em vez de financiar sozinha todos os elementos de uma nova arquitetura veicular. A montadora americana mantém a participação majoritária e a identidade de sua marca, enquanto os modelos Geely ajudam a criar escala para a fábrica.

O que a Geely ganha

Uma base industrial na Europa

Para a Geely, o acordo oferece algo difícil de obter rapidamente: uma unidade de produção já instalada dentro da União Europeia. Em vez de construir uma fábrica do zero, a empresa poderá contar com infraestrutura existente, trabalhadores experientes e uma cadeia de fornecedores já estabelecida.

A produção local também pode reduzir a dependência de veículos enviados da China e ajudar a montadora a lidar com as medidas comerciais da União Europeia que afetam carros elétricos fabricados na China.

Esse é o principal valor estratégico do negócio para a Geely. Mesmo como acionista minoritária, a empresa passa a ter um caminho concreto para fabricar veículos na Europa — enquanto a Ford continua no comando da operação.

Uma plataforma para a expansão internacional

A ofensiva internacional da Geely ganhou força. No primeiro semestre de 2026, a montadora informou exportações de 474.228 veículos, alta de 158% em relação ao mesmo período do ano anterior. A empresa também elevou sua meta de exportação para o ano de 640 mil para 920 mil veículos.

Os números ajudam a explicar o momento do acordo. A expansão fora da China deixou de ser uma aposta secundária e passou a ocupar papel central na estratégia de crescimento da Geely. Ter produção europeia dá a esse movimento uma base industrial local, em vez de depender apenas da exportação de veículos fabricados na China.

A contradição no acordo para a Ford

A Ford está se associando a uma montadora chinesa justamente quando a concorrência das fabricantes chinesas se tornou uma preocupação estratégica e política para as montadoras ocidentais. Por isso, a joint venture não representa uma adesão irrestrita à competição chinesa, mas uma forma controlada de cooperação.

A Ford mantém 66% do negócio, limita o acordo à operação industrial europeia e usa as capacidades da Geely para enfrentar lacunas de custo, escala e produto. A distinção é relevante: a montadora tenta aproveitar recursos de uma concorrente sem abrir mão do controle da unidade.

Mas o risco não desaparece. Se os veículos da Geely tiverem bom desempenho na Europa, a Ford terá ajudado a criar capacidade produtiva para uma rival em uma fábrica sob seu controle. Se os novos modelos não encontrarem compradores em volume suficiente, a parceria pode não resolver o problema de subutilização de Almussafes.

O que vai definir o sucesso da joint venture

A estrutura do acordo cria vantagens potenciais para os dois lados, mas o resultado dependerá da execução:

1. Aprovação regulatória: as operações só devem começar no primeiro semestre de 2027, e o plano ainda está sujeito às autorizações necessárias.
2. Demanda pelos produtos: os quatro novos veículos terão de gerar volume suficiente para melhorar de forma relevante a economia da fábrica.
3. Limites de tecnologia e propriedade intelectual: a Ford precisará capturar os benefícios da cooperação sem transferir mais capacidades estratégicas do que considera aceitável.
4. Regras de comércio e fornecimento na Europa: fabricar localmente pode ajudar a Geely a responder às barreiras comerciais, mas o tratamento regulatório específico será decisivo.
5. Posicionamento das marcas: Ford e Geely precisarão manter diferenças claras entre seus produtos, embora compartilhem a mesma base industrial.

O significado mais amplo do acordo

A parceria mostra como a competição automotiva na Europa está mudando. Fábricas subutilizadas de montadoras tradicionais podem se tornar portas de entrada para fabricantes chinesas que buscam produção local. Ao mesmo tempo, as montadoras estabelecidas podem usar essas alianças para obter escala e acelerar o acesso a tecnologias de eletrificação.

Para a Ford, Almussafes é uma aposta na cooperação controlada para tornar um ativo ocioso mais produtivo. Para a Geely, é uma aposta na fabricação europeia como acelerador de sua expansão internacional.

O acordo só será um ganho mútuo se as duas estratégias funcionarem simultaneamente — sem que os benefícios da parceria acabem fortalecendo uma das empresas às custas da outra.