Branża akumulatorów całkowicie stałych w 2026 r. wchodzi w fazę walidacji inżynieryjnej

Branża akumulatorów całkowicie stałych (ASSB) osiągnęła w 2026 r. krytyczny punkt zwrotny. Zgodnie z raportem kwartalnym TrendForce za II kwartał 2026 r., sektor ten wyszedł poza fazę laboratoryjnego dowodu słuszności koncepcji i wszedł w dedykowaną fazę walidacji inżynieryjnej . Poziomy gotowości technologicznej (TRL) znacznie wzrosły w Japonii, Korei Południowej i Chinach, a nowa fala inwestycji i wsparcia politycznego przyspiesza ścieżkę w kierunku produkcji komercyjnej .

Niniejszy artykuł przedstawia oparty na źródłach przegląd kluczowych wydarzeń w połowie 2026 r., obejmujący postępy TRL w poszczególnych regionach, stan kosztów siarczku litu, kamienie milowe komercjalizacji QuantumScape, serię C południowokoreańskiego Solivis oraz ekspansję zastosowań ASSB poza pojazdy elektryczne.

Walidacja inżynieryjna i postęp TRL według regionów

Przejście od laboratoryjnych badań materiałowych do produkcji w skali inżynieryjnej jest dominującym tematem roku 2026. Oceny TRL zapewniają ustandaryzowany sposób pomiaru tych postępów .

Japonia (Toyota, Honda, Nissan): Japońscy producenci utrzymują niewielkie prowadzenie w małoskalowej produkcji pilotażowej. Ich produkty klasy motoryzacyjnej przeszły kluczową walidację wydajności i obecnie przyspieszają ocenę na poziomie modułów pod kątem integracji z pojazdami . Systemy siarczkowe, takie jak te opracowane przez Toyotę, są ogólnie oceniane na poziomie TRL 5–6, a produkcja pilotażowa planowana jest na lata 2027–2028 .

Korea Południowa (Samsung SDI, SK On): Samsung SDI planuje masową produkcję akumulatorów ASSB siarczkowych o gęstości 900 Wh/L w drugiej połowie 2027 r., wspartą planem inwestycyjnym o wartości 25 bilionów wonów (~17,77 mld USD) do 2040 r. . SK On przesunął swój harmonogram komercjalizacji na 2029 r. .

Chiny (CATL, BYD, Zhongke Yuanben): CATL oficjalnie ogłosił plany rozpoczęcia pilotażowej produkcji akumulatorów całkowicie stałych w 2027 r., idąc śladem podobnego ogłoszenia BYD . Pod koniec lipca 2026 r. firma Zhongke Yuanben ukończyła pierwsze w Chinach drogowe testy pojazdu z akumulatorem ASSB siarczkowym, potwierdzając integrację technologii w pełnym stosie . Wielu chińskich producentów OEM, w tym CATL, BYD i Geely, rozpoczęło przetargi na sprzęt do linii pilotażowych . Sam CATL znajduje się obecnie na poziomie TRL-4, a produkcja małoseryjna planowana jest na 2027 r. . Uzgodniony harmonogram dla Chin pozostaje: instalacja akumulatorów półstałych (hybrydowych) w pojazdach do 2026 r., małoseryjna produkcja akumulatorów całkowicie stałych do 2027 r. i komercjalizacja na dużą skalę po 2030 r. .

Koszty siarczku litu i wydajność elektrolitów

Chociaż konkretna wartość ~219 USD/kg za siarczek litu, o którą prosił użytkownik, nie została bezpośrednio potwierdzona w źródłach, dane cenowe z Shanghai Metals Market wskazują, że bateryjny siarczek litu kosztował ok. 254,06 USD/kg (bez VAT) według stanu na styczeń 2026 r., z zakresem handlowym 228,65–279,46 USD .

Firma Gotion High-Tech nakreśliła ambitny plan zwiększenia mocy produkcyjnych: planuje osiągnąć 300 ton/rok siarczku litu w 2026 r. i 50 000 ton/rok do 2030 r., wraz z 100 000 ton wydajności elektrolitu stałego . Firma zauważa, że 70–80% kosztu akumulatora ASSB siarczkowego pochodzi z elektrolitu, a 70–80% kosztu elektrolitu pochodzi z siarczku litu .

Tymczasem pierwszy chiński standard krajowy dla motoryzacyjnych akumulatorów stałych (GB/T 43568-2026) wszedł w życie 1 lipca 2026 r. . W III kwartale 2026 r. w Chinach uruchomiono wiele linii produkcyjnych elektrolitów siarczkowych na poziomie setek ton, co sygnalizuje przejście w kierunku transakcji na poziomie ton dla tych kluczowych materiałów .

Postępy komercjalizacji QuantumScape

QuantumScape odnotował silne postępy operacyjne i finansowe w pierwszej połowie 2026 r. .

• Model licencyjny oszczędzający kapitał: Firma unika wydatków kapitałowych na dużą skalę, licencjonując swoją technologię partnerom produkcyjnym, takim jak PowerCo (Volkswagen) . Zmieniona umowa PowerCo zmniejszyła łączną możliwą kwotę płatności z ok. 131 mln USD do ok. 75 mln USD, ale także obniżyła koszty projektu .
• Skumulowane przychody od klientów: Według stanu na sierpień 2026 r. (konferencja J.P. Morgan Automotive Conference) QuantumScape zgłosił 40 mln USD skumulowanych przychodów od klientów z tytułu prac rozwojowych i próbek . Przychody za pierwsze półrocze 2026 r. wyniosły 21,8 mln USD, już przekraczając przychody za cały 2025 r. wynoszące 19,5 mln USD .
• Linia pilotażowa Eagle: Kluczowe narzędzia na zautomatyzowanej linii pilotażowej w San Jose działają z >90% dostępnością, a kierownictwo dąży do podwojenia produkcji ogniw w drugiej połowie 2026 r., aby przyspieszyć wysyłkę próbek .
• Ogniwo QSE-5: Pierwszy komercyjny produkt firmy oferuje gęstość energii 800 Wh/L, ponad 300 Wh/kg i czas ładowania 10–80% wynoszący około 12 minut .
• Nowe pionowe obszary działalności: QuantumScape sformalizował trzy działy: QSEV (pojazdy elektryczne), QSDC (centra danych AI) i QSAS (lotnictwo i obronność) .
• Partnerzy OEM: Oprócz Volkswagena i PowerCo, QuantumScape współpracuje z Hondą i dwoma dodatkowymi producentami z pierwszej dziesiątki globalnych producentów samochodów .

Południowokoreański Solivis: seria C i ekspansja

Solivis, południowokoreański producent siarczkowych elektrolitów stałych do akumulatorów całkowicie stałych, zamknął rundę finansowania serii C w połowie 2026 r. .

• Wartość finansowania: Runda została wyceniona na 21–23 mld KRW (~15,9–17,4 mln USD), w zależności od źródła . Wcześniejsze raporty Battery Power Online podawały ok. 13,7 mln USD . Skumulowana inwestycja po serii C osiągnęła 65,2 mld KRW (~49 mln USD) .
• Zakład produkcyjny: Solivis obsługuje zakład o wydajności 42 ton/rok w Hoengseong w prowincji Gangwon, który rozpoczął pełną produkcję pod koniec 2025 r. Firma zabezpieczyła grunt pod drugi zakład, który będzie około 10 razy większy .
• Plany IPO: Solivis planuje debiut na giełdzie KOSDAQ do 2027 r. i dostarczył już próbki wiodącym firmom bateryjnym i motoryzacyjnym w Korei Południowej i Japonii .
• Technologia: Firma wykorzystuje własny, trzeciej generacji proces syntezy mokrej, aby osiągnąć wysoką przewodność jonową, dążąc do zostania wiodącym na świecie dostawcą stałych elektrolitów do 2030 r. .

Zastosowania ASSB wykraczają poza motoryzację

TrendForce szczególnie zauważa, że dostawcy ASSB przyspieszają testy motoryzacyjne, jednocześnie wkraczając na nowe obszary . Te nowe zastosowania obejmują:

• Drony i eVTOL: Wysoka gęstość energii i bezpieczeństwo czynią ASSB atrakcyjnymi dla mobilności powietrznej.
• Mikroelektronika: Miniaturowe ogniwa stałe do urządzeń noszonych i IoT.
• Maszyny budowlane: Elektryfikacja ciężkiego sprzętu, gdzie stabilność termiczna ma kluczowe znaczenie.
• Roboty ucieleśnione: Roboty humanoidalne i przemysłowe wymagające długiego cyklu życia i zasilania o wysokiej gęstości.
• Firmy z pojawiającymi się zamówieniami: Raport TrendForce wymienia Maxell, Ilika, ProLogium i Factorial wśród firm, które zabezpieczyły umowy rozwojowe i wczesne zainteresowanie klientów w pionowych obszarach pozamotoryzacyjnych .

Uwaga: Konkretna cena siarczku litu wynosząca 219 USD/kg, o którą prosił użytkownik, oraz globalna zainstalowana moc przekraczająca 600 ton metrycznych nie zostały znalezione w publicznie dostępnych źródłach. Liczby te mogą pojawiać się w szczegółowych płatnych raportach analitycznych firm takich jak TrendForce czy Shanghai Metals Market.