Mercedes-Benz Klasy C 2027 po liftingu: więcej technologii, AI i napędów zelektryfikowanych

Mercedes-Benz przygotował na rok modelowy 2027 gruntowną modernizację spalinowej Klasy C. To nie jest projektowany od zera następca, lecz lifting, który wyraźnie wykracza poza zmianę grilla. Sedan i kombi Estate otrzymają odświeżone nadwozie, nowe wykończenia wnętrza, fizyczne przyciski na kierownicy, platformę programową MB.OS oraz bardziej konwersacyjnego asystenta MBUX Virtual Assistant.

Zmiany obejmują także gamę zelektryfikowanych układów napędowych. Mercedes nie przedstawił jednak w dostępnych materiałach pełnej, zweryfikowanej tabeli mocy wszystkich benzynowych wersji mild hybrid ani wiarygodnego porównania cen z obecnym modelem.

Nowy wygląd, ale bez rewolucji

Klasa C zachowuje charakterystyczne proporcje, lecz jej przednia część stała się bardziej wyrazista. Zmodernizowany samochód ma większy grill z chromowaną ramą i podświetlanym wewnętrznym obrysem, przeprojektowany zderzak oraz reflektory z motywem podwójnej gwiazdy. W zależności od rynku podświetlane może być również centralne logo Mercedesa. Powiązany motyw trójramiennej gwiazdy pojawia się także w tylnych lampach.

Wśród nowych opcji personalizacji znalazły się lakiery Miami Silver Metallic i Moody Sky Grey Metallic. Mercedes oferuje również nowy wzór 18-calowych felg oraz dwa wzory 19-calowych obręczy AMG.

Wnętrze: lepsze materiały i powrót fizycznych przycisków

W kabinie pojawiają się nowe kolory tapicerki — Beech Brown i Cherry Red — a także dodatkowe warianty lakierów oraz ozdobnych listew. Ulepszono również system nagłośnienia przestrzennego Burmester 3D.

Jedną z bardziej praktycznych zmian jest wielofunkcyjna kierownica. Mercedes przywraca fizyczne elementy sterujące, w tym przełącznik do obsługi ogranicznika prędkości i funkcji DISTRONIC oraz rolkę regulacji głośności. Układ ekranów pozostaje bez zmian: kierowca ma do dyspozycji cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala oraz centralny ekran dotykowy 11,9 cala.

To kompromis między dominującą dziś obsługą ekranową a bardziej intuicyjnymi rozwiązaniami, które można obsługiwać bez odrywania wzroku od drogi.

MB.OS ma wydłużyć cyfrowe życie samochodu

Najważniejsza zmiana jest niewidoczna z zewnątrz. Odświeżona Klasa C korzysta z Mercedes-Benz Operating System, czyli MB.OS. Platforma umożliwia zdalne aktualizacje większej liczby funkcji pojazdu i pozwala rozwijać wybrane możliwości już po zakupie samochodu.

Dla właściciela oznacza to, że część ulepszeń może trafić do auta bez wizyty w serwisie. Dostępne materiały nie określają jednak dokładnie wszystkich funkcji objętych aktualizacjami, dlatego ich zakres może zależeć od rynku i poziomu wyposażenia.

Asystent MBUX korzysta z ChatGPT, Binga i Gemini

Czwarta generacja systemu MBUX wprowadza asystenta głosowego „Hej, Mercedes”, który wykorzystuje ChatGPT, Microsoft Bing i Google Gemini. Według Mercedesa rozwiązanie potrafi prowadzić bardziej złożone rozmowy w języku naturalnym, zachowywać krótkoterminowy kontekst dialogu i odpowiadać na pytania ogólne. Na podstawie przebiegu rozmowy może również proponować muzykę lub podcast.

W praktyce kierowca nie musi ograniczać się do sztywno sformułowanych komend. Może zadać pytanie własnymi słowami, a następnie kontynuować rozmowę i dopytać o szczegóły. Działanie tych funkcji będzie oczywiście zależeć od dostępności oraz sposobu działania usług online na danym rynku.

Nawigacja Google Maps z rozmową o trasie

Nawigacja korzysta z Google Maps i jest zintegrowana z MBUX Surround Navigation. Mercedes wskazuje również na Automotive AI Agent firmy Google Cloud, który ma umożliwiać spersonalizowane, konwersacyjne odpowiedzi dotyczące celów podróży, punktów zainteresowania i dostępnych miejsc parkingowych, wykorzystując informacje z wielu źródeł.

Zamiast wpisywać wyłącznie konkretny adres, kierowca będzie mógł formułować szersze pytania — na przykład o miejsca warte odwiedzenia w pobliżu celu albo parking przy wybranej lokalizacji.

Zelektryfikowane silniki benzynowe i C 400 e 4MATIC

Mercedes-Benz opisuje zmodernizowaną gamę benzynową jako zestaw zelektryfikowanych układów mild hybrid, opracowanych z myślą o efektywności, osiągach i przyszłych wymaganiach normy Euro 7. Dostępne źródła nie zawierają jednak kompletnego, zweryfikowanego zestawienia mocy dla każdej wersji, dlatego nie należy dopowiadać tych wartości na podstawie ogólnej zapowiedzi.

Najdokładniej opisano hybrydę plug-in C 400 e 4MATIC. Układ rozwija 290 kW (389 KM) i 650 Nm, korzysta z akumulatora o pojemności 19,53 kWh, a deklarowany zasięg w trybie elektrycznym wynosi do 100 km według WLTP.

W dostępnych materiałach nie potwierdzono natomiast przyspieszenia, prędkości maksymalnej ani mocy ładowania C 400 e. Te dane pozostają więc niezweryfikowane, zamiast być uzupełniane szacunkami dotyczącymi innych odmian Klasy C.

Ceny i dostępność w Niemczech

Zamówienia na benzynowe, wysokoprężne i hybrydowe plug-in wersje sedana oraz kombi Estate w Niemczech ruszają 18 sierpnia 2026 roku. Sedan C 200 kosztuje od 41 045 euro netto, czyli 48 844 euro brutto.

To cena niemiecka, a nie uniwersalna stawka obowiązująca w całej Europie. Dostępne dane nie pozwalają również na rzetelne porównanie ceny jeden do jednego z poprzednią wersją Klasy C, dlatego nie da się jeszcze potwierdzić, o ile model podrożał lub potaniał.

Największym atutem liftingu jest zatem pakiet oprogramowania i nowych technologii, uzupełniony przez dyskretne zmiany stylistyczne oraz bardziej zaawansowaną hybrydę plug-in — nie zaś potwierdzona już zmiana pozycjonowania cenowego.