7738 Tesli w jednym rejsie do Europy. Chiński statek ustanowił rekord

Załadunek ustanowił nowy chiński rekord liczby gotowych samochodów wysłanych z krajowego portu w jednym rejsie . Glovis Nova wypłynął 26 lipca o godzinie 22:00, kierując się do Zeebrugge w Belgii. Stamtąd auta miały trafić do odbiorców na różnych europejskich rynkach .

Rekord w liczbach

Skala operacji robi wrażenie nawet jak na standardy transportu morskiego. Gdyby ustawić 7738 samochodów zderzak w zderzak, zajęłyby około 36 kilometrów . Zaparkowane obok siebie pokryłyby 67 600 metrów kwadratowych, czyli powierzchnię odpowiadającą mniej więcej 9,5 boiska piłkarskiego .

Załadunek trwał niemal 44 godziny i wymagał pracy ponad 300 kierowców. Według operatora portu była to największa tego rodzaju operacja od otwarcia Shanghai Nangang Port .

Glovis Nova powstał w stoczni Guangzhou Shipyard International, należącej do China State Shipbuilding Corporation . To samochodowiec klasy 10 000 pojazdów, czyli jednostka zaprojektowana do przewozu ponad 10 000 aut. Statek korzysta z napędu dwupaliwowego zasilanego między innymi skroplonym gazem ziemnym (LNG) .

W tym samym dniu przy Glovis Nova zacumował także bliźniaczy statek Glovis Leader — również zbudowany w Chinach, lecz pływający pod banderą Panamy .

Na pokładzie wyłącznie Tesle

Wiele transportów samochodowcami obejmuje mieszankę marek, modeli i rodzajów napędu. W przypadku Glovis Nova było inaczej: cały ładunek stanowiły Tesle Model 3 i Model Y .

Samochody wyprodukowano w Gigafactory Shanghai, która wytwarza oba modele zarówno na rynek chiński, jak i na eksport . Rekordowy rejs podkreśla więc znaczenie szanghajskiej fabryki jako jednego z głównych centrów zaopatrzenia europejskiej sieci sprzedaży Tesli.

Chiny budują już nie tylko samochody

Rejs Glovis Nova to coś więcej niż imponująca liczba aut na jednym statku. Pokazuje kilka zmian zachodzących w globalnym handlu.

Rosnąca potęga chińskiego przemysłu stoczniowego

Przez dekady wyspecjalizowane samochodowce kojarzono przede wszystkim ze stoczniami Japonii, Korei Południowej i Europy. Glovis Nova jest przykładem dużej jednostki zaprojektowanej i zbudowanej w Chinach. Oznacza to, że Chiny rozwijają możliwości nie tylko w zakresie eksportu samochodów, ale także budowy wyspecjalizowanych statków, które ten eksport obsługują .

Port dostosowany do skali eksportu aut elektrycznych

Terminal South Port w Szanghaju obsługiwał w niektóre dni pierwszej połowy 2026 roku ponad 10 000 pojazdów dziennie . Załadowanie około 7740 samochodów elektrycznych podczas jednej operacji pokazuje, że portowa infrastruktura jest przygotowana na masową produkcję i wysyłkę pojazdów nowej energii .

Coraz bardziej zintegrowany łańcuch dostaw

W tym przypadku jeden kraj dostarczył kilka kluczowych ogniw: Chiny zbudowały statek, w Szanghaju wyprodukowano przewożone auta, port zorganizował ich załadunek, a dalszy transport odbywa się z wykorzystaniem rozwijanej infrastruktury logistycznej. Sama fabryka Tesli jest własnością amerykańskiej firmy, ale działa w Szanghaju i produkuje samochody przeznaczone także na eksport .

Taka kombinacja ogranicza zależność od zagranicznych stoczni i przewoźników oraz wzmacnia odporność całego łańcucha dostaw.

Eksport rośnie razem z możliwościami transportowymi

Eksport chińskich pojazdów nowej energii osiągnął rekordowy poziom w pierwszej połowie 2026 roku . Rejs z niemal 8000 samochodów pokazuje, że transport morski zwiększa skalę w tempie odpowiadającym rosnącej produkcji.

Rekord Glovis Nova może zresztą nie utrzymać się długo. Sam statek jest przystosowany do przewozu ponad 10 000 samochodów, a kolejne jednostki tej klasy są już dostarczane .