50 lat bez kobiet w Formule 1. Kiedy to się zmieni? Cztery kluczowe głosy i ich zupełnie różne wizje

Kluczowe inicjatywy napędzające zmiany

F1 Academy – seria wyścigowa wyłącznie dla kobiet, uruchomiona w 2023 r. przy wsparciu Formuły 1. Ma być uporządkowaną ścieżką kariery dla młodych kierowczyń. Szef F1 Stefano Domenicali nazwał ją inicjatywą, która „usuwa bariery i pokazuje, co jest możliwe” .

More Than Equal – niezależna inicjatywa współzałożona przez byłego kierowcę F1 Davida Coultharda i przedsiębiorcę Karela Komárka. Skupia się na identyfikacji talentów i rozwoju kierowczyń zdolnych do osiągnięcia poziomu F1. Lauren Forrow, szefowa działu rozwoju kierowców w More Than Equal, powiedziała AFP: „Zdajemy sobie sprawę, że ścieżka dla kobiet-kierowców nie doprowadziła w ciągu ostatnich 50 lat do startu kobiety w Formule 1 na konkurencyjnym poziomie” .

Susie Wolff (Dyrektor Zarządzająca, F1 Academy) – jest czołową orędowniczką zmian, argumentując, że dotychczasowa ścieżka „nie wspierała odpowiednio kobiecego talentu”. Przewiduje, że kobieta w F1 pojawi się za 8–10 lat .

Prognozy czasowe według czterech kluczowych postaci

Jessica Hawkins – optymistka, w F1 za „kilka lat”

Hawkins, szefowa F1 Academy i ambasadorka kierowców Astona Martina, jest najbardziej optymistyczna wśród ludzi z wewnątrz F1. W 2023 r. została pierwszą kobietą od prawie pięciu lat, która poprowadziła nowoczesny bolid F1 – Astona Martina AMR21 na Węgrzech . W sierpniu 2026 r. stwierdziła, że kobieta wystartuje w Formule 1 w ciągu „kilku lat”, przypisując to rozwojowi talentów w F1 Academy . Zapewniła też, że kobiety są już „fizycznie wystarczająco silne do F1” .

Jamie Chadwick – podejście oddolne i dłuższa perspektywa

Chadwick, trzykrotna mistrzyni W Series i kierowczyni rozwojowa Williamsa, obecnie ścigająca się w European Le Mans Series , twierdzi, że prawdziwym problemem jest rozwój u podstaw. Zamiast oczekiwać szybkich rozwiązań na najwyższym poziomie, podkreśla, że ścieżka musi zaczynać się znacznie wcześniej – od szkolenia dziewcząt w kartingu . Sama Chadwick była tematem odrzuconego wniosku o przyjęcie do F1: zespół Rodin Cars chciał dołączyć do stawki w 2026 r. z nią w fotelu, ale FIA odrzuciła tę aplikację w 2023 r. .

Jeff Dodds (CEO, Formuła E) – najśmielsza i najkrótsza prognoza

Dodds ma najbardziej odważną prognozę. Przewidział, że kobieta wystartuje w Formule E „w ciągu najbliższych dwóch lat”, czyli do 2027–2028 r. . Zadeklarował, że jest pewien, iż to jego seria wyprzedzi F1 w kwestii obecności kobiety na starcie głównego czempionatu. Zauważył, że Formuła E gościła już trzy kobiety – Katherine Legge, Michelę Cerruti i Simonę de Silvestro – czyli o jedną więcej niż F1 w ciągu 76 lat swojej historii . Formuła E podjęła konkretne kroki, m.in. nakazując wszystkim 11 zespołom wystawienie co najmniej jednej kierowczyni w testach kobiecych oraz organizując w 2024 r. inauguracyjne dedykowane testy w Madrycie .

Stefano Domenicali (Prezes i CEO, Formuła 1) – najbardziej ostrożny

Domenicali konsekwentnie jest najbardziej ostrożny. W 2022 r. podczas Grand Prix Belgii powiedział: „Mówiąc realistycznie, chyba że zdarzy się coś na kształt meteorytu, nie widzę dziewczyny w F1 w ciągu najbliższych pięciu lat. To bardzo mało prawdopodobne” . Swoją ocenę nazwał „realistyczną” i zobowiązał się do przyspieszenia systemu – uruchomienia F1 Academy i poprawy ścieżek – ale jego publiczne harmonogramy pozostają ostrożne . Mówił, że pojawienie się kobiety w F1 to kwestia czasu i że stanie się to „nieuchronnie”, ale nie podał konkretnej daty .

Podsumowanie poglądów na temat harmonogramów