Przełomowy rok dla akumulatorów all-solid-state. Japońscy i koreańscy giganci opuszczają laboratoria

23-warstwowe ogniwo Nissana: Konkretny wskaźnik wydajności

Nissan w kwietniu 2026 roku osiągnął swoje cele w zakresie wydajności ładowania i rozładowania dla 23-warstwowego motoryzacyjnego ogniwa ASSB . Gruby stos ogniw przeszedł testy na pilotażowej linii Nissana w Jokohamie (działającej od stycznia 2025), potwierdzając lepszą retencję pojemności w porównaniu z konwencjonalnymi ciekłymi bateriami litowo-jonowymi .

Kluczowe dane techniczne potwierdzone z wielu źródeł :

• Gęstość energii: 400–500 Wh/kg
• Czas ładowania: 10–80% w około 10 minut
• Żywotność: Oczekiwana 1,5 razy dłuższa niż w konwencjonalnych bateriach litowo-jonowych
• Cel produkcji: Rok podatkowy 2028, z planowanymi na ten sam rok testami drogowymi w małej skali

Nissan podał, że te akumulatory półprzewodnikowe mogą potencjalnie zapewnić około dwukrotnie większą pojemność energetyczną w porównaniu z konwencjonalnymi bateriami litowo-jonowymi przy tych samych wymiarach .

Postępy komercjalizacji QuantumScape

QuantumScape w 2026 roku osiągnął kilka znaczących kamieni milowych w komercjalizacji, wszystkie potwierdzone w materiałach dla inwestorów i raportach finansowych:

Model licencjonowania typu capital-light: QuantumScape realizuje strategię opartą na licencjonowaniu, a nie budowie własnych gigafabryk, dążąc do skalowania poprzez partnerstwa z klientami .

Skumulowane przychody od klientów w wysokości 40 mln dolarów: Firma ujawniła, że osiągnęła 40 milionów dolarów skumulowanych przychodów od klientów z tytułu prac rozwojowych i próbek . Przychody od klientów od początku roku do Q2 2026 wyniosły 21,8 mln dolarów, już przekraczając pełny rok 2025, który zamknął się kwotą 19,5 mln dolarów .

Wydajność linii Eagle: Uruchomiona 4 lutego 2026 roku , zautomatyzowana linia pilotażowa Eagle w San Jose w Q2 2026 działała z dostępnością powyżej 90%, produkując początkowe ilości ogniw QSE-5 . QuantumScape spodziewa się podwojenia produkcji ogniw w drugiej połowie 2026 roku .

Specyfikacja ogniw QSE-5 :

• Pojemność około 5 Ah
• Gęstość energii 844 Wh/L
• Ponad 300 Wh/kg
• Czas ładowania 10–80% około 12 minut (cel <15 minut)
• Próbki QSE-5 B są wysyłane do klientów

Sytuacja finansowa: QuantumScape zakończył Q2 2026 z płynnością w wysokości 859 mln dolarów i powtórzył prognozę skorygowanej straty EBITDA na 2026 rok w wysokości 250–275 mln dolarów .

Firma ogłosiła również wieloletnie partnerstwo z Hondą w celu rozwoju technologii akumulatorów półprzewodnikowych litowo-metalowych do zastosowań motoryzacyjnych .

Ceny siarczku litu: Rzeczywistość poza nagłówkami

Twierdzenia o załamaniu ceny siarczku litu (Li₂S) do około 219 dolarów za kg w 2026 roku nie znajdują potwierdzenia w dostępnych źródłach. Oto co pokazują dostępne dane:

• Raport rynkowy z lipca 2026 wskazuje, że partie prekursorów Li₂S w klasie bateryjnej kosztują średnio od 350 do 800 dolarów za kilogram, w zależności od czystości i poziomu certyfikacji .
• Według SMM (Shanghai Metals Market) z 12 sierpnia 2026, bateryjny siarczek litu kosztował 164,92–180,63 USD/kg . Inne dane SMM ze stycznia 2026 pokazywały zakres 228,65–279,46 USD/kg, z medianą 2000 juanów/kg (około 254 USD/kg według ówczesnych kursów) .
• Raport z sierpnia 2026 zauważa, że stały elektrolit musi stać się około 17 razy tańszy, aby ASSB osiągnęły opłacalność masową .
• Globalna produkcja siarczku litu przekroczyła 5 ton metrycznych w listopadzie 2025, a ceny utrzymywały trend spadkowy w związku z rozbudową mocy produkcyjnych .

Dowody wskazują na wyraźny trend spadkowy cen, ale nie potwierdzają jednej, precyzyjnej wartości załamania. Szeroki zakres cen zależy w dużej mierze od certyfikacji czystości, specyfikacji opakowania i wielkości zamówienia.

Co rok 2026 oznacza dla branży ASSB

Sprawdzone dowody wskazują, że branża wreszcie w 2026 roku przeszła od szumu do konkretnych rozwiązań sprzętowych. TrendForce szacuje dostawy akumulatorów półprzewodnikowych w 2025 roku na około 5–6 GWh (głównie półstałych) i zauważa, że głównym celem branży w 2026 roku jest poprawa wydajności i jakości produktów, a nie rozwój mocy produkcyjnych .

Dla zastosowań w EV – które pozostają głównym celem wszystkich głównych graczy – okno 2027–2028 na pierwszą komercyjną produkcję utrzymuje się u Toyoty, Nissana, CATL i Samsunga SDI . Model licencjonowania QuantumScape dodaje alternatywną ścieżkę do rynku, która nie wymaga budowy własnych gigafabryk.

Zastrzeżenie: Dwa z poruszanych tematów – zastosowania pozamotoryzacyjne (drony, eVTOL, mikroelektronika, maszyny budowlane, roboty) oraz runda finansowania Solivis serii C o wartości 23 mld KRW – nie mogły zostać zweryfikowane na podstawie dostępnych źródeł. Wyniki wyszukiwania konsekwentnie wskazują, że zastosowania w EV pozostają dominującym celem komercjalizacji.

Podsumowanie

Rok 2026 był rokiem, w którym akumulatory all-solid-state opuściły laboratoria i wkroczyły w fazę walidacji inżynieryjnej na skalę pilotażową. Najważniejszy kamień milowy: wielu producentów samochodów wykazało, że ogniwa ASSB mogą spełniać cele wydajnościowe motoryzacji na reprezentatywnych liniach pilotażowych, a Nissan osiągnął 400–500 Wh/kg i 10-minutowe ładowanie na 23-warstwowym stosie. Kolejnym testem – przejście z linii pilotażowych do produkcji komercyjnej w latach 2027–2028 – zdecyduje, czy branża spełni swoją długo obiecywaną obietnicę.