ADNOC planuje pierwszy w ZEA wielopaliwowy rurociąg omijający Ormuz. Koniec ery uzależnienia od cieśniny?

Jasny jest jednak strategiczny zamiar. Raporty o ryzyku związanym z Ormuzem coraz częściej wskazują, że słabości łańcucha dostaw wykraczają daleko poza ropę naftową. Olej napędowy, paliwo lotnicze, LNG i eksport produktów rafinowanych znajdują się pod coraz większą lupą branży . Wychodząc wcześnie z inicjatywą korytarza wielopaliwowego, ADNOC pozycjonuje się jako dostawca mogący zaoferować niezawodność kontraktową i logistyczną nawet w scenariuszu przedłużającej się blokady .

Porównanie z amerykańskim rurociągiem Colonial

Ani ADNOC, ani dostępne materiały źródłowe nie publikowały oficjalnego porównania planowanego rurociągu wielopaliwowego z rurociągiem Colonial Pipeline – amerykańską arterią o długości ponad 8800 kilometrów, która transportuje benzynę, olej napędowy i paliwo lotnicze z wybrzeża Zatoki Meksykańskiej na północny wschód USA. Jakiekolwiek porównanie ma zatem charakter strategiczny, a nie techniczny.

Colonial to dojrzały, wysokoprzepustowy system łączący centra rafineryjne z głównymi rynkami zbytu. Proponowana linia ADNOC służyłaby zupełnie innemu celowi: zapewnieniu ciągłości eksportu produktów rafinowanych od jednego, głównego producenta na rynki globalne poprzez ominięcie wąskiego gardła. Oba systemy rozwiązują fundamentalnie różne problemy logistyczne i dopóki ADNOC nie opublikuje specyfikacji, bezpośrednie porównanie nie jest możliwe.

Harmonogram względem ropociągu naftowego Dhanna–Fujairah

Rurociąg wielopaliwowy jest projektem uzupełniającym, a nie zastępującym trwające już prace nad ropociągiem naftowym.

Ropociąg naftowy West-East 1 / Habshan–Fujairah: To priorytet na najbliższy czas. Dyrektor generalny ADNOC, Sultan Al Jaber, potwierdził w maju 2026 roku, że rurociąg, którego budowę rozpoczęto w 2025 roku, jest już ukończony w 50% . Oczekuje się, że podwoi on zdolność eksportową ADNOC przez Fujairah – zwiększając przepustowość omijającą Ormuz z obecnych 1,5–1,8 mln baryłek dziennie do około 3 mln baryłek dziennie – i ma szansę stać się operacyjny w 2027 roku .

Rurociąg wielopaliwowy: Ten projekt jest na znacznie wcześniejszym etapie. Można się spodziewać, że zostanie uruchomiony po oddaniu do użytku rozbudowy ropociągu naftowego, ale ADNOC nie powiązał go jeszcze z konkretnym rokiem .

Oba projekty uzupełniają się. Ropociąg naftowy zwiększa przepustowość dla eksportu nieprzetworzonej ropy; rurociąg wielopaliwowy stworzyłby równoległą, dedykowaną trasę dla bardziej wartościowych produktów rafinowanych. Razem dałyby ADNOC kompleksową zdolność omijania cieśniny, obejmującą zarówno eksport z sektora wydobywczego, jak i downstream.

Kontekst infrastrukturalny: program za 55 miliardów dolarów

3 maja 2026 roku ADNOC ogłosił przyznanie kontraktów o wartości 200 miliardów AED – około 55 miliardów dolarów – na projekty planowane w latach 2026–2028 . Ogłoszone zamówienia wzmacniają pięcioletni plan wydatków kapitałowych zatwierdzony przez zarząd i są opisywane jako otwierające nową fazę realizacji projektów na światową skalę w całym łańcuchu wartości, aby sprostać globalnemu zapotrzebowaniu na energię . Chociaż w komunikacie nie wyszczególniono rurociągu wielopaliwowego, stanowi on ramy finansowe i strategiczne tło, w ramach których projekt prawdopodobnie byłby finansowany. Inwestycje obejmą zarówno segment wydobywczy, jak i downstream, ze znacznym naciskiem na pogłębianie krajowych łańcuchów dostaw poprzez program ADNOC „In-Country Value” .

Natychmiastowe alternatywy: nafta przez Oman

ADNOC nie czeka na nowy rurociąg, by transportować paliwa poza cieśninę. Firma już wznowiła eksport nafty przez port Sohar w Omanie do odbiorców w Azji, co doprowadziło do spadku cen do najniższego poziomu od początku regionalnych działań wojennych . Trasa przez Sohar zapewnia natychmiastowe, operacyjne rozwiązanie zastępcze na czas rozwijania długoterminowej infrastruktury rurociągowej .

Kontekst zakłóceń w Cieśninie Ormuz

Impuls infrastrukturalny nie jest hipotetyczny. Cieśnina Ormuz weszła w fazę, którą analitycy opisują jako „kwestionowane ponowne otwarcie”, z jednocześnie trwającymi wysiłkami eskorty wojskowej, doniesieniami o atakach na statki i znaczną ostrożnością komercyjną . Przepływy ropy naftowej z krajów innych niż Iran przez cieśninę pozostają ograniczone, a źródła branżowe ostrzegają, że nawet jeśli działania wojenne formalnie się zakończą, komercyjne przepływy żeglugowe nie zostaną wznowione natychmiast – ubezpieczyciele, czarterujący i operatorzy będą potrzebować czasu, by odbudować zaufanie do tej trasy .

Dla ZEA, które obok Arabii Saudyjskiej jest jednym z nielicznych producentów w Zatoce posiadających istniejącą infrastrukturę do eksportu poza cieśninę, podwojenie zdolności omijania jest zarówno posunięciem konkurencyjnym, jak i polisą ubezpieczeniową . Plan rurociągu wielopaliwowego po raz pierwszy rozszerza tę logikę z ropy naftowej na przestrzeń produktów rafinowanych.

Czego jeszcze nie wiemy

Wczesny etap planowania rurociągu wielopaliwowego oznacza, że kilka kluczowych pytań pozostaje bez odpowiedzi w domenie publicznej:

• Specyfikacje techniczne: Nie opublikowano trasy, średnicy, przepustowości tłoczenia ani pojemności magazynowych.
• Koszty i finansowanie: Chociaż program o wartości 55 miliardów dolarów stanowi prawdopodobny parasol finansowy, nie ujawniono budżetu przeznaczonego konkretnie na ten projekt.
• Dostęp dla stron trzecich: Doniesienia nie zweryfikowały, czy ADNOC zamierza zaoferować przepustowość innym producentom z Zatoki, choć pomysł indywidualnych ustaleń dotyczących załadunku poza Zatoką został uznany za istotny dla regionalnych graczy .
• Porównanie z Colonial Pipeline: Nie istnieją dane, które pozwoliłyby na bezpośrednie porównanie techniczne lub pod względem przepustowości.

Rurociąg wielopaliwowy ADNOC jest na razie sygnałem strategicznym. Firma wyraźnie zamierza być w stanie zagwarantować dostawy produktów rafinowanych niezależnie od sytuacji w Ormuzie i popiera ten zamiar największym w swojej historii programem inwestycyjnym. Szczegóły zadecydują, czy projekt dorówna ambicjom.