Pierwszy elektryk BYD z baterią półprzewodnikową: co pokaże rok 2027?

Pierwszy samochód nie oznacza jeszcze samochodu dostępnego dla szerokiego grona kierowców. Wiceprezes BYD Stella Li zapowiedziała, że firma chce wprowadzić na drogi pojazd wyposażony w baterię półprzewodnikową w 2027 roku. Doniesienia opisują ten etap jako próby w małej skali, a nie rozpoczęcie masowej sprzedaży. Rozbudowa produkcji jest planowana na okolice 2030 roku. 8910

Co powstaje w FinDreams?

FinDreams, dział baterii BYD, pracuje nad stałym elektrolitem siarczkowym z wykorzystaniem m.in. litu, fosforu, siarki i chloru. Opisywane prototypowe ogniwa o pojemności 20 Ah i 60 Ah mają osiągać gęstość energii zbliżoną do 400 Wh/kg. To wartość odnosząca się do pojedynczego ogniwa — nie potwierdzony parametr całego zestawu akumulatorowego ani obietnica określonego zasięgu auta. 46

Firma musi też przejść od prototypów i produkcji pilotażowej do powtarzalnego wytwarzania niewielkich serii baterii do samochodów. W pracach z dostawcami maszyn rozwija proces wytwarzania elektrod na sucho, ponieważ rozpuszczalniki używane w tradycyjnym procesie mokrym mogą reagować z elektrolitem siarczkowym. 91718

Dlaczego działające ogniwo to dopiero początek?

Elektrolity siarczkowe dobrze przewodzą jony litu, ale są wrażliwe na wilgoć, co utrudnia produkcję i obchodzenie się z nimi. Podczas ładowania i rozładowywania elektrody zmieniają objętość; jeśli stałe materiały tracą ze sobą kontakt, rośnie opór elektryczny i pogarsza się zdolność baterii do utrzymywania pojemności. Niektóre konstrukcje mogą wymagać stałego nacisku mechanicznego wewnątrz zestawu akumulatorowego. 617

Główny naukowiec BYD wskazywał także na stabilność styku materiałów i ograniczanie powstawania dendrytów litu. Do tego dochodzą złożoność produkcji, odsetek ogniw spełniających wymagania jakościowe oraz koszt. Wszystkie te kwestie będą miały znaczenie, gdy technologia wyjdzie poza linię pilotażową. 18

Czego można oczekiwać w 2027 roku?

Według doniesień planowana seria demonstracyjna może liczyć około 1000 samochodów. To relacjonowany plan, nie potwierdzona wielkość premiery rynkowej. Jako możliwe pierwsze marki wskazywane są droższe Yangwang i Denza, lecz w przywoływanych doniesieniach BYD nie potwierdził konkretnego modelu. Próby w samochodach pozwolą ocenić technologię w użytkowaniu przed ewentualnym zwiększeniem skali. 237

FinDreams celuje w przejście od ograniczonej produkcji w 2027 roku do zdolności do produkcji masowej około 2030 roku; później technologia mogłaby trafić do modeli wytwarzanych w większej liczbie. To nadal cele, nie gwarantowane terminy. O sukcesie zdecyduje nie sam wyjazd pierwszego auta na drogę, lecz to, czy BYD zdoła regularnie produkować trwałe zestawy akumulatorowe przy akceptowalnym odsetku sprawnych sztuk i kosztach. 291018