Napięcie było słychać także w komunikacji radiowej. W pewnym momencie Hadjar ostrzegł zespół: „Coś zaraz wybuchnie” . Mimo ograniczeń utrzymał się jednak w walce. Podczas pierwszej fazy pit stopów stracił pozycję, ale odzyskał ją, pozostając na torze podczas pierwszego samochodu bezpieczeństwa .

Po zastosowaniu kar Gasly’ego Hadjar awansował na trzecie miejsce. Do zwycięzcy stracił 23,394 sekundy, zdobywając pierwsze podium od czasu dołączenia do Red Bulla i drugie podium w karierze .

FIA badała pracę przy aucie podczas czerwonej flagi

Późna czerwona flaga pojawiła się po degradacji nawierzchni w zakręcie 19. W tym miejscu doszło wcześniej do wypadków Charlesa Leclerca i Lance’a Strolla . W czasie zawieszenia wyścigu FIA odnotowała, że mechanicy Oracle Red Bull Racing pracowali przy samochodzie Hadjara z numerem 6 w sposób, który mógł wykraczać poza operacje dozwolone regulaminem . Delegat techniczny FIA poinformował, że zespół próbował zmienić świece zapłonowe lub cewki .

Kluczowe dla decyzji sędziów było to, że po zwróceniu uwagi mechanicy przerwali pracę i przywrócili samochód do wcześniejszego stanu — bez wymiany jakichkolwiek części . Sędziowie wysłuchali kierowcy, przedstawicieli zespołu oraz delegata technicznego FIA, a także przeanalizowali dokumentację fotograficzną. Ostatecznie zdecydowali się na „brak dalszych działań”, uznając, że praca nie została ukończona, a samochód pozostał niezmieniony .

Tym samym trzecie miejsce Hadjara zostało oficjalnie potwierdzone.

Gasly stracił podium o włos — Alpine składa wniosek

Wyścig Pierre’a Gasly’ego miał dwa zupełnie różne oblicza. Kierowca Alpine ruszał z dziewiątego pola, ale przebił się na czwarte miejsce. Następnie awansował na trzecie, gdy George Russell z Mercedesa odbył późną karę przejazdu przez aleję serwisową .

Radość Gasly’ego nie trwała długo. Francuz otrzymał dwie oddzielne kary po pięć sekund za przekroczenie limitu prędkości w alei serwisowej — jedną za przekroczenie limitu 60 km/h o 0,1 km/h podczas wyścigu, a drugą o 0,4 km/h podczas jazdy za samochodem bezpieczeństwa . Łączna kara 10 sekund zepchnęła go z trzeciego na siódme miejsce w końcowej klasyfikacji .

Gasly powiedział, że jest „zdruzgotany” i „okradziony” z rezultatu . Alpine w ciągu godziny od zakończenia wyścigu złożyło do FIA wniosek o ponowne rozpatrzenie sprawy, określany w regulaminie jako Right of Review . Aby procedura zakończyła się sukcesem, zespół musi przedstawić istotny, nowy dowód, który nie był dostępny w momencie podejmowania decyzji . Wynik postępowania może jeszcze zmienić klasyfikację Grand Prix Monako oraz sytuację w tabeli mistrzostw .

Antonelli bezkonkurencyjny od startu do mety

Spory o ostatnie miejsce na podium przysłoniły dominujący występ Kimi Antonellego. Włoch wystartował z pole position, prowadził przez każde okrążenie i uzyskał najszybsze kółko, odnosząc piąte zwycięstwo z rzędu .

W wieku 19 lat, 9 miesięcy i 13 dni Antonelli został najmłodszym zwycięzcą Grand Prix Monako, poprawiając rekord Lewisa Hamiltona z 2008 roku . Triumf powiększył jego przewagę w klasyfikacji kierowców nad Hamiltonem do 66 punktów . Hamilton, reprezentujący Ferrari, finiszował drugi mimo własnej kary za przekroczenie prędkości w alei serwisowej i znalazł się przed Hadjarem w końcowej klasyfikacji .

Napięcie było słychać także w komunikacji radiowej. W pewnym momencie Hadjar ostrzegł zespół: „Coś zaraz wybuchnie” . Mimo ograniczeń utrzymał się jednak w walce. Podczas pierwszej fazy pit stopów stracił pozycję, ale odzyskał ją, pozostając na torze podczas pierwszego samochodu bezpieczeństwa .

Po zastosowaniu kar Gasly’ego Hadjar awansował na trzecie miejsce. Do zwycięzcy stracił 23,394 sekundy, zdobywając pierwsze podium od czasu dołączenia do Red Bulla i drugie podium w karierze .

FIA badała pracę przy aucie podczas czerwonej flagi

Późna czerwona flaga pojawiła się po degradacji nawierzchni w zakręcie 19. W tym miejscu doszło wcześniej do wypadków Charlesa Leclerca i Lance’a Strolla . W czasie zawieszenia wyścigu FIA odnotowała, że mechanicy Oracle Red Bull Racing pracowali przy samochodzie Hadjara z numerem 6 w sposób, który mógł wykraczać poza operacje dozwolone regulaminem . Delegat techniczny FIA poinformował, że zespół próbował zmienić świece zapłonowe lub cewki .

Kluczowe dla decyzji sędziów było to, że po zwróceniu uwagi mechanicy przerwali pracę i przywrócili samochód do wcześniejszego stanu — bez wymiany jakichkolwiek części . Sędziowie wysłuchali kierowcy, przedstawicieli zespołu oraz delegata technicznego FIA, a także przeanalizowali dokumentację fotograficzną. Ostatecznie zdecydowali się na „brak dalszych działań”, uznając, że praca nie została ukończona, a samochód pozostał niezmieniony .

Tym samym trzecie miejsce Hadjara zostało oficjalnie potwierdzone.

Gasly stracił podium o włos — Alpine składa wniosek

Wyścig Pierre’a Gasly’ego miał dwa zupełnie różne oblicza. Kierowca Alpine ruszał z dziewiątego pola, ale przebił się na czwarte miejsce. Następnie awansował na trzecie, gdy George Russell z Mercedesa odbył późną karę przejazdu przez aleję serwisową .

Radość Gasly’ego nie trwała długo. Francuz otrzymał dwie oddzielne kary po pięć sekund za przekroczenie limitu prędkości w alei serwisowej — jedną za przekroczenie limitu 60 km/h o 0,1 km/h podczas wyścigu, a drugą o 0,4 km/h podczas jazdy za samochodem bezpieczeństwa . Łączna kara 10 sekund zepchnęła go z trzeciego na siódme miejsce w końcowej klasyfikacji .

Gasly powiedział, że jest „zdruzgotany” i „okradziony” z rezultatu . Alpine w ciągu godziny od zakończenia wyścigu złożyło do FIA wniosek o ponowne rozpatrzenie sprawy, określany w regulaminie jako Right of Review . Aby procedura zakończyła się sukcesem, zespół musi przedstawić istotny, nowy dowód, który nie był dostępny w momencie podejmowania decyzji . Wynik postępowania może jeszcze zmienić klasyfikację Grand Prix Monako oraz sytuację w tabeli mistrzostw .

Antonelli bezkonkurencyjny od startu do mety

Spory o ostatnie miejsce na podium przysłoniły dominujący występ Kimi Antonellego. Włoch wystartował z pole position, prowadził przez każde okrążenie i uzyskał najszybsze kółko, odnosząc piąte zwycięstwo z rzędu .

W wieku 19 lat, 9 miesięcy i 13 dni Antonelli został najmłodszym zwycięzcą Grand Prix Monako, poprawiając rekord Lewisa Hamiltona z 2008 roku . Triumf powiększył jego przewagę w klasyfikacji kierowców nad Hamiltonem do 66 punktów . Hamilton, reprezentujący Ferrari, finiszował drugi mimo własnej kary za przekroczenie prędkości w alei serwisowej i znalazł się przed Hadjarem w końcowej klasyfikacji .