Pocisk dla KF-21: co oznacza porozumienie Hanwha z KAI?

Hanwha Aerospace i Korea Aerospace Industries (KAI) chcą wspólnie pracować nad południowokoreańskim pociskiem powietrze–powietrze dalekiego zasięgu dla myśliwca KF-21 Boramae. Podpisane porozumienie określa ramy współpracy, ale nie oznacza przyznania Hanwha państwowego kontraktu ani tego, że pocisk jest już zintegrowany z samolotem. 385

Co obejmuje porozumienie?

Dokument podpisano w lipcu 2026 r. w siedzibie KAI w Sacheon, a poinformowano o nim we wrześniu. Sygnatariuszami byli Baek Ki-bong, szef pionu PGM2 w Hanwha Aerospace, oraz Baek Joong-hyun, kierujący działalnością KAI dotyczącą samolotów o stałych skrzydłach. Firmy uzgodniły współpracę przy rozwoju pocisku, przystosowaniu KF-21 do jego przenoszenia i użycia oraz integracji z myśliwcem innego uzbrojenia lotniczego opracowanego w Korei Południowej. 7632

Nie jest to ich pierwszy krok w tej dziedzinie. W lutym, podczas targów World Defense Show w Rijadzie, Hanwha i KAI zawarły porozumienie dotyczące rozwoju i krajowej produkcji uzbrojenia lotniczego — w tym pocisków dalekiego zasięgu — oraz integracji broni z KF-21 i samolotem FA-50. Dostępne materiały nie pozwalają natomiast potwierdzić pełnych warunków drugiego lutowego partnerstwa opisywanego we wcześniejszej relacji, między innymi w kwestii udostępniania sieci dostawców i marketingu zagranicznego. 12

Dlaczego potrzebna jest współpraca obu firm?

KAI odpowiada za konstrukcję myśliwca i integrację jego systemów. Hanwha Aerospace dostarcza istotne wyposażenie KF-21, w tym silniki, podwozie i układy sterowania lotem. Należąca do tej samej grupy Hanwha Systems dostarcza radar AESA — radar z aktywnym skanowaniem elektronicznym — urządzenia do wskazywania celów i obserwacji w podczerwieni oraz komputer misji. Przy takim podziale zadań współpraca nad połączeniem pocisku z samolotem ma znaczenie, lecz sama w sobie nie potwierdza zakończenia integracji. 51335

Hanwha pracuje również nad technologią silnika strumieniowego z doprowadzeniem powietrza i uczestniczyła wcześniej w integracji systemów prototypu. Dostępne źródła nie potwierdzają jednak ani terminu ukończenia interfejsu samolot–pocisk w pierwszej połowie 2027 r., ani twierdzenia, że od 2021 r. firma brała udział w pięciu z sześciu projektów badawczych dotyczących tej technologii. Nie należy przedstawiać tych informacji jako ustalonych etapów programu. 1516

Kto rozstrzygnie rywalizację o zamówienie?

O kontrakt ubiegają się Hanwha Aerospace oraz zespół Hyundai Rotem i LIG Defense & Aerospace. KAI podpisało odrębne porozumienie o współpracy nad pociskiem i jego integracją także z Hyundai Rotem. Współpraca producenta myśliwca z Hanwha nie jest więc wyłączna. 811

Wartość całego programu szacowano na około 1,9 bln wonów (1,4 mld dolarów): 753,5 mld wonów na prace rozwojowe do 2033 r. oraz 1,1471 bln wonów na produkcję seryjną, która ma rozpocząć się w 2035 r. Południowokoreańska Agencja Rozwoju Obronności (ADD) miała wskazać preferowanego oferenta w październiku 2026 r., a ostateczną decyzję podjąć do końca roku. Wskazanie oferenta i zawarcie kontraktu to dwa różne etapy. Źródła potwierdzają rok 2033 jako cel zakończenia prac rozwojowych, ale nie pozwalają ustalić jako pewnej daty listopada 2033 r. 829