Wiceprezes XPeng Gu Jie poinformował 28 października 2026 r., że firma zakończyła małą serię akumulatorów zaprojektowanych specjalnie dla humanoida IRON. To postęp dotyczący jednego z podzespołów — nie oznacza jednak, że sam robot rozpoczął produkcję. Gu powiedział, że IRON wciąż jest przed etapem SOP, czyli formalnym startem produkcji.
2
3
Nadal niejasne pozostaje, co dokładnie XPeng ma na myśli, mówiąc o akumulatorze „solid-state”. Firma wcześniej zapowiadała dla IRON baterię w pełni półprzewodnikową, ale w październikowym komunikacie nie podała składu chemicznego ogniw z małej serii.
18
23
Co potwierdza październikowa informacja
Akumulatory zeszły z linii w małej partii, natomiast cały robot pozostaje na etapie przygotowań do produkcji. Według doniesień XPeng celuje w rozpoczęcie produkcji seryjnej IRON do końca 2026 r. To deklarowany termin, a nie potwierdzenie, że produkcja już ruszyła.
3
6
To kolejny krok po wcześniejszym wydarzeniu z 8 września. XPeng informował wtedy, że pierwszy IRON zakończył montaż na przeznaczonej dla niego linii w Kantonie i zszedł z niej o własnych siłach. Uruchomienie linii i montaż pojedynczego robota nie są jednak równoznaczne z regularną produkcją seryjną.
24
29
„Półprzewodnikowy” — ale w jakim stopniu?
Na oficjalnej stronie XPeng IRON opisano jako pierwszego robota w branży, który ma korzystać z akumulatora w pełni półprzewodnikowego.
23 Z kolei jeden z raportów określał planowany wariant produkcyjny jako półprzewodnikowy tylko częściowo. Październikowy komunikat ponownie używał ogólnego określenia „solid-state”, nie wyjaśniając, jaką chemię mają ogniwa z małej serii.
26
8
W publicznie dostępnych informacjach pozostaje więc luka: nie wiadomo, czy małoseryjne ogniwa są w pełni czy częściowo półprzewodnikowe ani jak mają się do wcześniejszej zapowiedzi. Określenie „pierwszy w branży” należy traktować jako deklarację XPeng dotyczącą projektu, a nie niezależnie zweryfikowany dowód, że akumulator produkcyjny ma konkretną chemię lub wyprzedza wszystkie rozwiązania konkurencji.
23
Co wiadomo o konstrukcji i bezpieczeństwie
Akumulator ma być zaprojektowany specjalnie dla humanoida, w którym istotnym ograniczeniem jest niewielka przestrzeń na komponenty. Doniesienia opisują go jako rozwiązanie o dużej gęstości energii. Gasgoo podało również, że według deklaracji ma ważyć około 30 proc. mniej i oferować mniej więcej 30 proc. większą pojemność niż konwencjonalne akumulatory litowe z elektrolitem ciekłym. W dostępnych materiałach nie przedstawiono metod testowania ani niezależnego potwierdzenia tych porównań.
3
1
XPeng deklaruje odporność akumulatora na uderzenia i brak zapłonu przy przebiciu gwoździem. Inne doniesienia mówią o konstrukcji mającej ograniczać rozprzestrzenianie się niekontrolowanego wzrostu temperatury, czyli tzw. ucieczki termicznej. Są to deklarowane cechy projektu i bezpieczeństwa — nie dowód, że awaria jest niemożliwa lub że wyniki zostały niezależnie zweryfikowane.
23
4
Terminy produkcji i pytanie o czas pracy
Według doniesień XPeng chce rozpocząć produkcję seryjną IRON do końca 2026 r., a następnie uruchomić komercyjną premierę i dostawy w 2027 r. Dostępne informacje nie potwierdzają, że którykolwiek z tych etapów już nastąpił.
6
24
Docelowa chemia ogniw może wpływać na ilość użytecznej energii, którą da się zmieścić w ograniczeniach masy i przestrzeni robota. Sama nazwa technologii nie wystarczy jednak, by określić, jak długo IRON będzie pracować na jednym ładowaniu: znaczenie mają również pojemność akumulatora i pobór mocy przy konkretnym zadaniu. Bez potwierdzonych danych o ogniwach produkcyjnych i pomiarów podczas typowej pracy nie da się wiarygodnie oszacować czasu działania między ładowaniami.