Według doniesień Horizon ma dostarczyć do BYD God’s Eye B chip o dużej mocy obliczeniowej oraz oprogramowanie HSD; pierwsze auta z tym rozwiązaniem są oczekiwane w listopadzie 2026 r. Nie podano ostatecznej liczby samochodów ani planów modelowych, a udział rozwiązań Horizon, BYD i NVIDII nie jest ustalony.
Opublikowane przezEdytowane za pomocą GPT-6 LunaObrazy wygenerowane za pomocą GPT Image 2
Research answer

Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did the October 30, 2026 reporting by Lanjing Auto, carried by IT Home, say about Horizon Robotics’ Journey 6P chip and HSD software en. Article summary: The October 30, 2026 report described Horizon moving from supplying chips for BYD’s God’s Eye C to supplying both high-compute chips and HSD software for the higher-tier God’s Eye B—not an exclusive replacement of BYD’s . Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
Według doniesień z 30 października 2026 r. Horizon Robotics ma rozszerzyć współpracę z BYD: po dostarczaniu części chipów do systemu God’s Eye C firma miałaby zapewnić również oprogramowanie HSD i chip o dużej mocy obliczeniowej dla wyższej wersji God’s Eye B. Pierwsze samochody z nowym rozwiązaniem mają być oczekiwane w listopadzie, ale szczegóły wdrożenia wciąż nie są przesądzone. 1
3
Informacje pochodzą z relacji mediów powołujących się na anonimowe źródło, a nie ze wspólnego komunikatu BYD i Horizon. Źródła nie podają ostatecznych wolumenów, konkretnych planów modelowych ani ustalonego podziału między dostawcami. 1
3
Według źródła cytowanego przez Lanjing Auto Horizon ma dostarczać do God’s Eye B „chip o dużej mocy obliczeniowej” wraz z systemem HSD. Chip opisano jako wyróżniający się numerem części i dużą mocą, ale dostępny fragment relacji nie potwierdza jego konkretnego modelu. Wcześniejsze doniesienia, przywołane przez IT Home, wskazywały na połączenie Journey 6P i HSD. 1
3
W nowych samochodach planowanych na listopad 2026 r. rozwiązanie mogłoby się pojawić jako część odświeżonego God’s Eye B. Wśród możliwych późniejszych zastosowań wymieniano modele marek Denza i Han oraz droższe samochody z serii Ocean. To jednak przewidywania z doniesień, a nie potwierdzony harmonogram premier. 1
Nie chodzi przy tym o wyłączność Horizon. W God’s Eye B mają pozostać także rozwiązania opracowane przez BYD oraz dostawy NVIDII. Źródło przewidywało, że udział NVIDII może się zmniejszać — nie że firma zniknie z układu dostaw. Wskazano też, że dotychczasowe auta z God’s Eye B korzystają zwykle z pojedynczego układu NVIDIA Orin-X o deklarowanej mocy 254 TOPS. 1
3
Dotychczasowa współpraca przy God’s Eye C miała inny zakres: Horizon dostarczał część chipów, przede wszystkim Journey 6M o mocy 128 TOPS, a oprogramowanie rozwijał BYD. W opisywanym wariancie God’s Eye B rola Horizon byłaby szersza — obejmowałaby zarówno chip, jak i HSD. 1
3
BYD przedstawił rodzinę God’s Eye w trzech poziomach: A, czyli DiPilot 600, jest związany z marką Yangwang; B, czyli DiPilot 300, trafia głównie do samochodów Denza i BYD; C, czyli DiPilot 100, obejmuje popularniejsze modele BYD. W tym układzie potencjalne wdrożenie w wersji B oznaczałoby rozszerzenie współpracy Horizon z niższego poziomu C na wyżej pozycjonowany system. 3
HSD (Horizon SuperDrive) to według opisu system wspomagania jazdy w mieście, oparty na architekturze end-to-end i działający w jednym etapie. Jego podstawą jest Journey 6P. Źródło podaje, że HSD wybrano do współpracy przez 10 marek samochodowych w Chinach i za granicą oraz do ponad 20 modeli. Sama liczba wyborów i współprac nie oznacza jednak, że wszystkie te auta są już produkowane lub jeżdżą po drogach. 32
Osobno, 30 października, założyciel i dyrektor generalny Horizon Yu Kai skrytykował sposób reklamowania mocy obliczeniowej chipów do systemów wspomagania jazdy. Zwrócił uwagę, że NVIDIA podaje dla Orin-X 254 TOPS, czyli dwa razy więcej niż wartość mocy obliczeniowej bez wykorzystania rzadkości obliczeń: 127 TOPS. Yu mówił też o producentach deklarujących „równoważną moc” sięgającą sześciu lub siedmiu razy poziomu bazowego. To jego komentarze na temat sposobu prezentowania parametrów, a nie niezależne wyniki testów. 2
Yu zaproponował, by Horizon podawał dwie wartości: „NV compute”, liczone jako dwukrotność mocy obliczeniowej bez uwzględniania rzadkości, oraz „equivalent compute” — określenie, które żartobliwie nazwał „mocą przechwałek”. Dla Journey 6P podał odpowiednio 560 i 1960 TOPS. 2
Wartości te wynikają z różnych konwencji. Pierwsza odpowiada dwukrotności poziomu bazowego 280 TOPS, a druga — siedmiokrotności. Nie należy więc odczytywać 1960 TOPS jako mocy obliczeniowej Journey 6P w tym samym znaczeniu co 1960 TOPS wartości bazowej ani jako bezpośredniego wskaźnika działania systemu w rzeczywistym ruchu. 2
Studio Global AI
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
Według doniesień Horizon ma dostarczyć do BYD God’s Eye B chip o dużej mocy obliczeniowej oraz oprogramowanie HSD; pierwsze auta z tym rozwiązaniem są oczekiwane w listopadzie 2026 r.
Według doniesień Horizon ma dostarczyć do BYD God’s Eye B chip o dużej mocy obliczeniowej oraz oprogramowanie HSD; pierwsze auta z tym rozwiązaniem są oczekiwane w listopadzie 2026 r. Nie podano ostatecznej liczby samochodów ani planów modelowych, a udział rozwiązań Horizon, BYD i NVIDII nie jest ustalony.
Szef Horizon Yu Kai zaproponował dwa sposoby podawania mocy Journey 6P: 560 TOPS „NV compute” i 1960 TOPS „equivalent compute” — to różne konwencje, nie bezpośredni pomiar osiągów w samochodzie.
Według doniesień Horizon ma dostarczyć do BYD God’s Eye B chip o dużej mocy obliczeniowej oraz oprogramowanie HSD; pierwsze auta z tym rozwiązaniem są oczekiwane w listopadzie 2026 r. Nie podano ostatecznej liczby samochodów ani planów modelowych, a udział rozwiązań Horizon, BYD i NVIDII nie jest ustalony.
Opublikowane przezEdytowane za pomocą GPT-6 LunaObrazy wygenerowane za pomocą GPT Image 2
Research answer

Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did the October 30, 2026 reporting by Lanjing Auto, carried by IT Home, say about Horizon Robotics’ Journey 6P chip and HSD software en. Article summary: The October 30, 2026 report described Horizon moving from supplying chips for BYD’s God’s Eye C to supplying both high-compute chips and HSD software for the higher-tier God’s Eye B—not an exclusive replacement of BYD’s . Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
Według doniesień z 30 października 2026 r. Horizon Robotics ma rozszerzyć współpracę z BYD: po dostarczaniu części chipów do systemu God’s Eye C firma miałaby zapewnić również oprogramowanie HSD i chip o dużej mocy obliczeniowej dla wyższej wersji God’s Eye B. Pierwsze samochody z nowym rozwiązaniem mają być oczekiwane w listopadzie, ale szczegóły wdrożenia wciąż nie są przesądzone. 1
3
Informacje pochodzą z relacji mediów powołujących się na anonimowe źródło, a nie ze wspólnego komunikatu BYD i Horizon. Źródła nie podają ostatecznych wolumenów, konkretnych planów modelowych ani ustalonego podziału między dostawcami. 1
3
Według źródła cytowanego przez Lanjing Auto Horizon ma dostarczać do God’s Eye B „chip o dużej mocy obliczeniowej” wraz z systemem HSD. Chip opisano jako wyróżniający się numerem części i dużą mocą, ale dostępny fragment relacji nie potwierdza jego konkretnego modelu. Wcześniejsze doniesienia, przywołane przez IT Home, wskazywały na połączenie Journey 6P i HSD. 1
3
W nowych samochodach planowanych na listopad 2026 r. rozwiązanie mogłoby się pojawić jako część odświeżonego God’s Eye B. Wśród możliwych późniejszych zastosowań wymieniano modele marek Denza i Han oraz droższe samochody z serii Ocean. To jednak przewidywania z doniesień, a nie potwierdzony harmonogram premier. 1
Nie chodzi przy tym o wyłączność Horizon. W God’s Eye B mają pozostać także rozwiązania opracowane przez BYD oraz dostawy NVIDII. Źródło przewidywało, że udział NVIDII może się zmniejszać — nie że firma zniknie z układu dostaw. Wskazano też, że dotychczasowe auta z God’s Eye B korzystają zwykle z pojedynczego układu NVIDIA Orin-X o deklarowanej mocy 254 TOPS. 1
3
Dotychczasowa współpraca przy God’s Eye C miała inny zakres: Horizon dostarczał część chipów, przede wszystkim Journey 6M o mocy 128 TOPS, a oprogramowanie rozwijał BYD. W opisywanym wariancie God’s Eye B rola Horizon byłaby szersza — obejmowałaby zarówno chip, jak i HSD. 1
3
BYD przedstawił rodzinę God’s Eye w trzech poziomach: A, czyli DiPilot 600, jest związany z marką Yangwang; B, czyli DiPilot 300, trafia głównie do samochodów Denza i BYD; C, czyli DiPilot 100, obejmuje popularniejsze modele BYD. W tym układzie potencjalne wdrożenie w wersji B oznaczałoby rozszerzenie współpracy Horizon z niższego poziomu C na wyżej pozycjonowany system. 3
HSD (Horizon SuperDrive) to według opisu system wspomagania jazdy w mieście, oparty na architekturze end-to-end i działający w jednym etapie. Jego podstawą jest Journey 6P. Źródło podaje, że HSD wybrano do współpracy przez 10 marek samochodowych w Chinach i za granicą oraz do ponad 20 modeli. Sama liczba wyborów i współprac nie oznacza jednak, że wszystkie te auta są już produkowane lub jeżdżą po drogach. 32
Osobno, 30 października, założyciel i dyrektor generalny Horizon Yu Kai skrytykował sposób reklamowania mocy obliczeniowej chipów do systemów wspomagania jazdy. Zwrócił uwagę, że NVIDIA podaje dla Orin-X 254 TOPS, czyli dwa razy więcej niż wartość mocy obliczeniowej bez wykorzystania rzadkości obliczeń: 127 TOPS. Yu mówił też o producentach deklarujących „równoważną moc” sięgającą sześciu lub siedmiu razy poziomu bazowego. To jego komentarze na temat sposobu prezentowania parametrów, a nie niezależne wyniki testów. 2
Yu zaproponował, by Horizon podawał dwie wartości: „NV compute”, liczone jako dwukrotność mocy obliczeniowej bez uwzględniania rzadkości, oraz „equivalent compute” — określenie, które żartobliwie nazwał „mocą przechwałek”. Dla Journey 6P podał odpowiednio 560 i 1960 TOPS. 2
Wartości te wynikają z różnych konwencji. Pierwsza odpowiada dwukrotności poziomu bazowego 280 TOPS, a druga — siedmiokrotności. Nie należy więc odczytywać 1960 TOPS jako mocy obliczeniowej Journey 6P w tym samym znaczeniu co 1960 TOPS wartości bazowej ani jako bezpośredniego wskaźnika działania systemu w rzeczywistym ruchu. 2
Studio Global AI
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
Według doniesień Horizon ma dostarczyć do BYD God’s Eye B chip o dużej mocy obliczeniowej oraz oprogramowanie HSD; pierwsze auta z tym rozwiązaniem są oczekiwane w listopadzie 2026 r.
Według doniesień Horizon ma dostarczyć do BYD God’s Eye B chip o dużej mocy obliczeniowej oraz oprogramowanie HSD; pierwsze auta z tym rozwiązaniem są oczekiwane w listopadzie 2026 r. Nie podano ostatecznej liczby samochodów ani planów modelowych, a udział rozwiązań Horizon, BYD i NVIDII nie jest ustalony.
Szef Horizon Yu Kai zaproponował dwa sposoby podawania mocy Journey 6P: 560 TOPS „NV compute” i 1960 TOPS „equivalent compute” — to różne konwencje, nie bezpośredni pomiar osiągów w samochodzie.