Toyota GRMN Corolla: 300 KM, 2 fotele i rodowód z torów wyścigowych

GAZOO Racing pokazało swój najbardziej ekstremalny hot hatch w historii. Toyota GRMN Corolla 2026 to limitowana, bezkompromisowa maszyna torowa, będąca szczytowym osiągnięciem w gamie GR. Z tyłu nie ma kanapy, inżynierowie bezwzględnie wymagają manualnej skrzyni biegów, a serce auta bije w rytmie wyścigowym. Nie jest to samochód dla każdego, dlatego Toyota od razu zapowiedziała też jego bardziej ucywilizowaną alternatywę.

Koncepcyjna GR Corolla Morizo RR to wariant 5-miejscowy, który łączy ten sam wysilony silnik z nową, 8-biegową automatyczną skrzynią. To jasny wybór dla entuzjastów: surowe wręcz osiągi torowe z GRMN-em albo szybka, codzienna użyteczność z Morizo RR .

Serce wojownika: więcej momentu, ta sama furia

Pod maską GRMN-a pracuje doskonale znany motor G16E-GTS – 1,6-litrowa, turbodoładowana, trzycylindrowa jednostka, która wciąż generuje rasowe 300 koni mechanicznych. Prawdziwą nowiną jest jednak wyższy moment obrotowy .

Inżynierowie wycisnęli z silnika dodatkowe 7 Nm, osiągając w specyfikacji na Amerykę Północną 400 Nm (295 lb-ft). Ten wzrost nie jest dziełem prostej zmiany oprogramowania. Toyota przyznaje, że wiedza pochodzi wprost z programu wyścigowego aut z silnikiem spalającym wodór, rywalizujących w morderczej serii Super Taikyu . W Japonii moment obrotowy jest jeszcze wyższy i sięga 415 Nm, co oznacza przyrost o 15 Nm względem standardowej GR Corolli RZ z 2026 roku .

Podczas ostrej jazdy, o utrzymanie niskiej temperatury powietrza doładowującego dba system spryskiwania intercoolera, uruchamiany przyciskiem na kierownicy – to absolutna nowość w tym modelu .

Cała moc trafia na koła wyłącznie za pośrednictwem zestrojonej, 6-biegowej inteligentnej manualnej skrzyni biegów (iMT) z funkcją międzygazu i układem napędu na cztery koła GR-FOUR. System potrafi rozdzielić moment z domyślnego podziału 60:40 (przód:tył) aż do zabawowego 30:70, premiującego tylną oś .

Podwozie i aerodynamika: szlif na „Zielonym Piekle”

Oznaczenie GRMN zobowiązuje – samochód przeszedł testy i prace rozwojowe na pętli Nürburgring Nordschleife, a lista modyfikacji podwozia tylko to potwierdza . Toyota przeprojektowała zawieszenie, stosując ekskluzywne amortyzatory jednorurowe, zmieniła odboje i skalibrowała elektryczne wspomaganie kierownicy, by dawało więcej czucia .

Rozstaw kół jest szerszy niż w zwykłej GR Corolli, a auto osadzono na przyczepnych oponach Michelin Pilot Sport Cup 2 w rozmiarze 245/40ZR18, co daje znaczący przyrost przyczepności mechanicznej .

Kluczem w filozofii GRMN była również redukcja masy. Z tyłu zniknęła kanapa, przekształcając auto w rasowe 2-miejscowe coupe. Razem z elementami z włókna węglowego (maska, dach i manualnie regulowane tylne skrzydło) pozwoliło to zredukować masę własną o około 30 kg, do poziomu 1460 kg .

Kluczowe dane techniczne: GRMN Corolla

Toyota podała wstępne specyfikacje dla rynku północnoamerykańskiego. Wersje na Japonię i Australię mogą się różnić detalami, jak np. pełnym kubełkowym fotelem kierowcy zamiast półkubełka .

• Silnik: G16E-GTS 1.6L, turbodoładowany, 3-cylindrowy, DOHC
• Moc: 300 KM przy 6500 obr./min
• Moment obrotowy: 400 Nm (295 lb-ft) w specyfikacji NA przy 3250-4600 obr./min; 415 Nm w wersji JDM
• Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna iMT (zblokowana)
• Napęd: Na cztery koła GR-FOUR
• Masa własna: ok. 1460 kg
• Liczba miejsc: 2 (brak tylnej kanapy)
• Opony: 245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2
• Dł. / Szer. / Wys.: 4410 / 1850 / 1473 mm
• Rozstaw kół (przód/tył): 1588 / 1618 mm

Produkcja i czas debiutu: kiedy trafi do sprzedaży?

GRMN Corolla 2026 będzie rzadkim widokiem na drogach. Toyota potwierdziła limitowaną produkcję, która będzie się odbywać w fabryce Motomachi w Japonii, głównie z myślą o rynku macierzystym, Ameryce Północnej i Australii .

Choć oficjalna wielkość serii nie została podana, trzycyfrowa tabliczka z numerem seryjnym na konsoli środkowej sugeruje, że powstanie mniej niż 999 egzemplarzy . W Japonii nie wystarczy po prostu wejść do salonu. Od około jesieni 2026 roku chętni będą składać wnioski o możliwość negocjacji zakupu za pośrednictwem dedykowanej aplikacji GR, a dostawy zaplanowano na rok 2027 . Ceny na rynki globalne, w tym ewentualną dostępność w Europie, nie zostały jeszcze ogłoszone .

GR Corolla Morizo RR Concept: 5 miejsc i automat

Dla kierowców, którzy chcą doświadczyć szczytowej formy GR Corolli bez kompromisów 2-miejscowego, manualnego auta, Toyota rozwija koncepcyjną GR Corollę Morizo RR .

Model ten zachowuje 5-miejscowe wnętrze standardowego hatchbacka i – co najważniejsze – zostanie wyposażony w nową, 8-biegową automatyczną skrzynię GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (GR-DAT) .

Choć dokładna specyfikacja techniczna Morizo RR nie jest jeszcze potwierdzona, auto dzieli z GRMN-em ten sam agresywny pakiet karoserii i oczekuje się, że będzie generować identyczną moc i moment obrotowy . Toyota podkreśla, że Morizo RR jest wciąż koncepcją w fazie rozwoju i nie ustalono jeszcze ani daty premiery, ani wejścia do sprzedaży tej codziennej, automatycznej wersji szczytowego hot hatcha .