Akumulator solid-state ProLogium po raz pierwszy w prawdziwej maszynie budowlanej

Maszyna: akumulator stałoelektrolitowy w realnym sprzęcie

NE100MG to elektryczna maszyna do ulepszania gruntu, stosowana w budownictwie i inżynierii środowiska. Firma Nakayama Iron Works postawiła na technologię ProLogium przede wszystkim ze względu na bezpieczeństwo – w trudnych warunkach przemysłowych awaria akumulatora może oznaczać nie tylko przestój, ale i zagrożenie.

W maszynach budowlanych akumulator to nie tylko źródło zasilania – decyduje o czasie pracy, kosztach eksploatacji i bezpieczeństwie. Dlatego wybór pada na sprawdzone i bezpieczne technologie.

Co potrafi bateria czwartej generacji ProLogium?

Akumulator litowo-ceramiczny ProLogium ma rozwiązać główne problemy tradycyjnych ogniw litowo-jonowych.

Gęstość energii
Firma podaje wartość ok. 359–380 Wh/kg (masa) oraz ok. 810–860 Wh/L (objętość). Dla porównania: typowe ogniwa LFP osiągają około 160 Wh/kg, a wysokoniklowe NCM – około 250–270 Wh/kg. Wyższa gęstość energii oznacza, że przy tej samej masie akumulatora maszyna może pracować dłużej lub – co równie ważne w sprzęcie budowlanym – być lżejsza i bardziej kompaktowa.

Ultra-szybkie ładowanie
ProLogium twierdzi, że baterię można naładować od ok. 5% do 60% w około 4 minuty, a do około 80% w około 6 minut (w określonych warunkach). To kluczowa zaleta dla maszyn pracujących na zmiany – krótki postój na ładowanie znacząco zwiększa produktywność.

Praca w niskich temperaturach
Bateria jest zaprojektowana do stabilnej pracy w temperaturze –20°C. To duża przewaga nad standardowymi ogniwami litowo-jonowymi, które w mrozie tracą pojemność i moc. Dla maszyn pracujących na zewnątrz przez cały rok – od Skandynawii po Syberię – to parametr kluczowy.

Kto stoi za tym projektem?

Demonstracja jest efektem współpracy trzech podmiotów:

• ProLogium Technology – tajwański producent akumulatorów litowo-ceramicznych.
• Nakayama Iron Works – japoński producent maszyny NE100MG.
• Kyushu Electric Power – japoński koncern energetyczny, który wspiera elektryfikację maszyn budowlanych.

Celem partnerstwa jest sprawdzenie, jak akumulatory stałoelektrolitowe sprawdzą się w przyszłych maszynach budowlanych i robotyce.

Skalowanie produkcji: Tajwan i Francja

Aby akumulatory stałoelektrolitowe mogły przejść z fazy demonstracji do masowego użytku, potrzebna jest produkcja na ogromną skalę. ProLogium już nad tym pracuje.

Tajwan
Firma ma w Tajwanie zautomatyzowaną fabrykę w skali giga (Taoke Plant w Taoyuan). Łączna liczba wysłanych ogniw przekroczyła 2,4 miliona sztuk. To dowód, że technologia jest już produkowana seryjnie.

Gigafabryka we Francji
W lutym 2026 roku ProLogium wmurował kamień węgielny pod gigafabrykę w Dunkierce (północna Francja). Będzie to pierwszy zakład firmy poza Tajwanem.

Zgodnie z planami, fabryka we Francji ma produkować akumulatory czwartej generacji. W pierwszej fazie (ok. 0,8 GWh) ruszy w 2028 roku, a docelowo na początku lat 30. ma osiągnąć ok. 12 GWh rocznie. To część europejskiej strategii budowy własnego łańcucha dostaw baterii – z jednej strony zmniejsza zależność od Azji, z drugiej – tworzy miejsca pracy.

Dlaczego ta demonstracja jest ważna?

Przez lata o akumulatorach stałoelektrolitowych mówiono głównie w kontekście laboratoriów i samochodów koncepcyjnych. NE100MG to pierwszy tak wyraźny dowód, że technologia ta może być zintegrowana z działającym, przemysłowym sprzętem.

Jeśli deklarowane parametry (szybkie ładowanie, wysoka gęstość energii, odporność na mróz) potwierdzą się w codziennej eksploatacji, korzyści są oczywiste:

• Krótsze przestoje dzięki błyskawicznemu ładowaniu.
• Lżejsze i bardziej wydajne maszyny dzięki wyższej gęstości energii.
• Większe bezpieczeństwo w porównaniu z ogniwami ciekłoelektrolitowymi.
• Niezawodność w niskich temperaturach – maszyny będą mogły pracować w każdych warunkach.

Co ciekawe, sprzęt budowlany może być wręcz idealnym rynkiem początkowym dla tej technologii: maszyny często wracają do bazy, pracują w kontrolowanych flotach, a szybkie ładowanie i kompaktowe rozmiary akumulatora są tu szczególnie cenne.

Co to oznacza dla samochodów elektrycznych?

Te same parametry – wysoka gęstość energii i ultra-szybkie ładowanie – są „świętym Graalem