Od Zagrzebia do europejskiej sieci ponad 2 tys. robotaksówek

Pony.ai i Uber chcą przejść od pojedynczej usługi w Zagrzebiu do europejskiej sieci autonomicznych taksówek. Firmy planują współpracę przy wdrożeniu ponad 2 tys. robotaksówek poziomu 4 w Europie. Pierwszym rynkiem pozostanie Zagrzeb, a następnie usługa ma trafić do czterech kolejnych miast. Ich nazw ani harmonogramu wdrożenia jeszcze nie ujawniono.

Poziom 4 oznacza, że pojazd może samodzielnie wykonywać całą jazdę w określonych warunkach i na wyznaczonym obszarze — bez konieczności stałego prowadzenia przez człowieka. To właśnie skalowanie takich usług, a nie sam demonstracyjny przejazd, jest głównym celem nowego porozumienia.

Co dokładnie ogłosiły firmy

Europejska ekspansja ma objąć łącznie pięć rynków: Zagrzeb oraz cztery dodatkowe miasta. Szczegóły mają być publikowane etapami, dlatego nie wiadomo jeszcze, ile pojazdów trafi do poszczególnych lokalizacji ani kiedy ruszą kolejne usługi.

Porozumienie obejmuje również możliwość przyszłych wdrożeń na Bliskim Wschodzie. W tym przypadku także nie wskazano konkretnych państw ani dat.

Model oparty na trzech elementach

Skalowanie robotaksówek wymaga połączenia trzech różnych kompetencji:

1. Technologii autonomicznej jazdy — Pony.ai dostarczy system jazdy autonomicznej poziomu 4.
2. Platformy dla pasażerów — Uber zapewni dostęp do klientów przez aplikację, w tym rezerwacje, płatności i obsługę klienta.
3. Operacji flotowych — lokalni operatorzy mają zajmować się codziennym funkcjonowaniem pojazdów na konkretnym rynku.

Rola Ubera nie ograniczy się więc do umieszczenia usługi w aplikacji. Platforma ma odpowiadać za pozyskiwanie klientów i zarządzanie przejazdami, jednocześnie pozostając zapleczem dla istniejącej sieci kierowców. Pony.ai wniesie nie tylko technologię, lecz także doświadczenie zdobyte przy prowadzeniu robotaksówek i rozwijaniu obsługi pasażerów. Lokalni partnerzy mogą natomiast przejąć własność pojazdów, ich finansowanie oraz bieżącą eksploatację — zależnie od specyfiki danego rynku.

Dlaczego punktem wyjścia jest Zagrzeb

Zagrzeb ma być europejskim poligonem dla większego, komercyjnego modelu. W 2026 roku Pony.ai i Uber współpracowały tam z chorwacką firmą mobilności Verne przy uruchomieniu usługi robotaksówek. Verne jest lokalnym właścicielem i operatorem floty, a przejazdy mają wkrótce stać się dostępne także za pośrednictwem platformy Ubera.

Układ jest stosunkowo prosty: Pony.ai odpowiada za autonomiczny system, Uber dostarcza popyt i infrastrukturę cyfrową, a operator działający na miejscu zajmuje się pojazdami. Jeśli rozwiązanie sprawdzi się w Zagrzebiu, partnerzy będą mogli próbować powielać je w kolejnych miastach.

Jakie doświadczenie komercyjne ma Pony.ai

Pony.ai twierdzi, że prowadzi już płatne, w pełni bezkierowcowe usługi robotaksówek w Pekinie, Szanghaju, Kantonie i Shenzhen. Firma deklaruje również osiągnięcie progu rentowności na poziomie jednostkowym w skali całych miast na kilku rynkach.

W komunikacie nie wskazano jednak, które konkretnie miasta osiągnęły ten próg, ani nie przedstawiono danych finansowych. Na podstawie samego ogłoszenia nie da się więc zweryfikować rentowności osobno dla Pekinu, Szanghaju, Kantonu czy Shenzhen.

Od umowy z 2025 roku do modelu do powielania

Pony.ai i Uber zawarły pierwsze porozumienie w maju 2025 roku. Zakładało ono udostępnianie robotaksówek Pony.ai na platformie Ubera na rynkach międzynarodowych. Współpraca z Verne w Zagrzebiu stała się następnie praktycznym punktem wejścia do Europy, a najnowsza umowa rozszerza ją poza jeden projekt i jedno miasto.

To ważna zmiana w sposobie przedstawiania strategii obu firm. Zamiast traktować każde wdrożenie jako osobny pilotaż, chcą stworzyć powtarzalny i — jak deklarują — zrównoważony model komercyjny. Ma on łączyć technologię Pony.ai, zasięg platformy Ubera oraz lokalne zarządzanie flotą.

Na razie największym konkretem pozostaje cel w postaci ponad 2 tys. robotaksówek w Europie, a nie potwierdzony harmonogram dostaw. Tempo ekspansji będzie zależeć od wyboru miast, zgód regulacyjnych, ekonomiki operacji oraz tego, czy model zastosowany w Zagrzebiu da się odtworzyć na innych rynkach. Przyszłe działania na Bliskim Wschodzie pozostają natomiast na etapie planów.