Co wywołało krytykę Steinera

Steiner, były szef Haasa, a obecnie szef ekipy Tech 3 w MotoGP, nazwał kampanię Astona Martina w 2026 roku „nie do przyjęcia” i stwierdził, że ich osiągi to „już nie są standardy F1” . W wywiadzie dla hiszpańskiego radia posunął się jeszcze dalej, ostrzegając, że jeśli trend się utrzyma, „spadną do F2” . Jego główny argument: zespół z takimi inwestycjami, nowym fabryką, zatrudnieniem takiej postaci jak Adrian Newey i współpracą z Hondą jako dostawcą silników seryjnych nie ma żadnych wymówek za to, że jest wolniejszy od debiutującego Cadillaca .

Katastrofa w Barcelonie w szczegółach

Weekend Astona Martina w Barcelonie był ich najgorszym w sezonie :

• Oba bolidy zakwalifikowały się na ostatnim rzędzie .
• Oba nie ukończyły wyścigu z powodu silnych wibracji, które budziły obawy o zdrowie kierowców – Fernando Alonso i Lance'a Strolla .
• Szef zespołu Mike Krack przyznał przed wyścigiem, że szybki tor w Barcelonie nie pozostawi im „miejsca do ukrycia się” .

Publiczne przeprosiny Mike'a Kracka

Krack po wyścigu przeprosił wprost fanów:

„Przykro mi, naprawdę, za fanów. Widzieliśmy wielu z zielonymi koszulkami, a to ludzie, którzy kupili bardzo drogie bilety, by zobaczyć swoich bohaterów.”

Określił ten okres jako „rozczarowujące weekendy, trudne tygodnie” i przyznał, że zespół musi poprawić się „na wszystkich frontach”, mimo że dostrzega „małe pozytywy” .

Pozycja w mistrzostwach i głębia kryzysu

Po rundzie w Barcelonie w 2026 roku Aston Martin zajmuje 10. miejsce na 11 zespołów w klasyfikacji konstruktorów z zaledwie 1 punktem – zdobytym przez 10. miejsce Alonso w Monako . Za nimi jest tylko Cadillac (0 punktów). Dla porównania:

Obaj kierowcy Astona Martina znajdują się w dolnej piątce klasyfikacji kierowców: Alonso na 18. miejscu z 1 punktem, Stroll na 22. z 0 punktami .

Co to mówi o problemach Astona Martina w 2026 roku

• Nowe przepisy (2026) bezlitośnie ich obnażyły. Zespół, który w 2024 i 2025 roku kończył sezon na 5. miejscu wśród konstruktorów, całkowicie wypadł z tempa po wprowadzeniu nowych regulacji technicznych.
• Ogromne inwestycje nie przełożyły się na wyniki. Mimo nowej fabryki, zatrudnienia Adriana Neweya i silników Hondy, bolid AMR26 jest niekonkurencyjny i zawodny .
• Kierownictwo otwarcie przyznaje się do kryzysu. Przeprosiny Kracka i jego słowa o „braku miejsca do ukrycia” wskazują, że wewnętrznie zdają sobie sprawę, iż to nie chwilowy kryzys, ale fundamentalny problem z bolidem .
• Cierpliwość Alonso się kończy. Alonso, który już wcześniej okazywał frustrację, po Barcelonie powiedział hiszpańskim mediom: „Wiemy i nie mamy problemu” – co Marca zinterpretowała jako wyraz zniecierpliwienia powtarzającymi się porażkami zespołu .

Co wywołało krytykę Steinera

Steiner, były szef Haasa, a obecnie szef ekipy Tech 3 w MotoGP, nazwał kampanię Astona Martina w 2026 roku „nie do przyjęcia” i stwierdził, że ich osiągi to „już nie są standardy F1” . W wywiadzie dla hiszpańskiego radia posunął się jeszcze dalej, ostrzegając, że jeśli trend się utrzyma, „spadną do F2” . Jego główny argument: zespół z takimi inwestycjami, nowym fabryką, zatrudnieniem takiej postaci jak Adrian Newey i współpracą z Hondą jako dostawcą silników seryjnych nie ma żadnych wymówek za to, że jest wolniejszy od debiutującego Cadillaca .

Katastrofa w Barcelonie w szczegółach

Weekend Astona Martina w Barcelonie był ich najgorszym w sezonie :

• Oba bolidy zakwalifikowały się na ostatnim rzędzie .
• Oba nie ukończyły wyścigu z powodu silnych wibracji, które budziły obawy o zdrowie kierowców – Fernando Alonso i Lance'a Strolla .
• Szef zespołu Mike Krack przyznał przed wyścigiem, że szybki tor w Barcelonie nie pozostawi im „miejsca do ukrycia się” .

Publiczne przeprosiny Mike'a Kracka

Krack po wyścigu przeprosił wprost fanów:

„Przykro mi, naprawdę, za fanów. Widzieliśmy wielu z zielonymi koszulkami, a to ludzie, którzy kupili bardzo drogie bilety, by zobaczyć swoich bohaterów.”

Określił ten okres jako „rozczarowujące weekendy, trudne tygodnie” i przyznał, że zespół musi poprawić się „na wszystkich frontach”, mimo że dostrzega „małe pozytywy” .

Pozycja w mistrzostwach i głębia kryzysu

Po rundzie w Barcelonie w 2026 roku Aston Martin zajmuje 10. miejsce na 11 zespołów w klasyfikacji konstruktorów z zaledwie 1 punktem – zdobytym przez 10. miejsce Alonso w Monako . Za nimi jest tylko Cadillac (0 punktów). Dla porównania:

Obaj kierowcy Astona Martina znajdują się w dolnej piątce klasyfikacji kierowców: Alonso na 18. miejscu z 1 punktem, Stroll na 22. z 0 punktami .

Co to mówi o problemach Astona Martina w 2026 roku

• Nowe przepisy (2026) bezlitośnie ich obnażyły. Zespół, który w 2024 i 2025 roku kończył sezon na 5. miejscu wśród konstruktorów, całkowicie wypadł z tempa po wprowadzeniu nowych regulacji technicznych.
• Ogromne inwestycje nie przełożyły się na wyniki. Mimo nowej fabryki, zatrudnienia Adriana Neweya i silników Hondy, bolid AMR26 jest niekonkurencyjny i zawodny .
• Kierownictwo otwarcie przyznaje się do kryzysu. Przeprosiny Kracka i jego słowa o „braku miejsca do ukrycia” wskazują, że wewnętrznie zdają sobie sprawę, iż to nie chwilowy kryzys, ale fundamentalny problem z bolidem .
• Cierpliwość Alonso się kończy. Alonso, który już wcześniej okazywał frustrację, po Barcelonie powiedział hiszpańskim mediom: „Wiemy i nie mamy problemu” – co Marca zinterpretowała jako wyraz zniecierpliwienia powtarzającymi się porażkami zespołu .