Błąd pomiaru

Gasly pierwotnie przekroczył linię mety jako trzeci, ale po wyścigu otrzymał dwie kary po 5 sekund za przekroczenie prędkości w alei serwisowej, co spowodowało jego spadek na siódme miejsce . Podczas przesłuchania w sprawie prawa do weryfikacji zgłoszonego przez Alpine, FIA przyznała, że pomiar alei serwisowej użyty do obliczenia prędkości był nieprawidłowy, a doniesienia określały rozbieżność jako kwestię centymetrów przy wjeździe do alei w Monako . Ponieważ referencyjna odległość była błędna, sędziowie uchylili dwie kary po 5 sekund i przywrócili Gasly'ego na podium .

System prędkości w alei serwisowej oblicza średnią prędkość, dzieląc odległość między dwiema pętlami czasowymi przez czas przejazdu między nimi . Formula One Management (FOM), oficjalny dostawca pomiaru czasu w sporcie, dostarczył dowody, że odległość użyta w obliczeniach była niedokładna i zawyżała prędkość samochodu Gasly'ego .

Orzeczenia i odwołania

• Prawo do weryfikacji Alpine zostało uwzględnione — sędziowie FIA uchylili obie kary po 5 sekund i przywrócili Gasly'ego na P3 . Alpine powołało się na Artykuł 14 Międzynarodowego Kodeksu Sportowego FIA, aby zakwestionować decyzję, przedstawiając nowe dowody, których sędziowie nie widzieli podczas wyścigu .
• McLaren złożył odwołanie — McLaren formalnie złożył zawiadomienie o odwołaniu, stwierdzając, że sytuacja ta uwypukla „istotne kwestie dotyczące uczciwości w sporcie, spójności przepisów i integralności wyników” .
• Red Bull również złożył odwołanie — Red Bull zrealizował zamiar odwołania, ponieważ Isack Hadjar stracił miejsce na podium, które odziedziczył, i został zdegradowany na czwarte .
• Mercedes zasięgnął porady prawnej — Toto Wolff powiedział, że Mercedes skontaktował się z prawnikami w sprawie sytuacji George'a Russella, który w tym samym wyścigu otrzymał karę przejazdu przez aleję serwisową za osobne zdarzenie, co rodzi pytania o proporcjonalność traktowania .

Obawy padoku dotyczące spójności przepisów

Decyzja spotkała się z ostrą krytyką, ponieważ ponownie otworzyła wynik wyścigu po jego zakończeniu z powodu problemu pomiarowego w procesie karania . Oscar Piastri powiedział, że jest „totalnie zszokowany” i „nie mógł uwierzyć” w uchylenie kary, zwracając uwagę, że on i inni kierowcy również zostali niesłusznie ukarani za przekroczenie prędkości w alei . Wolff powiedział, że Mercedes bada swoje możliwości w FIA w sprawie kary Russella .

Były szef Haasa, Guenther Steiner, nazwał decyzję „debaklem”, ostrzegając w podcaście The Red Flags, że orzeczenie otworzyło „puszkę Pandory” dla spójności przepisów w Formule 1 . Szersze obawy są takie, że orzeczenie może sprawić, że zespoły będą bardziej skłonne do kwestionowania kar poprzez podważanie systemów lub pomiarów, na których się opierają .

Wpływ na klasyfikacje mistrzostw

Po przywróceniu Gasly awansował na ósme miejsce w klasyfikacji kierowców z 35 punktami, a Hadjar spadł na dziewiąte . W klasyfikacji konstruktorów zmiana ta oznaczała awans Alpine na piąte miejsce, przed Racing Bulls na szóstym .

Czołowa dziesiątka klasyfikacji kierowców po przywróceniu w Monako :

Kontrowersje pozostawały żywe po złożeniu odwołań przez McLaren i Red Bull, a szersze pytania dotyczące dokładności pomiaru czasu, odwracania kar i ostateczności wyników wyścigów pozostały nierozstrzygnięte .

Błąd pomiaru

Gasly pierwotnie przekroczył linię mety jako trzeci, ale po wyścigu otrzymał dwie kary po 5 sekund za przekroczenie prędkości w alei serwisowej, co spowodowało jego spadek na siódme miejsce . Podczas przesłuchania w sprawie prawa do weryfikacji zgłoszonego przez Alpine, FIA przyznała, że pomiar alei serwisowej użyty do obliczenia prędkości był nieprawidłowy, a doniesienia określały rozbieżność jako kwestię centymetrów przy wjeździe do alei w Monako . Ponieważ referencyjna odległość była błędna, sędziowie uchylili dwie kary po 5 sekund i przywrócili Gasly'ego na podium .

System prędkości w alei serwisowej oblicza średnią prędkość, dzieląc odległość między dwiema pętlami czasowymi przez czas przejazdu między nimi . Formula One Management (FOM), oficjalny dostawca pomiaru czasu w sporcie, dostarczył dowody, że odległość użyta w obliczeniach była niedokładna i zawyżała prędkość samochodu Gasly'ego .

Orzeczenia i odwołania

• Prawo do weryfikacji Alpine zostało uwzględnione — sędziowie FIA uchylili obie kary po 5 sekund i przywrócili Gasly'ego na P3 . Alpine powołało się na Artykuł 14 Międzynarodowego Kodeksu Sportowego FIA, aby zakwestionować decyzję, przedstawiając nowe dowody, których sędziowie nie widzieli podczas wyścigu .
• McLaren złożył odwołanie — McLaren formalnie złożył zawiadomienie o odwołaniu, stwierdzając, że sytuacja ta uwypukla „istotne kwestie dotyczące uczciwości w sporcie, spójności przepisów i integralności wyników” .
• Red Bull również złożył odwołanie — Red Bull zrealizował zamiar odwołania, ponieważ Isack Hadjar stracił miejsce na podium, które odziedziczył, i został zdegradowany na czwarte .
• Mercedes zasięgnął porady prawnej — Toto Wolff powiedział, że Mercedes skontaktował się z prawnikami w sprawie sytuacji George'a Russella, który w tym samym wyścigu otrzymał karę przejazdu przez aleję serwisową za osobne zdarzenie, co rodzi pytania o proporcjonalność traktowania .

Obawy padoku dotyczące spójności przepisów

Decyzja spotkała się z ostrą krytyką, ponieważ ponownie otworzyła wynik wyścigu po jego zakończeniu z powodu problemu pomiarowego w procesie karania . Oscar Piastri powiedział, że jest „totalnie zszokowany” i „nie mógł uwierzyć” w uchylenie kary, zwracając uwagę, że on i inni kierowcy również zostali niesłusznie ukarani za przekroczenie prędkości w alei . Wolff powiedział, że Mercedes bada swoje możliwości w FIA w sprawie kary Russella .

Były szef Haasa, Guenther Steiner, nazwał decyzję „debaklem”, ostrzegając w podcaście The Red Flags, że orzeczenie otworzyło „puszkę Pandory” dla spójności przepisów w Formule 1 . Szersze obawy są takie, że orzeczenie może sprawić, że zespoły będą bardziej skłonne do kwestionowania kar poprzez podważanie systemów lub pomiarów, na których się opierają .

Wpływ na klasyfikacje mistrzostw

Po przywróceniu Gasly awansował na ósme miejsce w klasyfikacji kierowców z 35 punktami, a Hadjar spadł na dziewiąte . W klasyfikacji konstruktorów zmiana ta oznaczała awans Alpine na piąte miejsce, przed Racing Bulls na szóstym .

Czołowa dziesiątka klasyfikacji kierowców po przywróceniu w Monako :

Kontrowersje pozostawały żywe po złożeniu odwołań przez McLaren i Red Bull, a szersze pytania dotyczące dokładności pomiaru czasu, odwracania kar i ostateczności wyników wyścigów pozostały nierozstrzygnięte .