Le Mans z Maxem Verstappenem

Alonso aktywnie sondował Maxa Verstappena w sprawie wspólnego startu w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Verstappen potwierdził, że Alonso powiedział mu, iż „wróci do Le Mans tylko ze mną”. Mistrz świata z Red Bulla jest „otwarty” na ten pomysł, pod warunkiem że będą mieli szansę na zwycięstwo . Obaj kierowcy publicznie wyrażali entuzjazm dla wspólnego startu w World Endurance Championship po zakończeniu kariery Alonso w F1 .

Szef Ford Performance, Mark Rushbrook, powiedział, że start Verstappena w Le Mans to coś, co Ford „chciałby zobaczyć”, ale zastrzegł, że nie nastąpi to w 2027 roku — może się to wydarzyć jeszcze podczas kariery Holendra w F1, jeśli harmonogramy pozwolą na połączenie obu startów .

Alonso jest już dwukrotnym zwycięzcą Le Mans — triumfował w latach 2018 i 2019 z zespołem Toyota w klasie LMP1 podczas swojego urlopu od F1. W tym samym okresie zdobył także tytuł mistrza świata w wyścigach długodystansowych .

Status kontraktu z Aston Martinem

Alonso podpisał wieloletnie przedłużenie kontraktu z Aston Martinem w kwietniu 2024 roku, wiążąc się z zespołem do końca sezonu 2026 . Kluczowe szczegóły:

• Gwarantowane miejsce w wyścigach do 2026 roku, co oznacza, że poprowadzi pierwszy bolid Astona Martina zaprojektowany przez Adriana Neweya .
• Umowa obejmuje funkcję ambasadora po zakończeniu kariery — pozycję pozawyścigową, która utrzyma go w zespole po odejściu z fotela kierowcy . Sam Alonso przyznał, że zaangażował się w „projekt na całe życie” z ekipą z Silverstone .
• Nie podpisano jeszcze żadnego przedłużenia umowy na okres po 2026 roku. Według doniesień z czerwca 2026 roku Aston Martin pracuje nad nową propozycją kontraktu, która miałaby zatrzymać Alonso po 2026 roku i dodatkowo rozszerzyć jego rolę wyścigową, włączając w to funkcję ambasadorską . Sam Alonso powiedział: „Nie wiem, czy będę się ścigał w 2027 roku. Czas pokaże” .

Flavio Briatore / Powrót do Alpine z Gucci (2027)

To dynamicznie rozwijająca się historia z połowy 2026 roku:

• Gucci zostaje tytularnym partnerem Alpine od 2027 roku w ramach transakcji wynegocjowanej przez Flavio Briatore, która podobno opiewa na około 150 milionów dolarów . Zespół będzie ścigał się pod nazwą Gucci Racing Alpine Formula One Team, z brandingiem Gucci .
• Briatore i Gucci „mocno naciskają”, aby sprowadzić Alonso z powrotem do Alpine na 2027 rok. Wiele źródeł podaje, że Briatore, który w 2024 roku powrócił do Alpine jako doradca wykonawczy, widzi w Alonso idealnego kandydata na rozpoczęcie ery z Gucci .
• Alonso „bada możliwość” sensacyjnego powrotu i nie wyklucza go . Według doniesień jego cierpliwość wobec problemów Astona Martina w 2026 roku „się wyczerpała” i mówi się o powrocie na roczny kontrakt .
• Aston Martin z kolei próbuje kontrować świeżą ofertą, która przedłużyłaby jego kontrakt wyścigowy i utrzymała go w roli ambasadorskiej .

Briatore zarządza karierą Alonso od dwóch dekad i wrócił do Alpine specjalnie po to, aby odbudować zespół . Przejście z fabrycznego silnika Renault na kliencki Mercedes znacznie poprawiło osiągi ekipy w 2026 roku .

Stan umysłu wobec trudnej kampanii 2026 w Aston Martinie

Sezon 2026 Alonso jest trudny. Wiele doniesień mówi o problemach Astona Martina i rosnącej frustracji . W wieku 44 lat, z wygasającym kontraktem i niekonkurencyjnym bolidem, w padoku powszechnie uważa się, że 2026 będzie „prawdopodobnie jednym z jego ostatnich sezonów” .

Mimo to Alonso sam wydaje się refleksyjny, ale nie pokonany. Stwierdził, że poświęca „mniej czasu na zamartwianie się tym, co przyniesie przyszłość, niż większość ludzi by się spodziewała” . Publicznie przyznał, że nie wie, czy będzie ścigał się w 2027 roku, zostawiając sobie otwarte drzwi do emerytury, przedłużenia kontraktu z Astonem Martinem lub powrotu do Alpine .

Kluczowe napięcie: słaba forma Astona Martina przyspieszyła spekulacje o reunionie z Alpine, ale Alonso ma długoletnią lojalność wobec „projektu na całe życie” w Aston Martinie i wbudowaną ścieżkę ambasadorską . Decyzja w sprawie 2027 roku prawdopodobnie będzie zależeć od tego, czy Aston Martin będzie w stanie pokazać postępy w drugiej połowie 2026 roku i czy oferta Briatore z Alpine przy wsparciu Gucci okaże się wystarczająco kusząca, by skłonić go do czwartego już pobytu w Enstone .

Podsumowanie

Plany Alonso na życie po F1 są jasne: wygrać Rajd Dakar i wystartować w Le Mans z Verstappenem. Jego kontrakt z Aston Martinem obowiązuje do 2026 roku i przewiduje funkcję ambasadorską, ale Briatore i Gucci aktywnie naciskają na szokujący powrót do Alpine w 2027 roku. Aston Martin odpowiada nową propozycją przedłużenia współpracy. Alonso ma otwarty i pragmatyczny stan umysłu — nie zdecydował się ani na emeryturę, ani na żaden fotel w 2027 roku, a jego ostateczna decyzja prawdopodobnie zapadnie w połowie lub pod koniec 2026 roku i będzie zależeć od wyników Astona Martina oraz atrakcyjności oferty Alpine.

Le Mans z Maxem Verstappenem

Alonso aktywnie sondował Maxa Verstappena w sprawie wspólnego startu w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Verstappen potwierdził, że Alonso powiedział mu, iż „wróci do Le Mans tylko ze mną”. Mistrz świata z Red Bulla jest „otwarty” na ten pomysł, pod warunkiem że będą mieli szansę na zwycięstwo . Obaj kierowcy publicznie wyrażali entuzjazm dla wspólnego startu w World Endurance Championship po zakończeniu kariery Alonso w F1 .

Szef Ford Performance, Mark Rushbrook, powiedział, że start Verstappena w Le Mans to coś, co Ford „chciałby zobaczyć”, ale zastrzegł, że nie nastąpi to w 2027 roku — może się to wydarzyć jeszcze podczas kariery Holendra w F1, jeśli harmonogramy pozwolą na połączenie obu startów .

Alonso jest już dwukrotnym zwycięzcą Le Mans — triumfował w latach 2018 i 2019 z zespołem Toyota w klasie LMP1 podczas swojego urlopu od F1. W tym samym okresie zdobył także tytuł mistrza świata w wyścigach długodystansowych .

Status kontraktu z Aston Martinem

Alonso podpisał wieloletnie przedłużenie kontraktu z Aston Martinem w kwietniu 2024 roku, wiążąc się z zespołem do końca sezonu 2026 . Kluczowe szczegóły:

• Gwarantowane miejsce w wyścigach do 2026 roku, co oznacza, że poprowadzi pierwszy bolid Astona Martina zaprojektowany przez Adriana Neweya .
• Umowa obejmuje funkcję ambasadora po zakończeniu kariery — pozycję pozawyścigową, która utrzyma go w zespole po odejściu z fotela kierowcy . Sam Alonso przyznał, że zaangażował się w „projekt na całe życie” z ekipą z Silverstone .
• Nie podpisano jeszcze żadnego przedłużenia umowy na okres po 2026 roku. Według doniesień z czerwca 2026 roku Aston Martin pracuje nad nową propozycją kontraktu, która miałaby zatrzymać Alonso po 2026 roku i dodatkowo rozszerzyć jego rolę wyścigową, włączając w to funkcję ambasadorską . Sam Alonso powiedział: „Nie wiem, czy będę się ścigał w 2027 roku. Czas pokaże” .

Flavio Briatore / Powrót do Alpine z Gucci (2027)

To dynamicznie rozwijająca się historia z połowy 2026 roku:

• Gucci zostaje tytularnym partnerem Alpine od 2027 roku w ramach transakcji wynegocjowanej przez Flavio Briatore, która podobno opiewa na około 150 milionów dolarów . Zespół będzie ścigał się pod nazwą Gucci Racing Alpine Formula One Team, z brandingiem Gucci .
• Briatore i Gucci „mocno naciskają”, aby sprowadzić Alonso z powrotem do Alpine na 2027 rok. Wiele źródeł podaje, że Briatore, który w 2024 roku powrócił do Alpine jako doradca wykonawczy, widzi w Alonso idealnego kandydata na rozpoczęcie ery z Gucci .
• Alonso „bada możliwość” sensacyjnego powrotu i nie wyklucza go . Według doniesień jego cierpliwość wobec problemów Astona Martina w 2026 roku „się wyczerpała” i mówi się o powrocie na roczny kontrakt .
• Aston Martin z kolei próbuje kontrować świeżą ofertą, która przedłużyłaby jego kontrakt wyścigowy i utrzymała go w roli ambasadorskiej .

Briatore zarządza karierą Alonso od dwóch dekad i wrócił do Alpine specjalnie po to, aby odbudować zespół . Przejście z fabrycznego silnika Renault na kliencki Mercedes znacznie poprawiło osiągi ekipy w 2026 roku .

Stan umysłu wobec trudnej kampanii 2026 w Aston Martinie

Sezon 2026 Alonso jest trudny. Wiele doniesień mówi o problemach Astona Martina i rosnącej frustracji . W wieku 44 lat, z wygasającym kontraktem i niekonkurencyjnym bolidem, w padoku powszechnie uważa się, że 2026 będzie „prawdopodobnie jednym z jego ostatnich sezonów” .

Mimo to Alonso sam wydaje się refleksyjny, ale nie pokonany. Stwierdził, że poświęca „mniej czasu na zamartwianie się tym, co przyniesie przyszłość, niż większość ludzi by się spodziewała” . Publicznie przyznał, że nie wie, czy będzie ścigał się w 2027 roku, zostawiając sobie otwarte drzwi do emerytury, przedłużenia kontraktu z Astonem Martinem lub powrotu do Alpine .

Kluczowe napięcie: słaba forma Astona Martina przyspieszyła spekulacje o reunionie z Alpine, ale Alonso ma długoletnią lojalność wobec „projektu na całe życie” w Aston Martinie i wbudowaną ścieżkę ambasadorską . Decyzja w sprawie 2027 roku prawdopodobnie będzie zależeć od tego, czy Aston Martin będzie w stanie pokazać postępy w drugiej połowie 2026 roku i czy oferta Briatore z Alpine przy wsparciu Gucci okaże się wystarczająco kusząca, by skłonić go do czwartego już pobytu w Enstone .

Podsumowanie

Plany Alonso na życie po F1 są jasne: wygrać Rajd Dakar i wystartować w Le Mans z Verstappenem. Jego kontrakt z Aston Martinem obowiązuje do 2026 roku i przewiduje funkcję ambasadorską, ale Briatore i Gucci aktywnie naciskają na szokujący powrót do Alpine w 2027 roku. Aston Martin odpowiada nową propozycją przedłużenia współpracy. Alonso ma otwarty i pragmatyczny stan umysłu — nie zdecydował się ani na emeryturę, ani na żaden fotel w 2027 roku, a jego ostateczna decyzja prawdopodobnie zapadnie w połowie lub pod koniec 2026 roku i będzie zależeć od wyników Astona Martina oraz atrakcyjności oferty Alpine.