Porozumienie USA–Iran przecina ceny paliw. Oto, co zmieniło się w trzech krajach

Za obniżkami cen gantry poszły ceny w składach (depot), a na stacjach w Lagos spodziewano się przedziału 875–905 nair za litr już w maju 2025 . Również państwowy koncern NNPC obniżył w lipcu 2025 r. cenę benzyny w Abudży do 910 nair za litr, z 945 nair .

Mimo to ceny wciąż są dalekie od poziomów sprzed zniesienia dopłat paliwowych w połowie 2023 r. – urzędnicy podkreślają, że nawet 699 nair za litr to kwota znacząco wyższa niż historyczne średnie .

Filipiny: DOE wiąże obniżki bezpośrednio z odprężeniem USA–Iran

Na Filipinach Departament Energii (DOE) był wyjątkowo bezpośredni w ocenie przyczyn ulgi. W raporcie z 19 czerwca 2026 r. DOE stwierdził, że „stabilizacja stosunków między Stanami Zjednoczonymi a Iranem jest silnym wskaźnikiem potencjalnej obniżki cen paliw” .

Prognozy na 23 czerwca 2026 r. mówią o spadku cen diesla o 7,50–9,50 peso za litr i benzyny o 3–5 peso za litr, co śledzi niższe światowe ceny ropy i umocnienie peso . Byłaby to obniżka znacznie większa niż wcześniejsze rundy w połowie 2025 r., które mieściły się w przedziale 1–2 peso .

Wcześniejsza seria obniżek z czerwca 2025 r. przyniosła ulgę już 1 lipca: benzyna potaniała o 1,40 peso, diesel o 1,80 peso, a nafta o 2,20 peso za litr .

DOE zastrzega jednak, że ostateczna skala obniżki zależy od faktycznych notowań MOPS i kursu walutowego na zamknięciu okna handlowego, a ceny wciąż są wyższe niż przed 2022 r. .

Kenia: diesel zyskuje najwięcej

Kenijski Urząd Regulacji Energetyki i Ropy Naftowej (EPRA) opublikował comiesięczny przegląd cen na okres 15 czerwca – 14 lipca 2025 r., obniżając diesla o 10,06 szylinga za litr – blisko prognozowanych 10 szylingów . Cena diesla na stacjach w Nairobi spadła do około 162,91 szylinga za litr .

Sytuacja była jednak mieszana: benzyna (super petrol) w tym samym przeglądzie podrożała o około 2,69 szylinga, a nafta staniała o 2,06 szylinga . Obniżka diesla była główną korzyścią, odzwierciedlającą niższe koszty importu ropy, ale EPRA zauważyła, że przeniesienie spadku na konsumenta było niepełne z powodu funduszu stabilizacyjnego i wcześniejszych niedoborów .

Trend utrzymał się w 2026 r. W przeglądzie z maja 2026 r. diesel znów potaniał o 10,06 szylinga, ale nafta podrożała o 38,60 szylinga – kolejny dowód, że nie wszystkie paliwa korzystają na spadku cen ropy w równym stopniu .

Wspólny mianownik: wciąż płacimy więcej niż przed kryzysem

We wszystkich trzech krajach urzędnicy i źródła branżowe podkreślają, że porozumienie USA–Iran przyniosło realną ulgę, ale ceny na stacjach wciąż są znacznie wyższe niż przed kryzysem energetycznym 2022–2023. W Nigerii likwidacja dopłat w połowie 2023 r. strukturalnie podniosła dolną granicę cen . Na Filipinach DOE ostrzega, że kurs peso do dolara i utrzymujące się koszty łańcucha dostaw ograniczają skalę przeniesienia światowego spadku na konsumentów . W Kenii comiesięczne przeglądy EPRA pokazują, że nawet przy obniżkach diesla benzyna w niektórych cyklach drożeje, a ceny wciąż są dalekie od przedkryzysowego przedziału 130–140 szylingów .

Przeniesienie spadku ze światowej ropy na lokalną stację benzynową nigdy nie jest bezpośrednie. Podatki, wahania kursów walut i krajowe mechanizmy kształtowania cen odgrywają kluczową rolę. Na razie porozumienie USA–Iran dało wyraźny impuls w dół – ale pełna podróż od pokojowego paktu do twojego baku wciąż jest wyboista.