Awaryjna naprawa toru Hungaroring. Asfalt na zakręcie 1 kruszył się – F1 interweniowała w nocy, by uniknąć powtórki z Monako

Zakręt 1 na Hungaroringu został w nocy z piątku na sobotę (25–26 lipca 2026 r.) częściowo ponownie wyasfaltowany po tym, jak świeżo położona nawierzchnia zaczęła się rozpadać. Najbardziej krytyczna sytuacja panowała właśnie na linii wyścigowej zakrętu 1. FIA oraz organizatorzy zlecili natychmiastowe prace po tym, jak wielu kierowców zgłosiło kruszący się asfalt, poważne nierówności i niebezpiecznie niską przyczepność na zakrętach 1, 12 i 13 .

Jakie prace naprawcze wykonano

Podstawowym działaniem awaryjnym było częściowe ponowne wyasfaltowanie zakrętu 1 – najbardziej problematycznego fragmentu – przeprowadzone w nocy, aby tor był gotowy na trzeci trening i kwalifikacje . Robotnicy usunęli zniszczoną wierzchnią warstwę na linii wyścigowej i położyli nowy asfalt .

Niektóre źródła podają, że zakręt 12 został wyasfaltowany przed weekendem wyścigowym w ramach trwającego programu modernizacji toru (ukończonego przed rozpoczęciem treningów), ale nocne prace awaryjne skoncentrowały się na zakręcie 1 . Naprawy zostały potwierdzone wspólnie przez zarząd Hungaroringu i FIA .

Którzy kierowcy zgłaszali najpoważniejsze uwagi

• George Russell był najbardziej dosadny, mówiąc po piątkowych treningach: „Tor się rozpada – wykonali fatalną robotę” . Ostrzegł też, że to najgorszy nowy asfalt, jakiego doświadczył.
• Max Verstappen również ostro protestował; Hungaroring wydał oświadczenie, w którym wprost przyznał, że uwzględnił jego zastrzeżenia .
• Lewis Hamilton i Charles Leclerc wyrazili niezadowolenie z powodu niskiej przyczepności i nierównej nawierzchni podczas treningów .
• Oscar Piastri i Lando Norris również skrytykowali stan toru. Norris później poinformował, że nawet po nocnej naprawie nawierzchnia była podczas FP3 wciąż „miejscami mocno porozrywana” .

Jak problemy z przyczepnością i kruszący się asfalt skłoniły FIA do działania

Zakręty 1, 12 i 13 uznano za najbardziej newralgiczne. Nawierzchnia została położona zaledwie około dwa lata temu, ale upalne, suche lato spowodowało osiadanie gruntu i pękanie .

Na zakrętach 12 i 13 (końcowe zakręty) kierowcy mogli omijać złe miejsca, zmieniając linię przejazdu .

Na zakręcie 1 – kluczowym punkcie do wyprzedzania – zniszczenia znajdowały się bezpośrednio na linii wyścigowej, przez co kierowcy nie mogli bezpiecznie ich ominąć . To sprawiło, że stało się to zagrożeniem bezpieczeństwa, które FIA uznała za niedopuszczalne. FIA oświadczyła, że „ściśle monitoruje sytuację”, a awaryjna naprawa została zlecona, aby zapobiec eskalacji zagrożenia dla bezpieczeństwa wyścigu .

Jak ta sytuacja przypomina awarię nawierzchni podczas Grand Prix Monako (czerwiec 2026)

Incydenty w Monako i na Hungaroringu mają tę samą przyczynę – nowo położony asfalt, który nie wytrzymał obciążeń generowanych przez bolidy F1 – ale ich skutki były znacząco różne.

W Monako (7 czerwca 2026 r.) nowo wyasfaltowany zakręt 19 (ostatni zakręt) rozpadł się podczas wyścigu. Lance Stroll i Charles Leclerc rozbili się w tym samym miejscu, gdy nawierzchnia się zerwała, a wyścig został przerwany czerwoną flagą na 10 okrążeń przed metą . Kierowcy uznali tę awarię za niedopuszczalną, mówiąc, że „takie rzeczy nie powinny mieć miejsca” .

Na Hungaroringu (lipiec 2026 r.) problem wykryto podczas piątkowych treningów, przed wyścigiem. Ponieważ służby torowe działały w nocy, zniszczenia nie doprowadziły do wypadku ani czerwonej flagi. Jednak FIA wyraźnie powołała się na precedens z Monako jako powód do pilnego działania – organizacja oświadczyła, że jest zdeterminowana, aby „uniknąć powtórki sytuacji z Monako” .

Wydarzenie	Kiedy wykryto	Najgorszy zakręt	Konsekwencje
Grand Prix Monako 2026	Podczas wyścigu (okr. 68/78)	Zakręt 19	Dwa wypadki, czerwona flaga, przerwanie wyścigu
Grand Prix Węgier 2026	Podczas piątkowych treningów	Zakręt 1 (oraz 12, 13)	Awaryjna nocna naprawa, brak zakłóceń wyścigu

Podsumowując: Obie awarie były spowodowane przez nowy asfalt, który nie wytrzymał obciążeń nowoczesnych bolidów F1 w upalnych warunkach. Awaria w Monako doprowadziła do wypadków i czerwonej flagi; na Hungaroringu problem wykryto na czas i naprawiono w nocy – ale kierowcy ostrzegali, że problem nie został w pełni rozwiązany .