Wyciek wody w bolidzie George’a Russella na Węgrzech: wymiana jednostki napędowej bez kary i seria problemów z niezawodnością w sezonie 2026

Środki ostrożności podjęte przez Mercedesa

• Natychmiastowa instrukcja na torze: Aby uniknąć katastrofalnej awarii silnika, Mercedes polecił Russellowi zaparkować bolid na zakręcie 1 po ostatnim okrążeniu, zamiast wracać nim do alei serwisowej .
• Pełna wymiana jednostki napędowej: Zespół zdecydował się na zamontowanie całkowicie nowego silnika V6 (ICE) na dzień wyścigu, zamiast próbować naprawiać uszkodzony .
• Czwarta jednostka w sezonie: Ten silnik stał się czwartym egzemplarzem w sezonie 2026 dla Russella, co wciąż mieści się w regulaminowym limicie, więc nie wiąże się z żadnymi dodatkowymi ograniczeniami .

Pozycja startowa i status kary

• Pozycja startowa: Russell pierwotnie zakwalifikował się na 7. miejscu. Jednakże, z powodu kary cofnięcia o trzy pozycje dla kolegi z zespołu Kimiego Antonellego za blokowanie, Russell awansował na 6. pozycję .
• Status kary: Wymiana jednostki napędowej nie pociągnęła za sobą kary przesunięcia na starcie. Ponieważ Russell przechodził dopiero na czwarty silnik spalinowy w sezonie – czyli mieścił się w dozwolonym limicie według przepisów F1 dotyczących jednostek napędowych na rok 2026 – zmiana była dozwolona bez straty pozycji .

Wyciek wody w szerszym kontekście problemów z niezawodnością

Ten wyciek wody to kolejny z serii problemów z jednostką napędową, które nękają Russella w sezonie 2026.

• Silverstone (Grand Prix Wielkiej Brytanii): Russell wycofał się z walki o prowadzenie na 34. okrążeniu z powodu wycieku wody, choć Mercedes potwierdził, że silnik udało się uratować i może być ponownie użyty .
• Spa-Francorchamps (Grand Prix Belgii): Russell doświadczył tajemniczej usterki/degradacji mocy, która przyczyniła się do tego, że zakwalifikował się pół sekundy za Antonellim, a następnie został wyeliminowany na 1. okrążeniu wyścigu. Mercedes początkowo obwiniał o usterkę styl jazdy Russella, zanim później zidentyfikował ją jako problem sterowania oprogramowaniem w jednostce napędowej .
• Hungaroring: Mimo że Mercedes publicznie wyrażał pewność, że usterka oprogramowania została rozwiązana przed Grand Prix Węgier , nowy fizyczny problem z wyciekiem wody pojawił się w kwalifikacjach – tym razem powodując wewnętrzne uszkodzenie silnika spalinowego i wymagając wymiany na noc .

Łącznie Russell miał już trzy różne incydenty z jednostką napędową w trzech kolejnych weekendach wyścigowych (Silverstone, Spa, Budapeszt), obejmujące dwa różne tryby awarii (usterka oprogramowania i fizyczne wycieki wody/płynu chłodzącego). Podczas gdy Mercedes wierzy, że problem z oprogramowaniem jest już rozwiązany, nawrót wycieku wody – po podobnym incydencie, który zakończył jego wyścig w Wielkiej Brytanii – wskazuje na nierozwiązaną podatność mechaniczną w jego puli jednostek napędowych .